{"id":8110,"date":"2023-05-01T13:00:42","date_gmt":"2023-05-01T17:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8110"},"modified":"2023-08-31T16:00:58","modified_gmt":"2023-08-31T20:00:58","slug":"pieces-individuels-de-la-trousse-de-tubulure-dhuile-de-poussoir-de-soupape-maintenant-disponibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8110","title":{"rendered":"Pi\u00e8ces individuels de la trousse de tubulure d’huile de poussoir de soupape maintenant disponibles"},"content":{"rendered":"

Lors du traitement d’une condition de rat\u00e9 du moteur sur certains mod\u00e8les limit\u00e9s Silverado 1500, Sierra 1500 2014; Corvette 2014-2019; Silverado, Sierra 2015-2018; Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade 2015-2020; CTS-V 2016-2019; Camaro 2016-2023; et Silverado LD et Sierra 2019 \u00e9quip\u00e9s du moteur 5,3 L V8 (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) L83, L8B) ou du moteur 6,2 L V8 (RPO L86, LT1, LT4)., l’ensemble de tubulure d’huile de poussoir de soupape (LOMA) doit \u00eatre remplac\u00e9 uniquement si les diagnostics dans l’information de service appropri\u00e9e m\u00e8nent \u00e0 une d\u00e9faillance dans l’ensemble de tubulure.<\/p>\n

Les num\u00e9ros de pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour pour les composants individuels qui ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment inclus dans la trousse de tubulure d’huile de poussoir de soupape (VLOM). Avec les num\u00e9ros de pi\u00e8ces mis \u00e0 jour, s\u00e9lectionnez uniquement les pi\u00e8ces qui co\u00efncide avec la r\u00e9paration qui est effectu\u00e9e. La tubulure d’huile de poussoir de soupape (VLOM) doit \u00eatre remplac\u00e9e uniquement si le test r\u00e9v\u00e8le une d\u00e9faillance. (Fig. 6)<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Le bulletin #15-06-01-002O comprend une liste de pi\u00e8ces mises \u00e0 jour. Remplacez la pi\u00e8ces avec le N\/P d\u00e9crit dans le catalogue de pi\u00e8ces \u00e9lectroniques (EPC) conform\u00e9ment au NIV du v\u00e9hicule.<\/p>\n

V\u00e9rifier le fonctionnement du poussoir de soupape<\/strong><\/p>\n

Les possibles causes d’une condition de rat\u00e9 comprennent une soupape de gestion active du carburant (AFM) qui est m\u00e9caniquement bris\u00e9 et\/ou bloqu\u00e9 en permanence, une goupille de verrouillage interne endommag\u00e9e dans le poussoir en raison d’une a\u00e9ration de l’huile, une rupture du poussoir qui est bloqu\u00e9 dans l’al\u00e9sage de poussoir ou une tige-poussoir pli\u00e9e.<\/p>\n

Pendant un diagnostic, inspecter le fonctionnement de la soupape. Si les soupapes ne bougent pas, il pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire de remplacer la tubulure d’huile de poussoir de soupape et la rang\u00e9e affect\u00e9e des poussoirs AFM. Si le poussoir a fait tourn\u00e9 l’al\u00e9sage, les guides doivent aussi \u00eatre remplac\u00e9s.<\/p>\n

CONSEIL<\/strong> : chaque fois qu’un poussoir est remplac\u00e9, le guide de soupape doit aussi \u00eatre remplac\u00e9. (Fig. 7)<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Si un poussoir est pris dans l’al\u00e9sage, utiliser une pince-\u00e9tau avec un marteau \u00e0 inertie ou un petit levier pour retirer le poussoir. Ne pas faire d’effet de levier sur la surface d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du bloc lorsqu’on retirer un poussoir. (Fig. 8)<\/p>\n

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\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Pour obtenir de plus amples renseignements et les num\u00e9ros de pi\u00e8ce, se reporter au bulletin 15-06-01-002O.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Bryan Salisbury<\/em><\/p>\n

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