![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F15-tonneau-1.png\")
Fig. 15<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Assistance \u00e0 l’installation<\/strong><\/p>\n Plusieurs vid\u00e9os d’installation sont disponibles dans les informations d’entretien (SI) pour le HUMMER EV. (Fig. 16) Pour voir les proc\u00e9dures d’installation du couvre-caisse, se reporter \u00e0 la section d’installation du couvre-caisse de caisson de camionnette (couvre-caisse \u00e0 commande \u00e9lectrique) dans le manuel des accessoires.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Lors de l’installation, veiller \u00e0 \u00e9viter les probl\u00e8mes de c\u00e2blage qui peuvent entra\u00eener des courts-circuits dans le syst\u00e8me, comme des fils expos\u00e9s ou non isol\u00e9s apr\u00e8s l’\u00e9pissage, et s’assurer que tous les connecteurs sont bien verrouill\u00e9s en place.<\/p>\n L’installation des joints doit \u00e9galement faire l’objet d’une attention particuli\u00e8re. Un joint pli\u00e9 peut se gripper, entra\u00eenant le syst\u00e8me dans un mode anti-pincement intempestif pendant le fonctionnement. Utiliser du ruban pour maintenir le joint \u00e0 l\u00e8vre sup\u00e9rieur du rail lat\u00e9ral lors de l’installation du rail lat\u00e9ral sur le logement.<\/p>\n En outre, v\u00e9rifier la largeur des rails lat\u00e9raux avant de commencer l’installation du couvre-caisse. Les rails larges emp\u00eachent le couvercle d’entrer en contact avec les contacteurs de fin de course pendant la calibration et peuvent provoquer un d\u00e9faut. Pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes li\u00e9s aux rails larges, consulter le document sur l’installation de l’ensemble de couvre-caisse de caisson de camionnette (couvre-caisse \u00e0 commande \u00e9lectrique) dans les informations d’entretien (SI).<\/p>\n Ajustements du recouvrement<\/strong><\/p>\n Il existe \u00e9galement des proc\u00e9dures couvertes par le bulletin qui peuvent \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9es si le couvre-caisse se grippe ou s’il est excessivement bruyant. Il s’agit notamment d’utiliser le bouton d’embrayage du moteur pour d\u00e9placer le couvercle manuellement afin de rechercher tout grippage (Fig. 17) et d’appliquer du silicone pulv\u00e9ris\u00e9 sur les ressorts de rouleau et les glissi\u00e8res.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Syst\u00e8me d’alimentation<\/strong><\/p>\n Si la batterie de 12 V chute en dessous de 9 volts, le couvre-caisse devra \u00eatre recalibr\u00e9. Il faut toujours recalibrer le couvercle si la batterie 12\u00a0V du v\u00e9hicule est d\u00e9connect\u00e9e pour une intervention. Le couvercle doit \u00e9galement \u00eatre recalibr\u00e9 si le bouton d’embrayage du moteur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sengag\u00e9.<\/p>\n V\u00e9rifier \u00e9galement la pr\u00e9sence de courant et de masse au connecteur X1 situ\u00e9 au niveau du module de commande de couvre-caisse \u00e9lectrique, notamment en examinant les 4 fils connect\u00e9s au faisceau de c\u00e2bles de carrosserie principal sous le passage de roue arri\u00e8re gauche. (Fig. 18)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour plus de d\u00e9tails, y compris des ressources suppl\u00e9mentaires qui peuvent \u00eatre trouv\u00e9es sur gmc.com et dans les informations d’entretien (SI), se r\u00e9f\u00e9rer au bulletin n\u00b0\u00a023-NA-028.<\/p>\n – Merci \u00e0 Mark Shearer<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le couvre-caisse \u00e9lectrique accessoire GM (num\u00e9ro de pi\u00e8ce 86575628 ou 86595165) est disponible pour les camionnettes (PU) HUMMER EV 2022-2024. 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Fig. 17<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F18-tonneau-3.png\")
Fig. 18<\/strong><\/p>\n