![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F12-oil-leak-2.png\")
Fig. 12<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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Avant de d\u00e9poser l’extension inf\u00e9rieure du carter ou de remplacer le moteur, d\u00e9terminez si le raccord du tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur ou le joint du refroidisseur d’huile du moteur est la source de la fuite.<\/p>\n
Commencez le diagnostic en nettoyant compl\u00e8tement le moteur et les composants environnants. Ajoutez le colorant pour huile l\u00e9g\u00e8re noir GE-28431-6 dans le carter du moteur et faites tourner le moteur. Si n\u00e9cessaire, faire fonctionner le v\u00e9hicule pendant plusieurs kilom\u00e8tres \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement normale et \u00e0 des vitesses variables pour produire la fuite. Utilisez la lampe universelle de d\u00e9tection de fuites 12V GE-42220 (Fig. 13) avec le colorant noir pour huile pour isoler la zone de la fuite.<\/p>\n
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<\/p>\n <\/p>\n V\u00e9rifiez le joint du refroidisseur d’huile moteur et le raccord du tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur dans le bloc juste en dessous du refroidisseur d’huile moteur. Si le refroidisseur d’huile moteur est d\u00e9pos\u00e9 pour inspection, le joint doit \u00eatre remplac\u00e9. (Fig. 14, #4)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si le raccord de la conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur est d\u00e9pos\u00e9 du bloc-moteur pour inspection, le raccord et le joint doivent \u00eatre remplac\u00e9s.<\/p>\n Une fois que ces composants ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s, effectuez un nouveau test de fuite d’huile moteur pour v\u00e9rifier la source de la fuite d’huile.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Raymond Haglund<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une fuite d’huile moteur au-dessus du filtre \u00e0 huile peut \u00eatre constat\u00e9e sur certains mod\u00e8les Cruze 2016-2019 ; Malibu 2016-2022 ; Equinox, Terrain 2018-2022 ; Encore et Trax 2019-2022 \u00e9quip\u00e9s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-7819","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7819"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7820,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7819\/revisions\/7820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F13-oil-leak-3.png\")
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Fig. 14<\/strong><\/p>\n