{"id":8112,"date":"2023-05-01T14:00:07","date_gmt":"2023-05-01T18:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8112"},"modified":"2023-08-31T16:01:40","modified_gmt":"2023-08-31T20:01:40","slug":"utilisation-de-la-trousse-dadaptateur-de-cable-coax-fakra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8112","title":{"rendered":"Utilisation de la trousse d’adaptateur de c\u00e2ble COAX FAKRA"},"content":{"rendered":"

La trousse d’adaptateur de c\u00e2ble COAX FAKRA EL-52552 peut faciliter le diagnostic de diff\u00e9rents c\u00e2bles coaxiaux, y compris les c\u00e2bles de Wi-Fi, de cam\u00e9ras, de garniture de toit, de pied avant et beaucoup plus encore. Le diagnostic de c\u00e2bles coaxiaux achemin\u00e9s \u00e0 travers la garniture de toit, par exemple, est rendu plus facile avec la trousse.<\/p>\n

La trousse d’adaptateur de c\u00e2ble COAX FAKRA couvre toutes les configurations de c\u00e2ble connues \u00e9quip\u00e9es de FAKRA connecteurs (Fachkreis Automobil, une norme allemande). Les adaptateurs compris dans la trousse sont con\u00e7us avec des connecteurs FAKRA universels, code Z, afin de connecter tous les connecteurs FAKRA \u00e0 codes de couleur sur les c\u00e2bles coaxiaux dans le v\u00e9hicule. (Fig. 1)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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Si le module de traitement vid\u00e9o, la radio ou la cam\u00e9ra ne fonctionnent pas correctement, il peut y avoir un probl\u00e8me de cam\u00e9ra, c\u00e2ble coaxial ou connecteur en raison de vibrations qui sont plus \u00e9lev\u00e9es que ce que les composants peuvent supporter. Par cons\u00e9quent, les connecteurs de c\u00e2ble coaxial peuvent avoir une r\u00e9sistance excessive qui interrompt le signal vid\u00e9o, ce qui entra\u00eene un \u00e9cran noir ou bleu dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n

Essai de c\u00e2ble coaxial<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. La premi\u00e8re \u00e9tape est de d\u00e9connecter la cam\u00e9ra inop\u00e9rable au niveau du module. Il est possible de trouver le module de traitement vid\u00e9o K157\u2009dans les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 vision panoramique (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) UV2, UVS) ou d’un syst\u00e8me de cam\u00e9ra de remorque (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) UVI). Les v\u00e9hicules avec l’autoradio A11 Radio seront \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me de cam\u00e9ra de vision arri\u00e8re (RPO UVB).<\/li>\n
  2. Alors que le commutateur d’allumage est en position de marche, mesure la tension au module. (Fig. 2).<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Si la tension n’est pas entre 7 et 11\u2009V, le module doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/li>\n
    2. Si la tension est entre 7 et 11 V, d\u00e9brancher la cam\u00e9ra qui est inop\u00e9rable.<\/li>\n
    3. Trouver l’adaptateur de brochage appropri\u00e9 et charger l’adaptateur de boucle de test de la trous d’adaptateur de c\u00e2ble EL-52552 COAX FAKRA.<\/li>\n
    4. Brancher les deux adaptateurs ensemble et mesure la r\u00e9sistance entre les bornes au niveau de l’adaptateur de brochage. (Fig. 3) Enregistrer la r\u00e9sistance pour un usage ult\u00e9rieur.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      \"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. D\u00e9brancher les deux adaptateurs et brancher chacun \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 appropri\u00e9 du c\u00e2ble coaxial. (Fig. 4)<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        \"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. Aux bornes de test d’adaptateur de brochage, mesurer la r\u00e9sistance totale de la boucle de c\u00e2ble coaxial, y compris l’adaptateur de test de charge connect\u00e9. (Fig. 5) Si la r\u00e9sistance n’est pas \u00e0 l’int\u00e9rieur 5\u2009\u2126 de la lecture prise \u00e0 l’\u00e9tape 6, remplacer le c\u00e2ble coaxial. Si la r\u00e9sistance se situe \u00e0 5\u2009\u2126 de la lecture prise \u00e0 l’\u00e9tape 6, remplacer la cam\u00e9ra.<\/li>\n<\/ol>\n

           <\/p>\n

          \"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Reconnecter tous les connecteurs et v\u00e9rifier si tout code d’anomalie (DTC) est \u00e9tabli.<\/li>\n
          2. Si un code d’anomalie (DTC) s’\u00e9tablit, le module pourrait devoir \u00eatre remplac\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n

            Remplacement des c\u00e2bles coaxiaux<\/strong><\/p>\n

            S’il est d\u00e9termin\u00e9 que le c\u00e2ble coaxial est le probl\u00e8me, la strat\u00e9gie de r\u00e9paration du c\u00e2ble GM est de remplacer ces c\u00e2bles plut\u00f4t que de les r\u00e9parer lorsqu’on traite les conditions de v\u00e9hicule connexes. Ne tentez jamais de r\u00e9parer les c\u00e2bles coaxiaux sur un v\u00e9hicule. Il faut remplacer le c\u00e2ble\/faisceau ou le composant complet.<\/p>\n

            Lors du remplacement d’un c\u00e2ble d\u00e9fectueux ou endommag\u00e9, d\u00e9brancher d’abord les connecteurs du c\u00e2ble aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. Acheminer le c\u00e2ble neuf le long du faisceau de c\u00e2bles et utiliser des courroies d’attache pour fixer le c\u00e2ble aux faisceaux de c\u00e2bles ou supports existants. Veiller \u00e0 ne pas pincer le c\u00e2ble ou \u00e0 le plier sur un rayon de plus de 2 pouces (5 cm). Si n\u00e9cessaire, du ruban adh\u00e9sif ou de la mousse peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour emp\u00eacher les c\u00e2bles de cliqueter.<\/p>\n

            Lorsque le c\u00e2ble neuf est install\u00e9, rebrancher les connecteurs sur les composants. Couper les connecteurs de l’ancien c\u00e2ble aussi pr\u00e8s que possible de la d\u00e9rivation du faisceau de c\u00e2bles sans endommager ce dernier.<\/p>\n

            Pour plus d’informations sur les r\u00e9parations de c\u00e2blages, se reporter aux informations d’entretien appropri\u00e9es Veiller \u00e0 toujours examiner les proc\u00e9dures d’entretien avant de commencer une r\u00e9paration pour s’assurer que les proc\u00e9dures correctes sont suivies.<\/p>\n

            – Merci \u00e0 Marco Salcedo<\/em><\/p>\n

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