{"id":7807,"date":"2022-08-31T01:00:05","date_gmt":"2022-08-31T05:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7807"},"modified":"2023-02-07T15:05:44","modified_gmt":"2023-02-07T20:05:44","slug":"fixation-du-paquet-de-lobes-coulissants-de-larbre-a-cames","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7807","title":{"rendered":"Fixation du paquet de lobes coulissants de l&#8217;arbre \u00e0 cames"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Certains mod\u00e8les 2022 Silverado, Sierra et CT4-V \u00e0 faible kilom\u00e9trage \u00e9quip\u00e9s du moteur turbo de 2.7L (EFC L3B) peuvent avoir le code d&#8217;anomalie P30BF (performance du capteur de position du manchon de profil de l&#8217;arbre \u00e0 cames d&#8217;admission) m\u00e9moris\u00e9 dans le module de commande du moteur et un t\u00e9moin de v\u00e9rification du moteur allum\u00e9. Les moteurs concern\u00e9s ont g\u00e9n\u00e9ralement moins de 5000 miles.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si ces conditions sont trouv\u00e9es, le paquet de lobes coulissants des cylindres 1 \/ 2 peut se coincer sur l&#8217;arbre \u00e0 cames d&#8217;admission du syst\u00e8me de lev\u00e9e de soupape \u00e0 came coulissante. (Fig. 18)<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le syst\u00e8me de levage de soupape \u00e0 came coulissante permet au module de commande du moteur de modifier le profil de levage des arbres \u00e0 cames d&#8217;admission et d&#8217;\u00e9chappement pendant que le moteur tourne pour am\u00e9liorer les performances et l&#8217;efficacit\u00e9. Chaque arbre \u00e0 cames comporte 2 manchons de lev\u00e9e avec des bossages de cames de diff\u00e9rentes hauteurs et chaque arbre \u00e0 cames comporte une bille d&#8217;arr\u00eat et un ressort sous chaque manchon servant \u00e0 maintenir le manchon de lev\u00e9e en position. Les sol\u00e9no\u00efdes de l&#8217;actionneur de profil poussent un axe de guidage de l&#8217;actionneur dans la rainure de d\u00e9placement usin\u00e9e dans le manchon de profil de lev\u00e9e de l&#8217;arbre \u00e0 cames. Lorsque les broches de guidage s&#8217;engagent dans les manchons, ceux-ci se d\u00e9calent axialement sur l&#8217;arbre \u00e0 cames correspondant et positionnent alors les bossages de cames \u00e0 profil distinct au-dessus des soupapes d&#8217;admission et d&#8217;\u00e9chappement pour modifier la lev\u00e9e et la dur\u00e9e d&#8217;ouverture des soupapes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-16734 size-full\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F18-cams.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 18<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Suivez les diagnostics dans les informations de service appropri\u00e9es pour le code d&#8217;anomalie P30BF. Si les diagnostics ne sont pas concluants, remplacez l&#8217;arbre \u00e0 cames d&#8217;admission (Fig. 19), l&#8217;actionneur de came d&#8217;admission et le boulon de l&#8217;\u00e9lectrovanne de l&#8217;actionneur.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Une fois les r\u00e9parations termin\u00e9es, effacez tout code d&#8217;anomalie et \u00e9valuez le fonctionnement du moteur.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-16735 size-full\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F19-camshaft-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 19<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Merci \u00e0 Robert Halas<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Certains mod\u00e8les 2022 Silverado, Sierra et CT4-V \u00e0 faible kilom\u00e9trage \u00e9quip\u00e9s du moteur turbo de 2.7L (EFC L3B) peuvent avoir le code d&#8217;anomalie P30BF (performance du capteur de position du [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-7807","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7807"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7809,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7807\/revisions\/7809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}