![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/F01-exhaust-2.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Les codes d’anomalie suivants peuvent \u00eatre m\u00e9moris\u00e9s\u00a0:<\/p>\n
- \n
- P11D5 : le capteur 2 d’oxydes d’azote a d\u00e9pass\u00e9 la limite d’apprentissage minimum<\/li>\n
- P14D9 : le capteur d’oxydes d’azote a d\u00e9pass\u00e9 la limite d’apprentissage minimum rang\u00e9e 1 capteur 3<\/li>\n
- P20EE : l’efficacit\u00e9 du convertisseur catalytique d’oxyde d’azote est sous le seuil<\/li>\n
- P2C7A : l’efficacit\u00e9 du convertisseur catalytique 2 d’oxyde d’azote est sous le seuil<\/li>\n
- P0421 : faible efficacit\u00e9 du convertisseur catalytique<\/li>\n<\/ul>\n
Il existe deux diff\u00e9rents types de tests de fuite qui peuvent \u00eatre effectu\u00e9s sur le syst\u00e8me d’induction ou d’\u00e9chappement – un test de fuite de fum\u00e9e o\u00f9 la zone test\u00e9e est remplie de fum\u00e9e sous pression et la fuite est d\u00e9tect\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une inspection visuelle de la fum\u00e9e qui sort du syst\u00e8me ou un test de fuite de pression o\u00f9 de l’eau savonneuse est appliqu\u00e9e sur l’ext\u00e9rieur de la zone qui est test\u00e9e et les fuites sont identifi\u00e9es visuellement par la pr\u00e9sence de bulles se formant sur la zone qui fuit. Lors de la d\u00e9termination du test \u00e0 effectuer, prenez en compte qu’avec un test de fum\u00e9e, cette derni\u00e8re est souvent facile \u00e0 voir aux emplacements relativement grands, mais plus difficile \u00e0 voir sortir d’une fuite plus petite. La fum\u00e9e peut aussi \u00eatre \u00e9limin\u00e9e lorsqu’elle passe \u00e0 travers le filtre \u00e0 particules diesel (DPF). En utilisant un test de fuite de pression, des bulles se formeront sur une petite fuite, ce qui la rend facile \u00e0 rep\u00e9rer, mais il est toutefois difficile pour une pellicule de savon de se former sur une grande fuite.<\/p>\n
Pour aider \u00e0 identifier l’emplacement d’une fuite d’\u00e9chappement sur le syst\u00e8me d’\u00e9chappement diesel 3,0 L, effectuer un test de fuite en utilisant le d\u00e9tecteur de fuite haute pression GE-52250.<\/p>\n
Consulter le bulletin #22-NA-168 pour des d\u00e9tails sur la mani\u00e8re d’utiliser le d\u00e9tecteur de fuites haute pression GE-52250 pour trouver la fuite d’\u00e9chappement. Les orifices de refroidissement dans le syst\u00e8me d’\u00e9chappement (Fig. 2) doivent \u00eatre scell\u00e9s avant d’installer l’adaptateur gonflable de la machine GE-52250. (Fig. 3)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/F02-exhaust-5.png\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
De plus, v\u00e9rifier le joint entre la r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR) et le tuyau arri\u00e8re. S’il y a une fuite importante au niveau de ce joint, toute fum\u00e9e ou pression introduite pendant la v\u00e9rification s’\u00e9chappera. Sceller le joint avant de r\u00e9aliser la v\u00e9rification.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/F03-exhaust-4.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\u00c0 l’aide du test de vapeur et d’un m\u00e9lange d’eau savonneuse (Fig. 4), tous les raccords, toutes les soudures et tous les capteurs doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s afin d’y d\u00e9celer des fuites d’air. Ces zones comprennent le turbocompresseur, les capteurs d’oxyde d’azote, l’injecteur de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) et les raccords de collier de serrage. (Fig. 5)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/F04-exhaust-1.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
CONSEIL :<\/strong> une fuite de l’arbre de l’actionneur d’aubes de turbocompresseur ou de l’actionneur de soupape de d\u00e9charge du recirculation des gaz d’\u00e9chappement (EGR) est consid\u00e9r\u00e9e comme une condition normale. Toute fum\u00e9e ou bulle provenant de ces zones diot \u00eatre ignor\u00e9e.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/F05-exhaust-3.png\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Une fois que toutes les fuites ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es et que les corrections ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es, s’assurer que l’\u00e9chappement est scell\u00e9 en retestant avec le d\u00e9tecteur de fuites haute pression GE-52250.<\/p>\n
Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 22-NA-168.<\/p>\n
– Merci \u00e0 Larry Yaw<\/em><\/p>\n
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Plusieurs codes d’anomalie (DTC) qui s’\u00e9tablissent dans le module de commande du moteur (ECM) peuvent causer une fuite d’\u00e9chappement sur certains mod\u00e8les Silverado 1500, Sierra 1500 2020-2022; Tahoe, Suburban, Yukon […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-7861","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-september"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7861"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7861\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7863,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7861\/revisions\/7863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}