{"id":8160,"date":"2023-09-01T03:00:58","date_gmt":"2023-09-01T07:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8160"},"modified":"2024-01-03T16:10:59","modified_gmt":"2024-01-03T21:10:59","slug":"test-de-batterie-des-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8160","title":{"rendered":"Test de batterie des VE"},"content":{"rendered":"

Les batteries AGM (Absorbent Glass Mat) 12V sont utilis\u00e9es dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) GM, y compris la Bolt EV 2017-2023, la Bolt EUV 2022-2023, la LYRIQ 2023-2024 (Fig. 4) et le HUMMER EV, en raison de leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, de leur longue dur\u00e9e de vie et de leur conception sans entretien. Le syst\u00e8me 12\u00a0V est utilis\u00e9 pour alimenter divers modules de commande, des accessoires \u00e9lectriques, le tableau de bord et le syst\u00e8me d’infodivertissement, ainsi que d’autres composants basse tension qui ne sont pas aliment\u00e9s par la batterie de propulsion haute tension.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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Les batteries AGM sont similaires aux batteries au plomb-acide inond\u00e9es, sauf qu’elles utilisent des tapis de verre qui absorbent les \u00e9lectrolytes press\u00e9s entre les plaques au lieu d’immerger les plaques dans les \u00e9lectrolytes, ce qui permet d’obtenir une batterie plus petite et plus l\u00e9g\u00e8re avec la m\u00eame puissance et moins sensible \u00e0 la chaleur.<\/p>\n

\u00c9tat de charge de batterie haute tension<\/strong><\/p>\n

La batterie haute tension des VE assure la maintenance de la batterie 12V du v\u00e9hicule tant que l’\u00e9tat de charge (SOC) de la batterie haute tension est sup\u00e9rieur \u00e0 10 %. Les concessionnaires doivent s’assurer que le syst\u00e8me de batterie haute tension est maintenu au-dessus de ce niveau pour assurer la maintenance de la batterie 12\u00a0V. La batterie haute tension doit \u00eatre compl\u00e8tement charg\u00e9e jusqu’au niveau de charge pr\u00e9d\u00e9fini en usine avant de proc\u00e9der \u00e0 l’inspection avant livraison (PDI).<\/p>\n

Les VE sur le rapport d’entretien des batteries<\/strong><\/p>\n

Un VE du stock de v\u00e9hicules neufs du concessionnaire sera ajout\u00e9 au rapport d’entretien de batterie si l’\u00e9tat de charge (SOC) de la batterie haute tension descend en dessous de 15 % ou si l’\u00e9tat de charge de la batterie 12\u00a0V est inf\u00e9rieur \u00e0 50\u00a0%. Le VE ne sera pas retir\u00e9 du rapport tant que l’\u00e9tat de charge de la batterie haute tension ne sera pas sup\u00e9rieur \u00e0 30\u00a0% et que l’\u00e9tat de charge de la batterie 12 V ne sera pas sup\u00e9rieur \u00e0 65 %.<\/p>\n

Lorsqu’un VE appara\u00eet sur le rapport d’entretien de batterie avec la mention “Brancher le chargeur haute tension”, GM recommande de charger la batterie haute tension avec un chargeur rapide de niveau 2 ou CC. La batterie haute tension de tous les nouveaux VE doit \u00eatre charg\u00e9e \u00e0 80 % de SOC \u00e0 la r\u00e9ception du v\u00e9hicule arrivant de l’usine avant la pr\u00e9paration \u00e0 la route (PDI). Le syst\u00e8me haute tension est con\u00e7u pour maintenir l’\u00e9tat de charge (SOC) de la batterie 12\u00a0V, mais il peut ne pas emp\u00eacher une consommation parasite importante et inattendue d’\u00e9puiser la batterie 12\u00a0V.<\/p>\n

Pour plus d’informations sur les VE dans le rapport d’entretien des batteries, voir le bulletin n\u00b0 22-NA-115.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Brett Holsworth et Marco Salcedo<\/em><\/p>\n

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