![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F01-battery-2.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
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GM recommande aux concessionnaires de surveiller le rapport une fois par semaine. Le rapport est disponible via le lien de l’application Maxis pour les concessionnaires sur GlobalConnect. Dans l’application, s\u00e9lectionnez la tuile Rapport d’entretien de la batterie. Gardez \u00e0 l’esprit que le rapport se met \u00e0 jour tous les jours ; cependant, chaque v\u00e9hicule n’envoie des mises \u00e0 jour qu’une fois tous les cinq jours, il peut donc s’\u00e9couler jusqu’\u00e0 cinq jours civils avant que le v\u00e9hicule ne soit retir\u00e9 du rapport apr\u00e8s que le concessionnaire ait pris des mesures concernant un v\u00e9hicule. (Fig. 2)<\/p>\n
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<\/p>\n <\/p>\n Les v\u00e9hicules figurant dans le rapport et n\u00e9cessitant une charge de batterie doivent \u00eatre recharg\u00e9s \u00e0 l’aide de la station de batterie de charge de diagnostic (DCBS) EL-52800 ou du testeur\/chargeur de batterie Midtronics GR8 EL-50313. Pour les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de deux batteries, chaque batterie doit \u00eatre charg\u00e9e individuellement.<\/p>\n Des renseignements suppl\u00e9mentaires sur le rapport d’entretien de la batterie se trouvent dans le bulletin mis \u00e0 jour no 22-NA-115. Il fournit une vue d’ensemble du processus d’entretien des batteries ainsi qu’une vari\u00e9t\u00e9 de questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es, allant des crit\u00e8res qui qualifient un NIV pour figurer sur un rapport aux actions qu’un concessionnaire doit ex\u00e9cuter et ce qu’il faut faire si une batterie \u00e9choue aux tests.<\/p>\n Essai de la batterie<\/strong><\/p>\n Lorsque vous testez une batterie \u00e0 l’aide du DCBS, s\u00e9lectionnez Diagnostic > ; Chariot pour configurer le test. Scannez le NIV et v\u00e9rifiez que la s\u00e9lection de la batterie est correcte (Fig. 3), ou s\u00e9lectionnez manuellement le bon type de batterie (ouverte ou AGM) et le CCA nominal (tous deux figurant sur l’\u00e9tiquette de la batterie).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si vous testez une batterie \u00e0 l’aide du EL-50313 Midtronics GR8 Battery Tester\/Charger, s\u00e9lectionnez Chargement > ; Diagnostic lors de la configuration du test. Entrer le bon type de batterie (acide-plomb, AGM ou AGM arr\u00eat\/d\u00e9marrage) et la cote CCA (les deux donn\u00e9es qui figurent sur l’\u00e9tiquette de la batterie). Utiliser l’essai hors v\u00e9hicule (batterie d\u00e9branch\u00e9e et mat\u00e9riel d’essai branch\u00e9 directement aux bornes) pour l’essai de chaque batterie d’un v\u00e9hicule \u00e0 deux batteries.<\/p>\n CONSEIL :<\/strong> \u00e0 compter du 1er janvier 2024, le DCBS deviendra un \u00e9quipement essentiel pour tous les concessionnaires GM. GM prendra les dispositions n\u00e9cessaires pour exp\u00e9dier un DCBS aux concessionnaires qui n’en ont pas avant 2024. Les exp\u00e9ditions ont commenc\u00e9 en mai et se poursuivront tout au long de l’ann\u00e9e pour les concessionnaires de niveau 1 et de niveau 2. Les concessionnaires restants peuvent s’attendre \u00e0 recevoir des livraisons d’ici la fin du troisi\u00e8me trimestre de 2023. Le calendrier des exp\u00e9ditions peut changer en fonction des contraintes et de la disponibilit\u00e9 de la cha\u00eene d’approvisionnement mondiale. Le Midtronics GR8 ne sera plus un \u00e9quipement acceptable pour les transactions de garantie \u00e0 partir du 1er janvier 2024. Le code de demande de garantie DCBS et l’impression des r\u00e9sultats de test en pi\u00e8ce jointe seront les seuls documents justificatifs acceptables pour les transactions de remplacement de batterie sous garantie.<\/p>\n Mise \u00e0 jour du tableau des caract\u00e9ristiques des batteries pour 2023<\/strong><\/p>\n Un tableau mis \u00e0 jour des caract\u00e9ristiques des batteries d’origine (OE) pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 est maintenant disponible dans le menu Tableaux de r\u00e9f\u00e9rence pour \u00eatre utilis\u00e9 lors du test des batteries d’origine.<\/p>\n Le tableau comprend les cotes SAE d’amp\u00e9rage de d\u00e9marrage \u00e0 froid (CCA), d’amp\u00e8res-heures (AH) et de capacit\u00e9 de r\u00e9serve (RC) ainsi que les sp\u00e9cifications du type de batterie. (Fig. 4) Le tableau de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023 ainsi que les tableaux des ann\u00e9es mod\u00e8les ant\u00e9rieures peuvent \u00eatre facilement imprim\u00e9s en utilisant la fonction d’impression du navigateur.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F02-battery-3.png\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F03-battery-6.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/F04-battery-5.png\")
<\/a>Fig. 4<\/strong><\/p>\n