{"id":8176,"date":"2023-09-01T09:00:26","date_gmt":"2023-09-01T13:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8176"},"modified":"2024-01-03T16:16:32","modified_gmt":"2024-01-03T21:16:32","slug":"modifications-du-systeme-de-controle-du-niveau-dhuile-de-la-boite-de-vitesses-a-9-rapports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8176","title":{"rendered":"Modifications du syst\u00e8me de contr\u00f4le du niveau d’huile de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 9 rapports"},"content":{"rendered":"

Plusieurs modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au syst\u00e8me de contr\u00f4le du niveau d’huile (OLC) de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 9 rapports (EFC M3W, M3F, M3H, M3G, M3T, M3V, M3U) des mod\u00e8les Enclave, Encore GX, Envision, XT4, XT5, XT6, Blazer, Trailblazer, Traverse, Acadia et Terrain des ann\u00e9es 2023-2024. Le syst\u00e8me OLC stocke le liquide dans le couvercle lat\u00e9ral lorsque la bo\u00eete de vitesses se r\u00e9chauffe.<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2023, le syst\u00e8me OLC se compose d’un tube vertical avec une porte thermique, un sol\u00e9no\u00efde marche\/arr\u00eat et une vanne. Pour l’ann\u00e9e fabrication 2024 et certains mod\u00e8les de 2023 \u00e9quip\u00e9s de l’EFC BCE, les modifications suivantes ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au syst\u00e8me OLC.<\/p>\n

INFO<\/strong> : “Avec OLC” indique la conception originale du syst\u00e8me OLC. “Sans OLC” indique la nouvelle conception du syst\u00e8me OLC.<\/p>\n

Porte thermique de tube vertical<\/strong><\/p>\n

L’ancienne vanne de commande du niveau du liquide de bo\u00eete de vitesses automatique sur le tube vertical avait une petite porte thermique. (Fig. 1, N\u00b0 1) Le nouveau mod\u00e8le a une porte thermique plus grande sur le tube vertical (Fig. 1, N\u00b0 2), ce qui est n\u00e9cessaire pour la d\u00e9pose des composants OLC.<\/p>\n

La grande porte thermique peut \u00eatre utilis\u00e9e pour toutes les ann\u00e9es de fabrication, tandis que la petite porte thermique pr\u00e9c\u00e9dente ne peut \u00eatre utilis\u00e9e que sur les mod\u00e8les 2022 et ant\u00e9rieurs.<\/p>\n

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\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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Vanne de liquide de bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/p>\n

La vanne de liquide de bo\u00eete de vitesses automatique a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9e sur le corps de la valve. (Fig. 2, N\u00b0 2)<\/p>\n

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\"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

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Plaque d’entretoise<\/strong><\/p>\n

La plaque d’entretoise entre le corps de valve et le carter de bo\u00eete de vitesses recouvre maintenant l’orifice. (Fig. 3, N\u00b0 2)<\/p>\n

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\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Sol\u00e9no\u00efde de commande de liquide de bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/p>\n

Le corps du sol\u00e9no\u00efde ne contient plus le sol\u00e9no\u00efde de commande de liquide de bo\u00eete de vitesses ni le c\u00e2blage correspondant. (Fig. 4, N\u00b0 2)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Couvercle du corps de valve<\/strong><\/p>\n

Les anciens et les nouveaux couvercles de corps de valve sont interchangeables. Le nouveau couvercle de corps de valve est muni d’un bouchon qui est utilis\u00e9 lors de l’assemblage. (Fig. 5, N\u00b0\u00a02) Il ne doit pas \u00eatre retir\u00e9.\u00a0 L’ancien corps de valve n’a pas le bouchon.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

Utilisation des pi\u00e8ces correctes<\/strong><\/p>\n

Lors des r\u00e9parations des bo\u00eetes de vitesses \u00e0 9 rapports, les composants actuels du corps de valve (avec OLC) peuvent \u00eatre utilis\u00e9s sur les mod\u00e8les de l’ann\u00e9e 2023 et des ann\u00e9es ant\u00e9rieures. Les composants du nouveau corps de valve doivent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 partir des mod\u00e8les 2024 (sans OLC). Veiller \u00e0 utiliser les pi\u00e8ces correctes pour l’ann\u00e9e de fabrication du v\u00e9hicule r\u00e9par\u00e9.<\/p>\n

Afin de faciliter le processus de fabrication, certains v\u00e9hicules de 2024 peuvent avoir \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s avec des composants anciens. Ce n’est pas un probl\u00e8me puisque l’\u00e9talonnage de la bo\u00eete de vitesses EFC BCE de 2024 et 2023 ne tient pas compte de ces composants.<\/p>\n

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 23-NA-135.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Mark Kevnick<\/em><\/p>\n

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