{"id":8021,"date":"2022-12-10T03:00:29","date_gmt":"2022-12-10T08:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8021"},"modified":"2023-05-10T14:34:48","modified_gmt":"2023-05-10T18:34:48","slug":"un-code-danomalie-est-memorise-apres-le-remplacement-du-turbocompresseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8021","title":{"rendered":"Un code d’anomalie est m\u00e9moris\u00e9 apr\u00e8s le remplacement du turbocompresseur"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s le remplacement du turbocompresseur sur certains mod\u00e8les Encore GX 2020-2023 et Trailblazer 2021-2023 \u00e9quip\u00e9s du moteur 1,2 L (EFC LIH), le code d’anomalie P0234 (exc\u00e8s de suralimentation du moteur) peut \u00eatre m\u00e9moris\u00e9 dans le module de commande du moteur (ECM) tandis que le t\u00e9moin MIL de v\u00e9rification du moteur s’allume. Dans certains cas, les performances du moteur peuvent \u00eatre r\u00e9duites car le module de commande du moteur limite la pression de suralimentation disponible.<\/p>\n

Si ces conditions sont pr\u00e9sentes apr\u00e8s le remplacement ou la r\u00e9paration du turbocompresseur, effacer le code d’anomalie et utiliser le GDS2 pour effectuer la r\u00e9initialisation des valeurs apprises du syst\u00e8me d’admission.<\/p>\n

La proc\u00e9dure des informations d’entretien (SI) indique qu’il faut proc\u00e9der \u00e0 la r\u00e9initialisation des valeurs apprises du syst\u00e8me d’admission lors d’un remplacement ou d’une pr\u00e9paration de l’\u00e9lectrovalve de soupape de d\u00e9charge du turbocompresseur Q42. (Fig. 13, n\u00b0\u00a01)<\/p>\n

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\"\"Fig. 13<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

La valeur de l’int\u00e9grateur appris de l’ECM pour le sol\u00e9no\u00efde de soupape de d\u00e9charge du turbocompresseur doit \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9e pour assurer un fonctionnement correct apr\u00e8s la r\u00e9paration, le remplacement ou l’entretien de plusieurs composants. Si la r\u00e9initialisation n’est pas effectu\u00e9e, d’autres codes peuvent \u00eatre m\u00e9moris\u00e9s apr\u00e8s le remplacement des composants.<\/p>\n

Par exemple, en cas de probl\u00e8me avec le syst\u00e8me de suralimentation, l’ECM peut augmenter la modulation de la largeur d’impulsion du sol\u00e9no\u00efde de l’actionneur de la soupape de d\u00e9charge afin d’atteindre la suralimentation cibl\u00e9e. Lorsque le turbo ou le sol\u00e9no\u00efde est remplac\u00e9 pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me, les valeurs apprises doivent \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9es. Sinon elles auront l’effet inverse sur les performances du moteur, ce qui conduira au probl\u00e8me d’exc\u00e8s de suralimentation.<\/p>\n

CONSEIL\u00a0:<\/strong> veiller \u00e0 toujours effectuer toutes les \u00e9tapes d’une proc\u00e9dure de r\u00e9paration, y compris la r\u00e9initialisation des modules ou des valeurs, comme indiqu\u00e9 dans les informations d’entretien (SI). (Fig. 14)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 14<\/strong><\/p>\n

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Pour plus d’informations, se reporter au bulletin PIP5892A.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Raymond Haglund<\/em><\/p>\n

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