![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F01-tech-FSE-winner-cert-2-R.png\")
Fig. 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Gagnants du prix de reconnaissance des techniciens du 1er trimestre 2024<\/strong><\/p>\n Technicien<\/strong> : Roger Daniels-Negrete<\/p>\n Concessionnaire<\/strong> : Boulevard Cadillac Buick GMC, Signal Hill, Californie<\/p>\n FSE<\/strong> : Gordon Marr<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Roger Daniels-Negrete m\u00e9rite la reconnaissance de technicien FSE. Il s’efforce d’\u00eatre le meilleur technicien possible en cherchant \u00e0 obtenir la certification de technicien de classe mondiale et en adoptant une attitude positive dans la r\u00e9solution des probl\u00e8mes. Il a travaill\u00e9 sur plusieurs cas difficiles, allant du diagnostic haute tension aux ajustements de carrosserie, en passant par le diagnostic des moteurs \u00e0 essence et diesel. Il est \u00e9vident qu’il a un grand potentiel dans le domaine de l’automobile. Son attitude positive et son souci du d\u00e9tail incitent ses coll\u00e8gues \u00e0 donner le meilleur d’eux-m\u00eames, ce qui permet d’offrir un service de grande qualit\u00e9 aux clients.<\/p>\n Technicien<\/strong> : Tom Farren<\/p>\n Concessionnaire<\/strong> : Fitzgerald Auto Mall, Annapolis, Maryland<\/p>\n FSE<\/strong> : James Cassell<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Tom Farren a fait preuve d’une connaissance, d’un professionnalisme et d’une attitude exemplaires dans son travail en tant que technicien Cadillac enti\u00e8rement certifi\u00e9 VE. Tom s’est occup\u00e9 de plusieurs affaires extr\u00eamement difficiles concernant des LYRIQ qui pr\u00e9sentaient des d\u00e9fis tr\u00e8s peu conventionnels et de longue haleine. Tom place toujours le client et GM au premier plan, se surpassant pour rassembler toutes les informations demand\u00e9es par le service technique GM afin de mieux comprendre et de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes \u00e0 un niveau plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Tom a clairement d\u00e9montr\u00e9 qu’il poss\u00e8de les comp\u00e9tences et les connaissances n\u00e9cessaires pour r\u00e9parer nos voitures sur le terrain. Cependant, les LYRIQ ont \u00e9galement remis en question l’attitude de nombreux techniciens. Tom a toujours eu une excellente attitude face \u00e0 des cas difficiles, car il prend le temps n\u00e9cessaire pour diagnostiquer et r\u00e9parer correctement un v\u00e9hicule. Il est toujours pr\u00eat \u00e0 travailler dur pour int\u00e9grer les cas cauchemardesques dans le flux de travail normal de la concession et effectuer tous les essais\/r\u00e9parations que le TAC ou les FSE lui demandent. Comme ces cas pr\u00e9sentent de nombreux obstacles suppl\u00e9mentaires, notamment en termes d’heures de travail, de documentation et de garantie, les efforts de Tom sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s.<\/p>\n Un cas r\u00e9cent du TAC impliquant un LYRIQ a montr\u00e9 l’excellente attitude de Tom. Tout a commenc\u00e9 relativement simplement par le remplacement du module OnStar et la reprogrammation de tous les autres modules conform\u00e9ment au bulletin de mise \u00e0 jour de logiciel de la plate-forme Ultium. Tom a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 de nombreux obstacles li\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes de programmation et \u00e0 la certification d’authentification des donn\u00e9es s\u00e9rie (SDAC). Il a donc pass\u00e9 de nombreuses heures \u00e0 travailler avec la Techline, le TAC et moi-m\u00eame pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de programmation. Tom s’est surpass\u00e9 pour apprendre \u00e0 connecter la MDI \u00e0 l’aide d’une connexion Ethernet et a rencontr\u00e9 des probl\u00e8mes en cours de route avec l’infrastructure du concessionnaire et le protocole IP, mais il est rest\u00e9 assidu et a r\u00e9ussi dans sa d\u00e9marche. Tom n’a pas choisi la voie de la facilit\u00e9 en mettant la voiture en veilleuse ou en attribuant le probl\u00e8me uniquement au FSE ou \u00e0 GM, ce qui est typique de l’effort de Tom pour chaque v\u00e9hicule. Malgr\u00e9 tout, il s’est toujours efforc\u00e9 de r\u00e9parer le v\u00e9hicule et a gard\u00e9 une attitude positive tout au long du processus.<\/p>\n Technicien<\/strong> : Donald McCammon<\/p>\n Concessionnaire<\/strong> : Waldorf Chevrolet Cadillac, Waldorf, Maryland<\/p>\n FSE\u00a0<\/strong>: Russell Ringling<\/p>\n Excellence de Service :<\/strong><\/p>\n Don McCammon a d\u00e9montr\u00e9 \u00e0 maintes reprises son attitude responsable et positive ainsi que sa rigueur lorsqu’il travaille sur des questions techniques difficiles et d\u00e9fiantes. En tant que technicien principal, Don a r\u00e9cemment travaill\u00e9 sur un probl\u00e8me difficile concernant un moteur diesel de 6,6 litres (L5P) dont le bruit “chantant” avait laiss\u00e9 tout le monde perplexe. Non seulement le bruit \u00e9tait extr\u00eamement difficile \u00e0 reproduire, mais les bruits inh\u00e9rents au moteur diesel le rendaient presque impossible \u00e0 isoler. Gr\u00e2ce \u00e0 des essais r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et \u00e0 des m\u00e9thodes peu orthodoxes de “recherche de bruit”, la d\u00e9faillance a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e comme une condition intermittente due \u00e0 une fissure de joint flexible d’\u00e9chappement de largeur variable qui \u00e9mettait une note F5 lorsque la contre-pression d’\u00e9chappement et la largeur de la fissure \u00e9taient id\u00e9ales.<\/p>\n En travaillant avec Don sur cette question exhaustive (jeu de mots), il \u00e9tait facile de voir qu’il soutenait aussi continuellement son apprenti sur d’autres v\u00e9hicules. Don a \u00e9t\u00e9 capable de faire des allers-retours tout en restant concentr\u00e9 et en assurant des progr\u00e8s sur les deux fronts. Le fait qu’il ait assum\u00e9 les responsabilit\u00e9s de l’apprenti tout en g\u00e9rant les diagnostics exigeants demand\u00e9s par le FSE illustre bien le comportement de GM de responsabilit\u00e9.<\/p>\n Technicien<\/strong> : Kyle Osterholt<\/p>\n Concessionnaire<\/strong> : Carter Chevrolet, Okarche, Oklahoma<\/p>\n FSE\u00a0<\/strong>: Gregg Brinlee<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Kyle Osterholt est le chef d’atelier de Carter Chevrolet et de l’atelier des v\u00e9hicules utilitaires de poids moyen. Il a r\u00e9cemment obtenu son statut de classe mondiale GM cette ann\u00e9e. Kyle est tr\u00e8s dou\u00e9 pour soumettre des commentaires sur les informations d’entretien (SI) et des rapports de produit sur le terrain chaque fois qu’un probl\u00e8me se pr\u00e9sente et qu’il pense que d’autres pourraient en tirer des enseignements, en particulier lorsque les organigrammes de diagnostic comportent une \u00e9tape incorrecte ou une “faute de frappe” qui pourrait entra\u00eener le remplacement incorrect d’un module pour un probl\u00e8me de c\u00e2blage.<\/p>\n L’un des quelques cas de collaboration avec Kyle qui ressort le plus est celui d’un Equinox de 2022. Apr\u00e8s l’installation d’un EBCM, il y avait une communication avec le module, mais d\u00e8s que l’EBCM \u00e9tait programm\u00e9 avec le SPS, il ne communiquait plus. Kyle s’est surpass\u00e9 pour essayer de trouver le probl\u00e8me avant de cr\u00e9er un dossier TAC et, finalement, de faire intervenir un FSE. L’EBCM\/BPMV a d\u00fb \u00eatre remplac\u00e9 en tant qu’ensemble pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n Technicien<\/strong> : Shawn Neel<\/p>\n Concessionnaire<\/strong> : Everett Buick, Bryant, Arkansas<\/p>\n FSE<\/strong> : James Moody<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Shawn Neel fait toujours preuve de qualit\u00e9s exceptionnelles dans son attitude responsable. Tous les cas trait\u00e9s avec Shawn ont \u00e9t\u00e9 exceptionnels. Sa communication avec le TAC, sa documentation dans le dossier et sa communication par t\u00e9l\u00e9phone, par texte ou orale, t\u00e9moignent du plus grand professionnalisme. Shawn a r\u00e9cemment termin\u00e9 son parcours pour devenir un technicien de classe mondiale. Il est toujours \u00e0 la pointe dans son \u00e9volution et sa formation dans son domaine. Shawn joue un r\u00f4le essentiel au sein de la concession en veillant \u00e0 la satisfaction de la client\u00e8le et en pla\u00e7ant le client au premier plan. Il est \u00e9vident que Shawn poss\u00e8de toutes les caract\u00e9ristiques et les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour obtenir cette reconnaissance et pour \u00eatre un excellent membre de l’\u00e9quipe de General Motors.<\/p>\n Technicien<\/strong> : Bryce McKay<\/p>\n Concessionnaire<\/strong> : Chipman Taylor Chevrolet, Pullman, Washington<\/p>\n FSE<\/strong> : Hank Poelman<\/p>\n Excellence de Service :<\/strong><\/p>\n Le technicien Bryce McKay est un compagnon technicien enti\u00e8rement form\u00e9 qui travaille chez Chipman Taylor Chevrolet depuis 2006. Bryce s’occupe souvent des cas difficiles chez le concessionnaire. Il est son gourou en mati\u00e8re de diagnostic. Lorsqu’on lui confie un dossier sur lequel Bryce a travaill\u00e9, toutes les bases sont toujours couvertes et il travaille de mani\u00e8re proactive avec l’assistance technique de GM. Il est toujours agr\u00e9able de r\u00e9fl\u00e9chir avec Bryce aux moyens de diagnostiquer les probl\u00e8mes, car il pose des questions tr\u00e8s intelligentes.<\/p>\n R\u00e9cemment, Bryce a eu un moteur diesel 6.6L (L5P) 2024 m\u00e9morisant le code d’anomalie P0402 (d\u00e9bit RGE excessif). Un bulletin de mise \u00e0 jour des calibrations de l’ECM pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me de ce code d’anomalie n’a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 qu’apr\u00e8s que Bryce ait proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un test de fuite complet des syst\u00e8mes d’\u00e9chappement et d’induction, et qu’il ait remplac\u00e9 la soupape RGE. Le camion est revenu avec le code P0402 apr\u00e8s la publication du bulletin. Bryce a effectu\u00e9 la mise \u00e0 jour de calibration de l’ECM, mais cela n’a pas r\u00e9par\u00e9 le camion. Comme toujours, Bryce a pass\u00e9 en revue tous les d\u00e9tails et connaissait m\u00eame de m\u00e9moire les num\u00e9ros d’indication de fuite du syst\u00e8me d’induction (ISLI) et de d\u00e9bit d’air massique pour les soupapes RGE d’origine et de remplacement. La soupape RGE d’origine n’avait pas de fuite, mais l’ancienne calibration de l’ECM ne la fermait pas toujours. La nouvelle soupape RGE avait une fuite et la nouvelle calibration de l’ECM ne la fermait toujours pas. C’\u00e9tait un bon rappel\u00a0: les pi\u00e8ces neuves ne sont pas toujours bonnes. Bryce a remis la “bonne” soupape RGE d’origine sur le camion car les soupapes RGE \u00e9taient d\u00e9sormais en rupture de stock. Cela a permis de r\u00e9parer le camion et d’\u00e9viter un rachat. Merci, Bryce, pour ce que vous faites chaque jour afin de prendre soin de nos clients GM.<\/p>\n – Merci \u00e0 Hank Poelman<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les prix de reconnaissance des techniciens FSE (Field Service Engineer) de GM (\u00c9tats-Unis) c\u00e9l\u00e8bre les comp\u00e9tences et le d\u00e9vouement des techniciens de concessionnaire qui ont r\u00e9cemment travaill\u00e9 avec le groupe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-8348","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8348"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8353,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8348\/revisions\/8353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/F02-tech-1-Daniels-Negrete.png\")
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