![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F01-trans-6-MY20_Corvette_Transmission_Cutaway.png\"){kind=spacer}
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le changement de filtre \u00e0 cartouche (Fig. 2) au cours des premiers 7 500 milles (12 000 km) est crucial en raison du rodage initial des composants de la bo\u00eete de vitesses interne.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Couverture d’entretien<\/strong><\/p>\n GM a prolong\u00e9 la couverture d’entretien du filtre (Fig. 3) \u00e0 deux ans ou 7 500 milles (12 000 km), selon la premi\u00e8re \u00e9ventualit\u00e9, sur premier changement de filtre pour couvrir les v\u00e9hicules qui n’accumulent pas 7 500 milles au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e. Il est recommand\u00e9 de ne remplacer que le filtre aux intervalles de service requis en raison des caract\u00e9ristiques de charge du filtre.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le filtre n’a pas besoin d’\u00eatre chang\u00e9 plus t\u00f4t que 7 500 milles (12 000 km). Des changements de filtre suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre effectu\u00e9s, mais les intervalles de kilom\u00e9trage recommand\u00e9s doivent tout de m\u00eame suivre un entretien r\u00e9gulier. Par exemple, si un client choisit de faire changer un filtre avant 7500 miles (12 000 km), il doit \u00eatre chang\u00e9 de nouveau \u00e0 7 500 miles (12 000 km). GM ne couvrira qu’un changement de filtre.<\/p>\n V\u00e9rifier le programme d’entretien dans l’information de service appropri\u00e9e pour conna\u00eetre l’information d’entretien compl\u00e8te. (Fig. 4)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Un changement de filtre \u00e0 cartouche \u00e0 7500 milles (12 000 km) a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 par le service d’ing\u00e9nierie comme \u00e9tant la p\u00e9riode o\u00f9 le plus de contaminants peuvent \u00eatre cr\u00e9\u00e9s en raison du rodage des composants de la bo\u00eete de vitesses. Le service de l’ing\u00e9nierie recommande que le filtre soit chang\u00e9 \u00e0 aussi pr\u00e8s de 7500 miles (12 000 km) que possible \u2013 plus\/minus 1000 milles (1600 km) ne devraient pas poser de probl\u00e8me.<\/p>\n Si une bo\u00eete de vitesses est remplac\u00e9e, elle doit \u00eatre trait\u00e9e de la m\u00eame mani\u00e8re que dans le cas d’une p\u00e9riode de rodage d’un v\u00e9hicule neuf. L’entretien du filtre \u00e0 cartouche doit red\u00e9marrer comme s’il s’agissait d’un nouveau v\u00e9hicule, avec le changement de filtre suivant \u00e0 7500 milles (12 000 km) apr\u00e8s le remplacement de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n CONSEIL <\/strong>: les renseignements de changement de filtre doit \u00eatre partag\u00e9s avec vos conseillers et la direction des services. GM r\u00e9visera les enregistrements d’entretien sur les r\u00e9clamations de garantie de la bo\u00eete de vitesses. Le manque d’entretien sur la cartouche de filtre peut avoir un impact sur la couverture de la garantie.<\/p>\n Assistant d’entretien<\/strong><\/p>\n \u00c0 compter de l’ann\u00e9e de fabrication 2023, la Corvette dispose d’un assistant d’entretien sur le centralisateur informatique de bord qui affichera un message d’entretien peut avant l’intervalle d’entretien 7 500 milles (12 000 km). (Fig. 5) Le message s’affichera aussi tous les 22 500 miles (36 000 km). L’assistant de filtre de bo\u00eete de vitesses ne peut \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9, comme le moniteur de dur\u00e9e de vie de l’huile moteur.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Si la bo\u00eete de vitesses est remplac\u00e9e, les clients devront faire le suivi de leur kilom\u00e9trage, en commen\u00e7ant par le premier service d’entretien de 7500 milles (12 000 km) pour la nouvelle bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n Renseignements sur le filtre et l’huile de bo\u00eete de vitesses dans le manuel du propri\u00e9taire<\/strong><\/p>\n En plus de l’assistant d’entretien, il doit \u00eatre rappel\u00e9 aux clients de suivre les recommandations de changement de filtre et de l’huile de bo\u00eete de vitesses dans le manuel du propri\u00e9taire de la Corvette. Le manuel du propri\u00e9taire comprend les renseignements suivants :<\/p>\n Change de l’huile de bo\u00eete de vitesses<\/u><\/em><\/p>\n Lorsque le message CHANGE TRANSMISSION FLUID SOON (changer l’huile de bo\u00eete de vitesses bient\u00f4t) s’affiche, changer l’huile et le filtre au cours des 600 prochains milles (1000 km). Si l’huile de bo\u00eete de vitesses n’est pas chang\u00e9e aux intervalles requis, cela peut entra\u00eener une performance r\u00e9duite de la bo\u00eete de vitesses. L’huile de bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre chang\u00e9e au moins tous les trois ans et le syst\u00e8me de dur\u00e9e de vie de l’huile doit \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9. <\/em><\/p>\n V\u00e9rifier le pourcentage de dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete de vitesses. Si le pourcentage est inf\u00e9rieur \u00e0 10 %, remplacer le fluide et le filtre. Le changement initial de liquide de cartouche de bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre effectu\u00e9 \u00e0 7500 miles (12000 km), et \u00e0 tous les 22 500 miles (36 000 km) par la suite.<\/em><\/p>\n Si le filtre \u00e0 cartouche est remplac\u00e9 plus de 500 milles (800 km) avant la p\u00e9riode de rodage initiale de 7500 milles (12 000 km), le filtre doit tout de m\u00eame \u00eatre remplac\u00e9 de nouveau \u00e0 l’int\u00e9rieur de plus ou moins 500 milles (800 km) de l’intervalle de service de 7500 milles (12 000). <\/em><\/p>\n Fluide de transmission<\/strong><\/p>\n L’huile de bo\u00eete de vitesses DCTF FFL-4 C8 Corvette doit toujours \u00eatre agit\u00e9e vigoureusement avant d’ajouter du liquide \u00e0 un v\u00e9hicule afin de disperser les additif \u00e0 travers l’huile. L’huile a une dur\u00e9e de conservation en bouteille de trois ans. (Fig. 6)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n FAQ des concessionnaires<\/strong><\/p>\n Si un client a d\u00e9cid\u00e9 de remplacer le filtre de fa\u00e7on pr\u00e9coce, il doit tout de m\u00eame le remplacer \u00e0 7500 milles. Que doit faire un client s’il a \u00e9t\u00e9 au-del\u00e0 de 8100 milles, car il ne pouvait faire autrement? N’a-t-il simplement plus de garantie pour l’instant ou doit-il payer pour les deux remplacements de filtre \u00e0 ce moment-l\u00e0, puis la garantie est valide?<\/p>\n Si nous avons un v\u00e9hicule avec un carter poreux et que le client n’a pas remplac\u00e9 le filtre la premi\u00e8re fois, sa garantie est-elle bloqu\u00e9e? Si un client a achet\u00e9 un C8 usag\u00e9 et que le client pr\u00e9c\u00e9dent n’a pas remplac\u00e9 le filtre la premi\u00e8re fois, est-il hors couverture? Pouvons-nous effectuer une proc\u00e9dure de rin\u00e7age de syst\u00e8me hydraulique et remplacer le filtre deux fois, puis consid\u00e9rer que tout est ordre?<\/p>\n Renseignements de remplissage pour piste<\/strong><\/p>\n \u00c9quipement facultatif commun (RPO) bo\u00eete de vitesses M1L et Z51<\/strong> \u2013 Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes de vitesses M1L et mod\u00e8les Z51 n\u00e9cessiteront deux litres suppl\u00e9mentaires d’huile de bo\u00eete de vitesse avant une utilisation sur piste. Les bo\u00eetes de vitesses devront \u00eatre identifi\u00e9es comme Die 1, Die 2 ou Die 3.<\/p>\n GM ne condamne pas les v\u00e9hicules dot\u00e9s de l’\u00e9quipement de piste M1L sans l’\u00e9quipement facultatif commun Z51 (RPO). Si un client d\u00e9cide de faire le suivi du v\u00e9hicule de toute fa\u00e7on, la bo\u00eete de vitesses aura besoin de deux litres suppl\u00e9mentaires d’huile avant une utilisation sur piste.<\/p>\n Bo\u00eete de vitesses M1M<\/strong> \u2013 Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetes de vitesses M1M ne n\u00e9cessitent pas de remplissage de piste avec de l’huile suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n Carters Die 3<\/strong> \u2013 Tous les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’une bo\u00eete de vitesses M1L ou M1M et d’un carter Die 3 ne n\u00e9cessitent pas de remplissage d’appoint sur le terrain avec de l’huile suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n – Merci \u00e0 Marty Leach<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage Tremec DCT TR9080 (RPO M1L, M1M) (fig. 1) sur les Corvette 2020-2024 comprennent un filtre \u00e0 cartouche de bo\u00eete de vitesse qui doit […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-8208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2023-october"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8208"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8216,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8208\/revisions\/8216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F02-trans-3.png\"){kind=spacer}
Fig. 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F03-trans-4.png\"){kind=spacer}
Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F04-trans-1.png\"){kind=spacer}
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F05.png\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/F06-trans-5.png\"){kind=spacer}
Fig. 6<\/strong><\/p>\n\n
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