{"id":7738,"date":"2022-05-08T09:12:57","date_gmt":"2022-05-08T13:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7738"},"modified":"2022-09-08T09:18:40","modified_gmt":"2022-09-08T13:18:40","slug":"prix-de-reconnaissance-pour-technicien-fse-2e-trimestre-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7738","title":{"rendered":"Prix de reconnaissance pour technicien FSE \u2013 2e trimestre 2022"},"content":{"rendered":"

Les prix de reconnaissance des techniciens FSE (Field Service Engineer) de GM (\u00c9tats-Unis) c\u00e9l\u00e8bre les comp\u00e9tences et le d\u00e9vouement des techniciens de concessionnaire qui ont r\u00e9cemment travaill\u00e9 avec le groupe FSE sur des r\u00e9parations difficiles.<\/p>\n

Les techniciens des concessionnaires GM sont s\u00e9lectionn\u00e9s pour cette reconnaissance sur la base de divers facteurs, notamment l’importance qu’ils accordent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, la satisfaction du client, la responsabilit\u00e9 personnelle, les r\u00e9sultats de la formation, les capacit\u00e9s de diagnostic et le niveau de documentation des r\u00e9parations.<\/p>\n

Chaque technicien reconnu re\u00e7oit une plaque magn\u00e9tique Service Excellence et un certificat Excellence in Service (fig. 4).<\/p>\n

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\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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Laur\u00e9ats du prix de reconnaissance des techniciens du 2e trimestre 2022<\/strong><\/p>\n

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Technicien :<\/strong> Harold Colegrove dit Hop<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Langway of Manchester, Manchester, Vermont.<\/strong><\/p>\n

FSE :<\/strong> Gustav Cariglio<\/p>\n

Excellence du service:<\/strong> Harold Colegrove dit Hop a plus de soixante-dix ans mais est un jeune technicien GM dans l’\u00e2me. Depuis que GM a trois fils connect\u00e9s \u00e0 ses moteurs, Hop a servi nos clients, et continue de le faire. Hop a surv\u00e9cu \u00e0 l’\u00e9limination de l’allumage m\u00e9canique, \u00e0 l’introduction des carburateurs command\u00e9s par ordinateur, \u00e0 la technologie de la traction avant, \u00e0 la communication de donn\u00e9es par modules multiples, etc.<\/p>\n

R\u00e9cemment, Hop a travaill\u00e9 sur un probl\u00e8me intermittent de bus CAN \u00e0 haute vitesse. Il \u00e9tait \u00e9nergique, bien inform\u00e9 et engag\u00e9. Hop avait suivi le processus de diagnostic correct pour ce type de probl\u00e8me et pour trouver la cause n’\u00e9tait pas facile.<\/p>\n

Hop personnifie toutes les caract\u00e9ristiques qui nous sont ch\u00e8res dans le secteur de l’entretien automobile. Il se soucie de ses clients, de ses coll\u00e8gues, du concessionnaire et est un atout pour les communaut\u00e9s environnantes. Il y a fort \u00e0 parier que les gens qui vont \u00e0 l’atelier le demandent par son nom.<\/p>\n

Hop a soif de connaissances sur les technologies de diagnostic de pointe, et lorsqu’il a demand\u00e9 de l’aide pour utiliser le PicoScope pour les diagnostics \u00e9lectriques, il a \u00e9t\u00e9 facile d’acquiescer. Il y a beaucoup de grands techniciens dans le Nord-Est, mais aucun ne m\u00e9rite plus ce prix que Hop Colegrove.<\/p>\n

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Technicien\/contrema\u00eetre d’atelier:<\/strong> David Hedgpeth<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Stillwater Motors, Stillwater, Minnesota.<\/strong><\/p>\n

FSE:<\/strong> Joe Moyer.<\/strong><\/p>\n

Excellence du service:<\/strong> David est un v\u00e9ritable atout pour sa concession, ses clients et General Motors. Il s’occupe toujours du client en premier lieu et va au-del\u00e0 de ce qui est n\u00e9cessaire pour trouver la cause et corriger les probl\u00e8mes du v\u00e9hicule. Un bon exemple est le probl\u00e8me du r\u00e9servoir DEF des camions Chevrolet et GMC actuels. David a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant en aidant certains de ces camions sur le terrain, notamment en identifiant certaines erreurs dans les sch\u00e9mas SI pour les r\u00e9servoirs de deuxi\u00e8me conception, et en consacrant du temps et du travail suppl\u00e9mentaires pour remettre certains de ces v\u00e9hicules sur la route. Son d\u00e9vouement \u00e0 aider GM \u00e0 identifier les probl\u00e8mes et \u00e0 trouver des solutions cr\u00e9atives est un v\u00e9ritable atout et m\u00e9rite notre reconnaissance.<\/p>\n

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Technicien :<\/strong> William (Chris) Coombs<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Jerry Ferguson Buick GMC, Broken Arrow, Oklahoma.<\/strong><\/p>\n

FSE :<\/strong> Scott Kohart<\/p>\n

Excellence du service : <\/strong>Chris est toujours ax\u00e9 sur la s\u00e9curit\u00e9, ce qui est d\u00e9montr\u00e9 par la fa\u00e7on dont il nettoie imm\u00e9diatement les d\u00e9chets et les d\u00e9versements, et garde les tuyaux et les cordons ramass\u00e9s dans ses espaces. Chris n’h\u00e9site pas \u00e0 contacter le TAC pour les probl\u00e8mes difficiles et demande l’aide du FSE lorsque les choses ne progressent pas, tout en gardant \u00e0 l’esprit que les v\u00e9hicules des clients doivent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s aussi vite que possible et rendus en bon \u00e9tat. Lorsque Chris rencontre un probl\u00e8me avec un v\u00e9hicule neuf ou \u00e0 faible kilom\u00e9trage, il envoie un FPR ou contacte son FSE \u00e0 ce sujet afin que les bons ing\u00e9nieurs soient rapidement impliqu\u00e9s.<\/p>\n

R\u00e9cemment, Chris a aid\u00e9 \u00e0 trouver une omission dans la mise \u00e0 jour d’un logiciel sur un Yukon 2022, qui provoquait le dysfonctionnement de l’essuie-glace. En travaillant avec Chris et le service technique, on a d\u00e9couvert qu’une mise \u00e0 jour du logiciel pour l’ann\u00e9e 2021 afin de corriger ce probl\u00e8me avait \u00e9t\u00e9 omise pour l’ann\u00e9e 2022. Chris progresse dans sa capacit\u00e9 \u00e0 diagnostiquer les v\u00e9hicules dans les domaines o\u00f9 il est sp\u00e9cialis\u00e9 et parvient rapidement \u00e0 un diagnostic sans aide la plupart du temps. Chris incarne chaque jour les valeurs de GM centr\u00e9es sur le client et d’initiative personnelle.<\/p>\n

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Technicien :<\/strong> Mike Tondre<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Victory Buick GMC, Victoria, Texas.<\/strong><\/p>\n

FSE:<\/strong> Jorden Ellis.<\/strong><\/p>\n

Excellence du service:<\/strong> Mike veille toujours \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 (par exemple, en utilisant des chandelles lorsqu’il soul\u00e8ve un v\u00e9hicule, m\u00eame pour un bref instant, en nettoyant l’eau sur le sol glissant apr\u00e8s avoir test\u00e9 une fuite d’eau, et en gardant sa zone propre\/les passages d\u00e9gag\u00e9s). Mike est le technicien de diagnostic de l’atelier et il re\u00e7oit beaucoup de cas urgents. Il se concentre toujours sur le client et n’h\u00e9site pas \u00e0 communiquer avec lui pour tenter de r\u00e9soudre des probl\u00e8mes difficiles. Il est une mine de connaissances sur l’historique des r\u00e9parations du v\u00e9hicule et sur les pr\u00e9occupations du client lorsqu’il est contact\u00e9 \u00e0 ce sujet. Lorsqu’il d\u00e9couvre un probl\u00e8me actuel ou potentiel, il insiste toujours pour essayer de manipuler ou de reproduire le probl\u00e8me ou d’avoir une raison valable et explicable pour expliquer ce qui se passe. Il prend le temps de v\u00e9rifier qu’un v\u00e9hicule est r\u00e9par\u00e9 apr\u00e8s chaque r\u00e9paration, par exemple en s’assurant que les codes d’anomalie sont recherch\u00e9s, en testant le v\u00e9hicule et en rev\u00e9rifiant son travail. Mike a pratiquement toutes ses formations GM et certifications ASE. Parmi les cas qu’il a r\u00e9solus, citons :<\/p>\n