{"id":8001,"date":"2022-11-10T11:00:36","date_gmt":"2022-11-10T16:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8001"},"modified":"2023-05-10T13:29:57","modified_gmt":"2023-05-10T17:29:57","slug":"le-jeu-de-la-pedale-de-frein-peut-affecter-le-fonctionnement-du-regulateur-de-vitesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8001","title":{"rendered":"Le jeu de la p\u00e9dale de frein peut affecter le fonctionnement du r\u00e9gulateur de vitesse"},"content":{"rendered":"

Un jeu excessif de la p\u00e9dale de frein peut emp\u00eacher le r\u00e9gulateur de vitesse de se mettre en place ou de reprendre son fonctionnement apr\u00e8s un freinage sur certains mod\u00e8les Encore GX et Trailblazer 2022. Il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de tirer sur la p\u00e9dale de frein pour enclencher le r\u00e9gulateur de vitesse. Ces conditions peuvent \u00eatre intermittentes et le fonctionnement du r\u00e9gulateur de vitesse peut revenir \u00e0 la normale apr\u00e8s l’arr\u00eat et le red\u00e9marrage du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Si la p\u00e9dale de frein se d\u00e9place vers l’arri\u00e8re pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration (Fig. 5), cela peut entra\u00eener une position de rel\u00e2chement apprise inexacte dans le module de commande du moteur (ECM) et le capteur de position de la p\u00e9dale de frein de l’ECM affichera une valeur de 6 % de la course de la p\u00e9dale ou plus. En cons\u00e9quence, le param\u00e8tre de motif d’inhibition du r\u00e9gulateur de vitesse indique P\u00e9dale de frein appliqu\u00e9e, ce qui entra\u00eene la d\u00e9sactivation du r\u00e9gulateur de vitesse.<\/p>\n

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\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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Pour v\u00e9rifier le probl\u00e8me de la p\u00e9dale de frein, surveiller la position rel\u00e2ch\u00e9e du capteur de position de la p\u00e9dale de frein (BPPS) et les param\u00e8tres du capteur de position de la p\u00e9dale de frein dans GDS 2 pendant un essai de conduite avec le r\u00e9gulateur de vitesse enclench\u00e9. Les donn\u00e9es, qui se trouvent sous ECM > Affichage des donn\u00e9es > Bo\u00eete automatique, montrent que l’ECM apprend constamment. Pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration, si la p\u00e9dale de frein bouge, l’ECM r\u00e9apprend les nouvelles valeurs incorrectes qui indiquent que la p\u00e9dale de frein est enfonc\u00e9e.<\/p>\n

Lors d’un essai de conduite, acc\u00e9l\u00e9rer plusieurs fois de 0 \u00e0 50 mph. Dans les donn\u00e9es GDS 2, lorsque le v\u00e9hicule acc\u00e9l\u00e8re (ligne jaune), le capteur de position de la p\u00e9dale de frein (ligne rouge) passe \u00e0 une valeur inf\u00e9rieure \u00e0 la position normale de rel\u00e2chement, ce qui entra\u00eene une baisse correspondante de la valeur de position rel\u00e2ch\u00e9e apprise BPPS (ligne verte). L’ECM indique un pourcentage de d\u00e9placement sup\u00e9rieur \u00e0 z\u00e9ro lorsque le v\u00e9hicule roule \u00e0 vitesse constante avec la p\u00e9dale rel\u00e2ch\u00e9e (ligne bleue). (Fig. 6) Dans ces circonstances, le param\u00e8tre de motif d’inhibition du r\u00e9gulateur de vitesse indique P\u00e9dale de frein enfonc\u00e9e.<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Si ces conditions sont constat\u00e9es, l’ensemble p\u00e9dale de frein et p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur doit \u00eatre remplac\u00e9. (Fig. 7)<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Pour plus de d\u00e9tails, y compris des informations suppl\u00e9mentaires sur les param\u00e8tres GDS 2, une vid\u00e9o du mouvement de la p\u00e9dale de frein et les num\u00e9ros de pi\u00e8ces correspondants, se reporter au bulletin n\u00b0 22-NA-097.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Frank Jakubiec<\/em><\/p>\n

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