![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/F01-diesel-1.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Ces probl\u00e8mes de contamination du syst\u00e8me d’alimentation peuvent \u00eatre constat\u00e9s sur de nombreux v\u00e9hicules GM \u00e9quip\u00e9s de moteurs diesel (EFC LM2, LUZ, LH7, LGH, LWN, LML, L5P, L5D), notamment les mod\u00e8les 2010-2022 Express, Savana; 2011-2022 Silverado; Sierra; 2014-2019 Cruze; 2016-2022 Colorado, Canyon; 2018-2019 Equinox, Terrain; 2019-2022 Silverado 2500HD\/3500HD, Silverado 4500HD; Sierra 2500HD\/3500HD; et 2020-2022 Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade.<\/p>\n
La contamination du syst\u00e8me de carburant peut affecter les performances du module de pompe \u00e0 carburant, en particulier les composants de ressort et de jambe de force, le capteur de niveau de carburant et la pompe \u00e0 carburant. (Fig. 2)<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Remplissage du r\u00e9servoir de DEF et du r\u00e9servoir de carburant<\/strong><\/p>\n Certains clients peuvent ajouter du DEF au syst\u00e8me de carburant par erreur en raison de l’emplacement de l’orifice de remplissage du DEF. Par exemple, sur certains camions pleine grandeur, les orifices de remplissage du DEF et du carburant sont tous deux situ\u00e9s derri\u00e8re la trappe de remplissage du carburant. Il est important de montrer aux clients le manuel du propri\u00e9taire et les autres documents relatifs au produit qui contiennent des d\u00e9tails sur la bonne fa\u00e7on de remplir le r\u00e9servoir de DEF et sur la fa\u00e7on de distinguer l’orifice de remplissage du DEF de celui du carburant.<\/p>\n Pour vous assurer que le bon syst\u00e8me est rempli, n’enlevez qu’un seul bouchon \u00e0 la fois. Le bouchon de remplissage de DEF et le bouchon de remplissage de carburant (si \u00e9quip\u00e9) ne doivent pas \u00eatre retir\u00e9s en m\u00eame temps. Avec le syst\u00e8me de remplissage de carburant sans bouchon, il faut faire tr\u00e8s attention. Le syst\u00e8me DEF utilise un bouchon bleu alors que le syst\u00e8me de remplissage de carburant est vert.<\/p>\n Nettoyage du syst\u00e8me de carburant<\/strong><\/p>\n Si du carburant diesel est m\u00e9lang\u00e9 au DEF, ou si du DEF ou de l’essence est ajout\u00e9 au r\u00e9servoir de carburant, cela peut entra\u00eener des r\u00e9parations qui ne sont pas couvertes par la garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf.<\/p>\n Si le r\u00e9servoir de carburant est accidentellement rempli de DEF :<\/p>\n D\u00e8s que le contact est mis, la pompe \u00e0 carburant s’enclenche et du carburant contamin\u00e9 est envoy\u00e9 dans le circuit de carburant, ce qui peut potentiellement endommager l’ensemble du syst\u00e8me. Informez les clients qu’ils doivent faire remorquer le v\u00e9hicule jusqu’\u00e0 la concession ou un \u00e9tablissement de service qualifi\u00e9.<\/p>\n Le DEF est un fluide corrosif qui a tendance \u00e0 former des d\u00e9p\u00f4ts sur les composants. Si la pompe \u00e0 carburant du r\u00e9servoir a fonctionn\u00e9, le carburant contamin\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pomp\u00e9 \u00e0 la fois dans le syst\u00e8me basse pression et dans la pompe haute pression.<\/p>\n Se reporter \u00e0 la section Nettoyage du syst\u00e8me de carburant dans l’information de service appropri\u00e9e pour des d\u00e9tails complets.<\/p>\n Module de pompe \u00e0 carburant<\/strong><\/p>\n GM a vu un certain nombre de modules de pompe \u00e0 carburant diesel d\u00e9fectueux qui ont \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9s sous garantie en raison de la contamination du syst\u00e8me de carburant par le DEF. Le code d’anomalie P1029 (circuits ouverts de phase U-V-W de pompe \u00e0 carburant) r\u00e9gl\u00e9 dans le module de commande du moteur (ECM), qui indique une perte de continuit\u00e9 avec la pompe \u00e0 carburant, est un signe potentiel que du DEF a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 au r\u00e9servoir de carburant.<\/p>\n D’autres signes de contamination peuvent \u00eatre observ\u00e9s sur le module de la pompe \u00e0 carburant lui-m\u00eame, o\u00f9 il peut y avoir de la corrosion sur les composants en acier et en aluminium. (Fig. 3)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La contamination par le DEF peut \u00e9galement s’infiltrer entre la partie en plastique de la pompe \u00e0 carburant et les bornes, entra\u00eenant la rupture des bornes et leur d\u00e9faillance. (Fig. 4)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Reconna\u00eetre la contamination par le DEF<\/strong><\/p>\n Sans retirer le module de la pompe \u00e0 carburant, il peut \u00eatre difficile de reconna\u00eetre le DEF dans le r\u00e9servoir de carburant. Des cristaux blancs peuvent appara\u00eetre sous forme de r\u00e9sidu (d’apparence similaire au sel) lorsqu’il s\u00e8che sur les composants. (Fig. 5) Bien s\u00fbr, le r\u00e9sidu ne peut pas \u00eatre vu dans le carburant contamin\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le pr\u00e9l\u00e8vement d’un \u00e9chantillon de carburant peut \u00eatre l’un des moyens les plus efficaces de d\u00e9terminer s’il y a contamination. Pris au fond du r\u00e9servoir de carburant ou du r\u00e9servoir du module de pompe \u00e0 carburant, l’\u00e9chantillon peut pr\u00e9senter un m\u00e9lange trouble lorsqu’il est secou\u00e9. Tout DEF pr\u00e9sent dans l’\u00e9chantillon se s\u00e9pare g\u00e9n\u00e9ralement du carburant en 20 secondes et coule au fond de l’\u00e9chantillon. (Fig. 6) La m\u00eame r\u00e9action se produit \u00e0 plus grande \u00e9chelle dans le r\u00e9servoir de carburant, o\u00f9 la pompe \u00e0 carburant r\u00e9cup\u00e8re le carburant contamin\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n CONSEIL :<\/strong> de nouvelles proc\u00e9dures d’essai pour le carburant contamin\u00e9 sont en cours de r\u00e9vision. Surveillez l’arriv\u00e9e prochaine de d\u00e9tails suppl\u00e9mentaires sur les tests de carburant dans les informations sur le service.<\/p>\n Lors de l’entretien d’un v\u00e9hicule dont le carburant est contamin\u00e9, v\u00e9rifiez \u00e9galement le filtre \u00e0 carburant, qui comporte un r\u00e9servoir qui recueille l’eau du filtre. Le r\u00e9servoir du filtre \u00e0 carburant doit \u00eatre vidang\u00e9.<\/p>\n Le DEF et le carburant ne se m\u00e9langent pas<\/strong><\/p>\n Il faut insister aupr\u00e8s des clients sur le fait que si une erreur a \u00e9t\u00e9 commise et que du DEF a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 au r\u00e9servoir de carburant, le v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre conduit chez le concessionnaire pour un entretien. Le contact du v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre mis et le v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre d\u00e9marr\u00e9. Ces mesures aideront \u00e0 limiter les dommages au syst\u00e8me d’alimentation en carburant caus\u00e9s par le carburant contamin\u00e9. La garantie limit\u00e9e du v\u00e9hicule neuf peut ne pas couvrir les r\u00e9parations du syst\u00e8me de carburant li\u00e9es \u00e0 la contamination du carburant.<\/p>\n – Merci \u00e0 Rodney Lopez<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les mauvaises conditions de performance du moteur diesel, telles que les d\u00e9marrages difficiles, le fonctionnement irr\u00e9gulier ou les h\u00e9sitations et la faible pression de carburant, peuvent \u00eatre le r\u00e9sultat d’une […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-7785","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-july"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7785"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7793,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7785\/revisions\/7793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/F02-diesel-3.png\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n\n
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Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/F04-diesel-5.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/F05-diesel-6.png\")
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Fig. 6<\/strong><\/p>\n