![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F01-fobs-1.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Exigences relatives \u00e0 la r\u00e9clamation au titre de la garantie<\/strong><\/p>\n L’autorisation de GM reste n\u00e9cessaire pour les transactions sous garantie impliquant le remplacement de l’\u00e9metteur RKE. La demande de garantie doit \u00eatre achemin\u00e9e au centre d’assistance de garantie et doit inclure la photo de l’\u00e9cran de d\u00e9tection du signal de l’outil EL-52545 TPMS et RF. (Fig. 2)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Consulter votre administrateur de garantie sur la meilleure fa\u00e7on de fournir une photo de l’\u00e9cran \u00e0 joindre \u00e0 la demande de garantie. Il n’est pas n\u00e9cessaire d’imprimer la photo et de la joindre \u00e0 la carte de travail physique et\/ou de la conserver dans le dossier de l’historique du v\u00e9hicule de la concession. Il suffit d’envoyer la photo en pi\u00e8ce jointe \u00e9lectronique \u00e0 la transaction de garantie. Une fois qu’elle fait partie de la transaction envoy\u00e9e dans la gestion globale de la garantie (GWM), la photo jpg peut \u00eatre supprim\u00e9e de l’ordinateur de la concession ou de l’appareil de l’employ\u00e9.<\/p>\n CONSEIL\u00a0: la demande de garantie pour le remplacement du porte-cl\u00e9s peut \u00eatre rejet\u00e9e si une photo de l’\u00e9cran de d\u00e9tection du signal confirmant que le NIV du porte-cl\u00e9s correspond au NIV du v\u00e9hicule n’est pas fournie ou si les NIV ne correspondent pas.<\/strong><\/p>\n Se reporter au bulletin n\u00b0 21-NA-068 pour plus de d\u00e9tails sur les exigences de garantie pour le remplacement du porte-cl\u00e9s.<\/p>\n Inspection du porte-cl\u00e9s lors de la r\u00e9ception de v\u00e9hicules neufs<\/strong><\/p>\n Pour les v\u00e9hicules neufs, les cl\u00e9s et les porte-cl\u00e9s doivent \u00eatre inspect\u00e9s dans le cadre du processus de r\u00e9ception des v\u00e9hicules. Les embl\u00e8mes des porte-cl\u00e9s doivent \u00e9galement \u00eatre inspect\u00e9s pour s’assurer qu’ils correspondent au v\u00e9hicule (par exemple, l’embl\u00e8me Chevrolet sur le porte-cl\u00e9s pour un v\u00e9hicule Chevrolet). Les pi\u00e8ces manquantes ou incorrectes doivent \u00eatre consign\u00e9es sur le r\u00e9c\u00e9piss\u00e9 de livraison et trait\u00e9es en cons\u00e9quence.<\/p>\n En outre, le processus initial d’inspection avant livraison implique de v\u00e9rifier toutes les fonctions des deux jeux de cl\u00e9s\/porte-cl\u00e9s, y compris le verrouillage\/d\u00e9verrouillage et le d\u00e9marrage.<\/p>\n Le remplacement de cl\u00e9s\/objets manquants ou incorrects apr\u00e8s la livraison et\/ou lorsque le concessionnaire n’a pas suivi les proc\u00e9dures appropri\u00e9es n’est pas garanti.<\/p>\n Utilisation de l’outil EL-52545 pour le diagnostic du porte-cl\u00e9s<\/strong><\/p>\n Une \u00e9tape cruciale de la proc\u00e9dure de diagnostic d’une t\u00e9l\u00e9commande inop\u00e9rante consiste \u00e0 v\u00e9rifier que le num\u00e9ro d’identification de la t\u00e9l\u00e9commande correspond au num\u00e9ro d’identification du v\u00e9hicule. Utiliser l’outil EL-52545 TPMS et RF pour v\u00e9rifier que le NIV correspond afin que la t\u00e9l\u00e9commande ne soit pas mal diagnostiqu\u00e9e parce qu’elle n’est pas la bonne pour le v\u00e9hicule. Un porte-cl\u00e9s dont le VIN est diff\u00e9rent de celui du v\u00e9hicule de service ne peut pas \u00eatre r\u00e9appris au v\u00e9hicule de service et n’est pas consid\u00e9r\u00e9 comme une demande de garantie.<\/p>\n Pour utiliser l’outil EL-52545 afin de lire le VIN \u00e0 partir du porte-cl\u00e9s, s\u00e9lectionner D\u00e9tection du signal dans le menu principal de l’outil (Fig. 3), puis s\u00e9lectionner ID de porte-cl\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ensuite, placer le porte-cl\u00e9s dans la petite pochette \u00e0 l’arri\u00e8re de l’outil et appuyer sur OK. (Fig.\u00a04)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n L’\u00e9cran de d\u00e9tection du signal affiche les huit derniers chiffres du NIV ainsi que d’autres donn\u00e9es relatives \u00e0 la t\u00e9l\u00e9commande, y compris le nombre de t\u00e9l\u00e9commandes actuellement apprises pour le v\u00e9hicule. (Fig. 5)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n S’assurer d’avoir t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 le dernier logiciel de l’outil. Des mises \u00e0 jour du logiciel de l’outil EL-52545 sont disponibles tous les trimestres pour garantir l’utilisation des derni\u00e8res informations, y compris la prise en charge des nouveaux mod\u00e8les. Comme pour les autres outils, les mises \u00e0 jour du logiciel sont disponibles sur le site Web gmtoolsandequipment.com en utilisant le lien dans GlobalConnect.<\/p>\n Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 21-NA-061.<\/p>\n – Merci \u00e0 Chafeek Nehme et Mike Waszczenko.<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lors du remplacement de l’\u00e9metteur de t\u00e9l\u00e9d\u00e9verrouillage (RKE) (porte-cl\u00e9s) (Fig. 1) sous garantie sur les v\u00e9hicules GM 2017-2023 \u00e9quip\u00e9s de t\u00e9l\u00e9d\u00e9verrouillage\/entr\u00e9e passive (EFC ATH) et d’ouverture\/d\u00e9marrage sans cl\u00e9 (EFC AVJ), […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-7996","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2022-november"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7996"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7996\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7998,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7996\/revisions\/7998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F02-fob-3.jpg\")
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Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F04-fob-6-R.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/F05-fob-3-R.jpg\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n