{"id":8366,"date":"2024-04-01T06:00:46","date_gmt":"2024-04-01T10:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8366"},"modified":"2024-07-25T16:18:50","modified_gmt":"2024-07-25T20:18:50","slug":"utiliser-le-bon-code-de-main-doeuvre-pour-les-reparations-de-corps-de-valve-de-pneu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8366","title":{"rendered":"Utiliser le bon code de main d&#8217;\u0153uvre pour les r\u00e9parations de corps de valve de pneu"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Un corps de valve endommag\u00e9 est une cause fr\u00e9quente de fuite dans un pneu. Le corps de valve peut avoir \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 par l&#8217;usure normale due \u00e0 l&#8217;\u00e9tat de la route ou \u00e0 des chocs, ou par une mauvaise installation par laquelle il n&#8217;est pas compl\u00e8tement plac\u00e9 dans la roue.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si le corps de valve d&#8217;un pneu est endommag\u00e9 (Fig. 2) et doit \u00eatre remplac\u00e9, v\u00e9rifier \u00e9galement que le capteur de surveillance de pression du pneu (TPM) n&#8217;est pas endommag\u00e9 si le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 conduit avec un pneu sous-gonfl\u00e9 ou d\u00e9gonfl\u00e9, et v\u00e9rifier que l&#8217;orifice d&#8217;installation du capteur ne contient pas de d\u00e9bris.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18443 aligncenter\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/F02-Tire-stem-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Codes de main d&#8217;\u0153uvre<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Lorsque le corps de valve du pneu est remplac\u00e9, veiller \u00e0 utiliser le bon code de main d&#8217;\u0153uvre &#8211; 8060680 Remplacement de corps de valve de pneu.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ne pas utiliser le code de main d&#8217;\u0153uvre 8050190 Remplacement de capteur d&#8217;indicateur de pression de pneu, pour les fuites au niveau du corps de valve de pneu ou pour les r\u00e9parations de corps de valve mal install\u00e9s. Le code de main d&#8217;\u0153uvre 8050190 (remplacement de capteur d&#8217;indicateur de pression de pneu) ne doit \u00eatre utilis\u00e9 que pour les remplacements de capteur TPM.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>R\u00e9parations de pneu<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Garder les conseils suivants \u00e0 l&#8217;esprit lorsque vous effectuez des r\u00e9parations de pneus.<\/p>\n<ul>\n<li>Lors de la d\u00e9pose, si le corps de valve de pneu ne s&#8217;extrait pas \u00e0 travers la jante, couper le joint int\u00e9rieur de la tige, puis extraire le corps \u00e0 travers la jante \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;un outil de d\u00e9pose de corps de valve.<\/li>\n<li>Lors de l&#8217;installation du corps de valve de pneu, v\u00e9rifier que l&#8217;outil d&#8217;installation de corps de valve (Fig. 3, #2) est compl\u00e8tement engag\u00e9 sur le filetage du corps. Tirer le corps de valve (Fig. 3, n\u00b0\u00a01) parall\u00e8lement \u00e0 l&#8217;orifice de la valve sur la roue afin d&#8217;assurer une bonne installation.<\/li>\n<li>Le corps de valve doit \u00eatre compl\u00e8tement install\u00e9 sur la jante. Le bord du trou de la jante doit \u00eatre compl\u00e8tement dans l&#8217;encoche du corps de valve. Le corps de valve et le trou de la jante doivent \u00eatre concentriques.<\/li>\n<li>Si un produit d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 approuv\u00e9 par GM a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans le pneu, \u00e9liminer les r\u00e9sidus de produit sur le capteur TPM \u00e0 l&#8217;aide d&#8217;un produit vaisselle doux, d&#8217;eau propre et de chiffons d&#8217;atelier. S&#8217;il n&#8217;est pas possible de confirmer que le produit d&#8217;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour pneus est un produit approuv\u00e9 par GM, remplacer le capteur TPM.<\/li>\n<li>Veiller \u00e0 ne pas rayer ou endommager le rev\u00eatement transparent des jantes en aluminium avec un \u00e9quipement de remplacement de pneu. Le fait de rayer le rev\u00eatement transparent peut entra\u00eener la corrosion de la roue en aluminium ou le d\u00e9collement du rev\u00eatement transparent de la roue.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18444 aligncenter\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/F03-Tire-stem-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"648\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour plus d&#8217;informations, se reporter \u00e0 la section Pneus et jantes, dans les informations d&#8217;entretien (SI) appropri\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Merci \u00e0 Dave MacGillis<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un corps de valve endommag\u00e9 est une cause fr\u00e9quente de fuite dans un pneu. Le corps de valve peut avoir \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 par l&#8217;usure normale due \u00e0 l&#8217;\u00e9tat de la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"class_list":["post-8366","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-april"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8366"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8373,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8366\/revisions\/8373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}