![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F11-Roof-1.png\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
L’infiltration par la vitre lat\u00e9rale peut \u00eatre due \u00e0 de l\u00e9g\u00e8res variations dans l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 entre les joints du panneau de toit. Pour rem\u00e9dier \u00e0 cette situation, un morceau de mousse terpolym\u00e8re d’\u00e9thyl\u00e8ne-propyl\u00e8ne-di\u00e8ne (EPDM) semi-ferm\u00e9 doit \u00eatre install\u00e9 au bord du panneau sup\u00e9rieur.<\/p>\n
R\u00e9tracter partiellement le toit pour acc\u00e9der aux deux extr\u00e9mit\u00e9s du panneau sup\u00e9rieur et retirer le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de vitre lat\u00e9rale avant ainsi que les trois boulons T-25 qui fixent le support du joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de vitre lat\u00e9rale avant. (Fig. 12)<\/p>\n
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<\/p>\n Installer un morceau de mousse EPDM semi-ferm\u00e9 juste \u00e0 l’int\u00e9rieur du bord ext\u00e9rieur roul\u00e9 de la capote, mais pas sur le bord lui-m\u00eame afin que le mousse soit moins visible lorsque la capote est ferm\u00e9e. Placer le bord \u00e9troit du mousse juste devant le bord de fuite du panneau sup\u00e9rieur. (Fig. 13) Repositionner la bande de mousse \u00e9troite existante l\u00e9g\u00e8rement vers l’int\u00e9rieur pour l’adaptation \u00e0 la taille du mousse ajout\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Apr\u00e8s avoir install\u00e9 le mousse, r\u00e9installer la fixation du joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de vitre lat\u00e9rale avant. La fixation doit recouvrir une partie de la nouvelle pi\u00e8ce de mousse afin de la maintenir en place.<\/p>\n Ensuite, r\u00e9installer le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. La position du joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est tr\u00e8s importante pour son installation. Il faut donc veiller \u00e0 installer correctement le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 afin d’\u00e9viter toute infiltration suppl\u00e9mentaire. Se r\u00e9f\u00e9rer au bulletin n\u00b0\u00a024-NA-026 pour une vid\u00e9o utile montrant l’installation correcte du joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. (Fig. 14)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n S’il y a une infiltration des deux c\u00f4t\u00e9s du v\u00e9hicule, recommencer la proc\u00e9dure d’installation du mousse de l’autre c\u00f4t\u00e9. Si ce n’est pas le cas, il vaut peut-\u00eatre mieux ne pas risquer d’alt\u00e9rer le rendement du joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 existant.<\/p>\n Une fois toutes les r\u00e9parations effectu\u00e9es, v\u00e9rifier que le probl\u00e8me d’infiltration est r\u00e9solu. Si l’infiltration persiste, essayer \u00e0 nouveau d’ajuster la position du joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, comme montr\u00e9 dans la vid\u00e9o.<\/p>\n CONSEIL\u00a0:<\/strong> rappeler aux clients les consignes de lavage en station recommand\u00e9es dans le manuel du propri\u00e9taire. \u00c9viter d’utiliser des nettoyeurs \u00e0 haute pression \u00e0 moins de 30 cm (12\u00a0po) de la surface du v\u00e9hicule. L’utilisation de nettoyeurs haute pression d\u00e9passant 8274\u00a0kPa (1200\u00a0psi) peut endommager ou enlever la peinture et les d\u00e9calcomanies. Les stations de lavage automatiques ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9s, car elles peuvent endommager le v\u00e9hicule, les roues, les \u00e9l\u00e9ments d’effet de sol et le toit du cabriolet.<\/p>\n Pour plus de d\u00e9tails, notamment les renseignements sur les pi\u00e8ces, se reporter au bulletin n\u00b0 24-NA-026.<\/p>\n – Merci \u00e0 Lane Rezek<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Certains mod\u00e8les Corvette d\u00e9capotables 2020-2024 peuvent pr\u00e9senter une infiltration d’eau autour de la vitre lat\u00e9rale. L’infiltration, qui se trouve \u00e0 peu pr\u00e8s au milieu de la partie arri\u00e8re de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-8343","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8343"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8345,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8343\/revisions\/8345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F12-Roof-2.png\")
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Fig. 14<\/strong><\/p>\n