{"id":7931,"date":"2023-03-08T06:00:20","date_gmt":"2023-03-08T11:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7931"},"modified":"2023-05-08T15:19:36","modified_gmt":"2023-05-08T19:19:36","slug":"givrage-du-refroidisseur-dair-de-suralimentation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7931","title":{"rendered":"Givrage du refroidisseur d&#8217;air de suralimentation"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Une puissance moteur r\u00e9duite et l&#8217;activation du t\u00e9moin MIL de v\u00e9rification du moteur peuvent \u00eatre constat\u00e9es sur certains mod\u00e8les Silverado et Sierra 2019-2023 \u00e9quip\u00e9s du moteur turbo 4 cylindres de 2,7 L (EFC L3B). Les codes d&#8217;anomalie P0299 (sous-alimentation du moteur), P2227 (performance du capteur de pression atmosph\u00e9rique) ou P0300 (d\u00e9tection de rat\u00e9s moteur) peuvent \u00eatre m\u00e9moris\u00e9s dans le module de commande du moteur (ECM).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ces conditions peuvent r\u00e9sulter du gel de l&#8217;humidit\u00e9 ambiante ou de l&#8217;humidit\u00e9 dans le syst\u00e8me de recyclage des gaz de carter (RGC), o\u00f9 de la glace ou des boues peuvent s&#8217;accumuler dans le refroidisseur d&#8217;air de suralimentation (CAC). Une mise \u00e0 jour de l&#8217;\u00e9talonnage de l&#8217;ECM est disponible pour traiter les conditions de fonctionnement par temps froid. En outre, un d\u00e9flecteur d&#8217;air inf\u00e9rieur doit \u00eatre install\u00e9 pour r\u00e9duire le givrage du CAC. (Fig. 8)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17339\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/F08-CAC-4.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour installer le d\u00e9flecteur d&#8217;air, commencer par retirer la barre d&#8217;impact du pare-chocs avant, puis le capteur de pression absolue d&#8217;admission du papillon des gaz (TIAP). (Fig. 9) Utiliser un extracteur de liquide ou un outil d&#8217;aspiration pour \u00e9vacuer toute l&#8217;humidit\u00e9 restante du r\u00e9servoir final du CAC et r\u00e9installer le capteur TIAP ainsi que le boulon.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17340\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/F09-CAC-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ensuite, retirer les quatre goupilles-poussoirs qui fixent le haut du d\u00e9flecteur d&#8217;air inf\u00e9rieur du pare-chocs avant. (Fig. 10)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17341\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/F10-CAC-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 10<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Installer le nouveau d\u00e9flecteur inf\u00e9rieur d&#8217;air du radiateur en glissant les pattes derri\u00e8re les pattes ext\u00e9rieures du d\u00e9flecteur inf\u00e9rieur d&#8217;air du pare-chocs avant. Enclencher le haut du d\u00e9flecteur d&#8217;air inf\u00e9rieur avant du radiateur en place sur le CAC. (Fig. 11)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17342\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/F11-CAC-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 11<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">R\u00e9installer les quatre goupilles-poussoirs pour fixer le d\u00e9flecteur d&#8217;air inf\u00e9rieur du pare-chocs avant.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Une fois les r\u00e9parations termin\u00e9es, reprogrammer l&#8217;ECM avec l&#8217;\u00e9talonnage mis \u00e0 jour.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se reporter au bulletin n\u00b0 23-NA-002 pour plus d&#8217;informations, y compris les num\u00e9ros de pi\u00e8ces.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Merci \u00e0 Matt Gager<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une puissance moteur r\u00e9duite et l&#8217;activation du t\u00e9moin MIL de v\u00e9rification du moteur peuvent \u00eatre constat\u00e9es sur certains mod\u00e8les Silverado et Sierra 2019-2023 \u00e9quip\u00e9s du moteur turbo 4 cylindres de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-7931","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7931"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7955,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7931\/revisions\/7955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}