{"id":7847,"date":"2022-09-09T03:00:02","date_gmt":"2022-09-09T07:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7847"},"modified":"2023-03-09T15:19:29","modified_gmt":"2023-03-09T20:19:29","slug":"perte-de-communication-avec-la-pompe-de-liquide-de-refroidissement-du-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7847","title":{"rendered":"Perte de communication avec la pompe de liquide de refroidissement du moteur"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Il pourrait y avoir une mauvaise connexion avec la pompe de liquide de refroidissement du moteur \u00e9lectrique sur certains mod\u00e8les Silverado 1500, Sierra 1500 2019-2022; CT4 et CT4-V 2021-2022 \u00e9quip\u00e9s du moteur 2,7 L turbocompress\u00e9 (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) L3B). Le t\u00e9moin d&#8217;anomalie (MIL) de rappel d&#8217;entretien peut \u00eatre allum\u00e9 et DTC U0672 (perte de communication avec la pompe de liquide de refroidissement du moteur) peut \u00eatre \u00e9tabli.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La pompe de liquide de refroidissement \u00e9lectrique (Fig. 10) est fix\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 du moteur et contr\u00f4le le d\u00e9bit de liquide de refroidissement, rempla\u00e7ant la pompe \u00e0 cha\u00eene ou \u00e0 courroie conventionnelle dont la vitesse est coupl\u00e9e directement au r\u00e9gime du moteur. Le d\u00e9bit de liquide de refroidissement de la pompe de liquide de refroidissement du moteur est li\u00e9 au r\u00e9gime du moteur, mais il est contr\u00f4l\u00e9 ind\u00e9pendamment par le module de commande du moteur pour maintenir une temp\u00e9rature de fonctionnement du moteur id\u00e9ale sous tous les r\u00e9gimes de moteur et dans toutes les conditions de fonctionnement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16855\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/F10-water-pump-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si le code d&#8217;anomalie (DTC) U0672 est \u00e9tabli, v\u00e9rifier tout probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 la contamination du liquide de refroidissement de la pompe, \u00e0 la tension de borne et au verrouillage qui pourrait causer une mauvaise connexion et une communication intermittente. (Fig. 11)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16856\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/F11-water-pump-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si l&#8217;inspection du faisceau de c\u00e2bles et du connecteur n&#8217;identifie pas de probl\u00e8me, r\u00e9aliser un cycle de connexion de la pompe de liquide de refroidissement du moteur \u00e9lectrique et effacer le code d&#8217;anomalie (DTC) U0672. Si le code se r\u00e9initialise, consulter les renseignements d&#8217;entretien\/r\u00e9paration pour un diagnostic plus approfondi. Si le code ne se r\u00e9initialise pas, lib\u00e9rer le v\u00e9hicule.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ne remplacer aucune pi\u00e8ce pour le moment. Pendant l&#8217;analyse de la garantie, aucun probl\u00e8me n&#8217;a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 sur beaucoup de pompes de refroidissements qui ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es. D&#8217;autres renseignements seront publi\u00e9s lorsqu&#8217;ils seront disponibles.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se reporter au document n\u00b0 PIP5863 pour de plus amples renseignements.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Merci \u00e0 Raymond Haglund<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il pourrait y avoir une mauvaise connexion avec la pompe de liquide de refroidissement du moteur \u00e9lectrique sur certains mod\u00e8les Silverado 1500, Sierra 1500 2019-2022; CT4 et CT4-V 2021-2022 \u00e9quip\u00e9s [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-7847","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-september"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7847"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7847\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7849,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7847\/revisions\/7849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}