{"id":7933,"date":"2023-03-08T07:00:53","date_gmt":"2023-03-08T12:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7933"},"modified":"2023-05-08T15:20:12","modified_gmt":"2023-05-08T19:20:12","slug":"problemes-de-palier-de-vilebrequin-du-moteur-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=7933","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes de palier de vilebrequin du moteur V8"},"content":{"rendered":"

Un probl\u00e8me d’absence de lancement peut \u00eatre constat\u00e9 sur certains mod\u00e8les Silverado, Sierra 2019-2023, Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade 2021-2023 \u00e9quip\u00e9s du moteur V8 6,2L (EFC L87). L’absence de lancement peut \u00eatre due \u00e0 un moteur gripp\u00e9 avec un fusible de d\u00e9marreur ouvert. Divers bruits de moteur, tels qu’un bruit sourd, un cognement ou un ferraillement, peuvent \u00eatre pr\u00e9sents. Ces conditions peuvent \u00eatre dues \u00e0 une d\u00e9faillance du palier du vilebrequin. (Fig. 5)<\/p>\n

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\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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En cas de suspicion de d\u00e9faillance d’un palier, v\u00e9rifier d’abord que l’huile moteur et le filtre ne contiennent pas trop de d\u00e9bris m\u00e9talliques et de mat\u00e9riaux de palier. (Fig. 6) L’inspection du filtre \u00e0 huile \u00e0 la recherche de d\u00e9bris excessifs et de plis endommag\u00e9s peut \u00eatre un indicateur utile de la quantit\u00e9 de mat\u00e9riau qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e dans le moteur et les circuits de lubrification.<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Si de la mati\u00e8re de palier est identifi\u00e9e, retirer le carter d’huile moteur puis inspecter les paliers de bielle et les paliers principaux du vilebrequin en recherchant tout d\u00e9g\u00e2t. Le remplacement d’un composant ou, selon l’\u00e9tendue des d\u00e9g\u00e2ts, le remplacement du moteur peut \u00eatre n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Directives pour le remplacement de composant du moteur<\/strong><\/p>\n

L’importance des d\u00e9g\u00e2ts au palier d\u00e9termine si le moteur doit \u00eatre remplac\u00e9. Le bulletin n\u00b0\u00a018-NA-073, sur les directives de r\u00e9paration des composants us\u00e9s du moteur, fournit des d\u00e9tails sur les caract\u00e9ristiques d’usure des composants du moteur et sur le remplacement des composants us\u00e9s, y compris les paliers principaux et les tourillons du vilebrequin. Le remplacement de l’ensemble du moteur doit \u00eatre bas\u00e9 sur l’\u00e9tendue des dommages subis par les diff\u00e9rents composants. (Fig. 7)<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Composants du refroidisseur d’huile<\/strong><\/p>\n

En cas de d\u00e9faillance du palier principal du vilebrequin, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de remplacer \u00e9galement le refroidisseur d’huile, les conduites du refroidisseur d’huile et le r\u00e9servoir d’huile, le cas \u00e9ch\u00e9ant, en m\u00eame temps que les composants endommag\u00e9s du moteur. Se reporter au bulletin n\u00b0\u00a022-NA-074 pour plus d’informations sur les r\u00e9parations du moteur cons\u00e9cutives \u00e0 des d\u00e9g\u00e2ts au palier principal du vilebrequin.<\/p>\n

Si les d\u00e9bris du palier principal sont envoy\u00e9s dans les galeries d’huile et d’autres composants du circuit de lubrification, qui sont tr\u00e8s difficiles \u00e0 nettoyer compl\u00e8tement, ils peuvent entra\u00eener des d\u00e9g\u00e2ts suppl\u00e9mentaires lorsqu’ils sont install\u00e9s sur un moteur neuf. En cas de dommages importants, le remplacement du refroidisseur d’huile, de la conduite du refroidisseur d’huile et du r\u00e9servoir d’huile permet de s’assurer que tous les d\u00e9bris sont compl\u00e8tement \u00e9limin\u00e9s et que les d\u00e9bris de d\u00e9faillance des paliers ne sont pas transf\u00e9r\u00e9s dans le moteur de rechange neuf.<\/p>\n

Pour plus d’information, se reporter au PIP5900.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Bryan Salisbury<\/em><\/p>\n

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