{"id":7821,"date":"2022-08-31T04:00:49","date_gmt":"2022-08-31T08:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7821"},"modified":"2023-02-07T15:08:13","modified_gmt":"2023-02-07T20:08:13","slug":"les-conditions-dinterference-ont-un-impact-sur-les-avertissements-de-collision-avant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7821","title":{"rendered":"Les conditions d’interf\u00e9rence ont un impact sur les avertissements de collision avant"},"content":{"rendered":"

Le syst\u00e8me d’alerte de collision avant (EFC UEU) disponible sur les mod\u00e8les XT6 2020-2023 peut d\u00e9tecter et alerter le conducteur qu’une collision frontale est imminente avec un v\u00e9hicule suivi, ainsi qu’alerter le conducteur lorsqu’il suit un v\u00e9hicule d\u00e9tect\u00e9 de beaucoup trop pr\u00e8s. (Fig. 9) Le syst\u00e8me utilise la cam\u00e9ra avant – pare-brise ou, sur les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me de freinage d’urgence automatique am\u00e9lior\u00e9 (EFC UGN), la cam\u00e9ra avant – pare-brise, le module de capteur radar \u00e0 longue port\u00e9e et deux modules de capteur radar \u00e0 courte port\u00e9e, pour surveiller les v\u00e9hicules dans la voie devant.<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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Lorsqu’un v\u00e9hicule est d\u00e9tect\u00e9 \u00e0 l’avant et qu’une collision frontale est imminente, le syst\u00e8me peut \u00e9mettre un avertissement sonore au conducteur ou une vibration tactile du si\u00e8ge d’alerte de s\u00e9curit\u00e9, ainsi qu’une alerte visuelle sur le pare-brise ou dans l’affichage t\u00eate haute (selon l’\u00e9quipement). Le syst\u00e8me fonctionne \u00e9galement avec d’autres syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite1<\/sup>, comme le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif.<\/p>\n

Dans certains cas, des facteurs ext\u00e9rieurs peuvent influencer un avertissement de collision, qui peut se produire lors d’un arr\u00eat et du fait qu’il n’y a pas de v\u00e9hicule ou d’objet devant le v\u00e9hicule. Dans ces cas, aucun code d’anomalie ne sera m\u00e9moris\u00e9. Cependant, la condition peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre facilement reproduite lors de la conduite du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Si un faux avertissement de collision est pr\u00e9sent, effectuez une inspection visuelle du v\u00e9hicule pour v\u00e9rifier s’il y a des conditions qui peuvent interf\u00e9rer avec la d\u00e9tection correcte du v\u00e9hicule ou de l’objet par le syst\u00e8me. Consultez les aides au diagnostic dans l’information de service appropri\u00e9e pour plus d’informations.<\/p>\n

Un exemple r\u00e9cent provenant d’un concessionnaire \u00e9tait une plaque d’immatriculation avant endommag\u00e9e avec des coins pli\u00e9s qui affectait le fonctionnement du syst\u00e8me et entra\u00eenait un avertissement de collision sans que rien ne se trouve devant le v\u00e9hicule. (Fig. 10) Les conditions ext\u00e9rieures ou les objets, m\u00eame un petit pli dans une plaque d’immatriculation ou une cam\u00e9ra ou un capteur sale, peuvent affecter les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite.<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Dans ce cas particulier, lorsque la plaque d’immatriculation avant, et non le support, a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e, les sympt\u00f4mes n’\u00e9taient plus pr\u00e9sents et le syst\u00e8me d’alerte de collision avant a fonctionn\u00e9 correctement.<\/p>\n

V\u00e9rifiez toujours l’absence de tout dommage au v\u00e9hicule qui pourrait affecter le fonctionnement de la cam\u00e9ra ou du capteur. Pour les syst\u00e8mes de d\u00e9tection d’objet et de freinage \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule, des \u00e9l\u00e9ments courants tels qu’un r\u00e9cepteur d’attelage ou un porte-v\u00e9lo peuvent \u00e9galement entra\u00eener une d\u00e9tection d’objet non d\u00e9sir\u00e9e.<\/p>\n

R\u00e9glages de l’alerte de collision avant<\/strong><\/p>\n

Lorsque le syst\u00e8me d’alerte de collision avant est actif, l’indicateur de v\u00e9hicule en avant sera vert sur le groupe d’instruments lorsqu’un v\u00e9hicule que l’on suit est d\u00e9tect\u00e9 en avant. L’indicateur sera orange lorsqu’un v\u00e9hicule est suivi de beaucoup trop pr\u00e8s (talonnage). Lorsqu’un v\u00e9hicule devant vous est approch\u00e9 trop rapidement, une alerte rouge clignote sur le pare-brise et le si\u00e8ge d’alerte de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9met des impulsions ou des bips rapides (si s\u00e9lectionn\u00e9). La distance de synchronisation du syst\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e sur Loin, Moyen ou Proche \u00e0 l’aide du bouton situ\u00e9 sur le volant. (Fig. 11) Il s’agit \u00e9galement du r\u00e9glage de l’\u00e9cart de suivi du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. En fonction de ces r\u00e9glages, tous les v\u00e9hicules ne r\u00e9agiront pas de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n

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\"\"Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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En outre, pour modifier le r\u00e9glage du syst\u00e8me de freinage d’urgence automatique et d’alerte de collision avant sur Alerte et freinage, Alerte ou D\u00e9sactiv\u00e9, acc\u00e9dez \u00e0 Param\u00e8tres &gt ; V\u00e9hicule &gt ; Syst\u00e8mes de collision\/d\u00e9tection &gt ; Syst\u00e8me de collision avant.<\/p>\n

1<\/sup><\/em>Les fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance au conducteur ne se substituent pas \u00e0 la responsabilit\u00e9 du conducteur d’utiliser le v\u00e9hicule de mani\u00e8re s\u00e9curitaire. Le conducteur doit en tout temps porter attention \u00e0 la circulation, \u00e0 son environnement et aux conditions routi\u00e8res. La visibilit\u00e9 ainsi que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et routi\u00e8res peuvent influer sur le rendement des syst\u00e8mes. Se reporter au manuel du propri\u00e9taire du v\u00e9hicule pour obtenir de l’information et conna\u00eetre les limitations importantes de certaines fonctions.<\/em><\/p>\n

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– Merci \u00e0 Tom Burlingame et Russell Ringling.<\/em><\/p>\n

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