<\/p>\n
<\/p>\n D\u00e9finir le niveau de charge cible<\/strong><\/p>\n S’assurer que les clients comprennent comment leur v\u00e9hicule est configur\u00e9 pour la charge, y compris les limites de charge, les temps de charge diff\u00e9r\u00e9e et d’autres param\u00e8tres. (Fig. 3) Toucher l’ic\u00f4ne Chargement sur l’\u00e9cran d’infodivertissement pour ouvrir l’application de chargement. Les options comprennent Next Charge (prochaine charge), Charge Assist (assistance \u00e0 la charge), Schedule (programmation) et Settings (param\u00e8tres), qui fournissent toutes des informations suppl\u00e9mentaires et divers param\u00e8tres pour la charge imm\u00e9diate et la programmation de futures sessions de charge.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n INFORMATION\u00a0:<\/strong> les temps de charge de chaque VE varient en fonction de l’\u00e9tat de la batterie, du niveau de charge et de la temp\u00e9rature ambiante ext\u00e9rieure. Il est normal d’entendre les ventilateurs, les pompes et les dispositifs \u00e9lectriques cliqueter lorsque le v\u00e9hicule est d\u00e9sactiv\u00e9 et en charge.<\/p>\n Le niveau de charge cible d\u00e9finit le niveau de charge maximal de la batterie lorsqu’elle est branch\u00e9e. Il est param\u00e9tr\u00e9 \u00e0 80% en usine lorsque le v\u00e9hicule est neuf. Il est important de charger la batterie de propulsion \u00e0 80% pour une utilisation quotidienne afin d’am\u00e9liorer la sant\u00e9 de la batterie et de maximiser les performances du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, ce qui permet d’augmenter l’efficacit\u00e9. Pour les trajets plus longs, la charge peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 plus de 80% afin d’augmenter l’autonomie. Remettre le niveau de charge \u00e0 80% lorsqu’une charge suppl\u00e9mentaire n’est plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n \u00c9tat de charge <\/strong><\/p>\n L’indicateur d’\u00e9tat de charge situ\u00e9 en haut du tableau de bord (selon l’\u00e9quipement) et le voyant du port de charge indiquent l’\u00e9tat de charge actuel du v\u00e9hicule \u00e0 l’aide d’indicateurs verts, bleus et rouges qui \u00e9mettent des impulsions (clignotement long), clignotent (clignotement court) ou restent allum\u00e9s (fixes). (Fig. 4) Plusieurs tonalit\u00e9s sont \u00e9galement \u00e9mises pour indiquer l’\u00e9tat de la batterie.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bleu fixe<\/strong> – Connexion de branchement initial r\u00e9ussie.<\/p>\n Vert clignotant et tonalit\u00e9 unique<\/strong> – Le v\u00e9hicule est branch\u00e9 ; la batterie est en cours de chargement. Les clignotements indiquent le pourcentage actuel de charge de la batterie. Au fur et \u00e0 mesure que le v\u00e9hicule se charge, les clignotements sont plus longs (le voyant s’allume plus longtemps), ce qui indique un \u00e9tat de charge plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n Des impulsions vertes r\u00e9guli\u00e8res indiquent que le v\u00e9hicule est en train de d\u00e9charger de l’\u00e9nergie (par exemple, du v\u00e9hicule \u00e0 la maison). Quatre tonalit\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e9mises lorsque la session de d\u00e9charge est presque termin\u00e9e, en fonction du pourcentage de batterie restant.<\/p>\n Bleu clignotant avec double tonalit\u00e9<\/strong> – Le v\u00e9hicule est branch\u00e9 ; la charge de la batterie est retard\u00e9e en fonction de la charge programm\u00e9e.<\/p>\n Si le temps n\u00e9cessaire pour terminer la charge du param\u00e8tre Charge Later (charger plus tard) programm\u00e9 n’est pas suffisant ou s’il existe des param\u00e8tres de charge pr\u00e9f\u00e9rentiels, le v\u00e9hicule peut commencer \u00e0 se recharger imm\u00e9diatement. Dans ces conditions, l’indicateur clignote en vert et quatre tonalit\u00e9s sont \u00e9mises.<\/p>\n Vert fixe<\/strong> – Le v\u00e9hicule est branch\u00e9 ; la charge est termin\u00e9e. L’indicateur vert fixe s’\u00e9teint apr\u00e8s un certain temps. En appuyant sur le bouton de d\u00e9verrouillage du porte-cl\u00e9 ou en ouvrant une porte, l’indicateur se rallume.<\/p>\n Rouge clignotant<\/strong> \u2013 Le v\u00e9hicule est branch\u00e9 ; aucune charge. V\u00e9rifier la connexion du cordon de charge. Il est normal qu’un indicateur rouge apparaisse en d\u00e9branchant le cordon de charge pendant la charge rapide CC.<\/p>\n Aucun t\u00e9moin<\/strong> \u2013 Le v\u00e9hicule n’est pas branch\u00e9 OU il y a un probl\u00e8me avec le chargeur ou la prise. V\u00e9rifier la connexion du cordon de charge. Quatre tonalit\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e9mises.<\/p>\n Aucun t\u00e9moin et trois tonalit\u00e9s<\/strong> – La porte du port de charge est ouverte.<\/p>\n Principes de base de la recharge<\/strong><\/p>\n Lorsque le v\u00e9hicule est en stationnement (P), s\u00e9lectionner l’ic\u00f4ne de charge pour v\u00e9rifier le mode de charge s\u00e9lectionn\u00e9 et la limite du cordon de charge. Si aucun emplacement de charge \u00e0 domicile n’est d\u00e9fini, la s\u00e9lection du niveau de charge revient au r\u00e9glage de 8 amp\u00e8res \u00e0 chaque fois que le v\u00e9hicule est conduit.<\/p>\n En cas de chargement imm\u00e9diat, l’indicateur d’\u00e9tat de charge clignote d’abord en bleu lorsque le cordon de charge est branch\u00e9, puis en vert et \u00e9met un seul signal sonore lorsque le chargement commence. Si l’indicateur d’\u00e9tat de charge clignote en rouge, v\u00e9rifier la connexion du cordon de charge et l’alimentation \u00e9lectrique.<\/p>\n Lorsque le v\u00e9hicule est branch\u00e9, l’\u00e9cran de regard du combin\u00e9 d’instruments donne un aper\u00e7u rapide de l’\u00e9tat de charge actuel et du temps estim\u00e9 pour atteindre le niveau de charge cible. (Fig. 5)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n INFORMATION\u00a0:<\/strong> le v\u00e9hicule peut ne pas toujours \u00e9mettre une tonalit\u00e9 ou un signal sonore, selon ses r\u00e9glages. Pour modifier les param\u00e8tres de signal sonore du v\u00e9hicule, aller dans Chargement > Param\u00e8tres, sur l’\u00e9cran d’infodivertissement.<\/p>\n Pour annuler temporairement une charge diff\u00e9r\u00e9e, d\u00e9brancher et rebrancher le cordon de charge sur le v\u00e9hicule dans les 5 secondes. Il commencera \u00e0 se recharger imm\u00e9diatement.<\/p>\n Indicateurs du cordon de charge<\/strong><\/p>\n Apr\u00e8s avoir branch\u00e9 le cordon de charge (Fig. 6) sur une prise \u00e9lectrique appropri\u00e9e, il effectue un autotest rapide. Les indicateurs orange, bleu et rouge du cordon de charge indiquent l’\u00e9tat de ce cordon. Si les indicateurs d’\u00e9tat du cordon de charge ne s’allument pas, v\u00e9rifier que la prise \u00e9lectrique est aliment\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bleu fixe<\/strong> – Le cordon de charge est pr\u00eat \u00e0 l’emploi.<\/p>\n Bleu clignotant<\/strong> – Le v\u00e9hicule est en train de se recharger.<\/p>\n Orange, bleu et rouge fixes<\/strong> – Une erreur s’est produite ; le cordon de charge est en train de red\u00e9marrer. Attendre que le cordon revienne au bleu fixe.<\/p>\n Orange fixe et bleu clignotant<\/strong> – Surchauffe interne du bo\u00eetier de commande. Le taux de charge est r\u00e9duit. \u00c9loigner le cordon de charge de la lumi\u00e8re directe du soleil et des surfaces chaudes, telles que l’asphalte.<\/p>\n Clignotement orange et bleu<\/strong> – Surchauffe de la fiche CA ou de la prise \u00e9lectrique. Le taux de charge est r\u00e9duit. D\u00e9brancher la fiche de la prise \u00e9lectrique.<\/p>\n Orange fixe<\/strong> – Le cordon de charge a besoin d’un red\u00e9marrage. V\u00e9rifier que tous les composants sont correctement connect\u00e9s et qu’ils fonctionnent correctement.<\/p>\n Rouge clignotant<\/strong> – D\u00e9faut du disjoncteur de fuite \u00e0 la terre (GFCI). Le chargeur tentera de red\u00e9marrer apr\u00e8s 20 secondes.<\/p>\n Rouge fixe<\/strong> – D\u00e9faut interne du cordon. D\u00e9brancher de la prise \u00e9lectrique et du v\u00e9hicule.<\/p>\n Cordon de charge \u00e0 deux niveaux <\/strong><\/p>\n Le cordon de charge \u00e0 double niveau, inclus ou disponible, comporte des prises de 120 volts et de 240 volts qui peuvent charger le v\u00e9hicule au niveau 1 (120 volts) ou au niveau 2 (240 volts) jusqu’\u00e0 32 amp\u00e8res. (Fig. 7) Pour une charge de 240 volts, une prise NEMA 14-50 est n\u00e9cessaire.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour changer les fiches de branchement pour la charge de niveau 1 ou de niveau 2, il suffit de retirer la fiche du bo\u00eetier de commande et d’ins\u00e9rer la fiche souhait\u00e9e.<\/p>\n En changeant les fiches de branchement, veiller \u00e0 ins\u00e9rer compl\u00e8tement la fiche dans le bo\u00eetier de commande, de mani\u00e8re \u00e0 ce que le connecteur affleure ce bo\u00eetier, pour un fonctionnement correct. (Fig. 8) Si l’adaptateur n’est pas compl\u00e8tement ins\u00e9r\u00e9 dans le bo\u00eetier de commande, le cordon de charge ne fonctionnera pas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Charge rapide en courant continu et pr\u00e9conditionnement<\/strong><\/p>\n La recharge CC rapide, disponible dans certaines stations de recharge publiques, permet de recharger plus rapidement la batterie du v\u00e9hicule. La charge rapide en courant continu fonctionne le mieux pour ajouter rapidement des kilom\u00e8tres d’autonomie \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique lorsque sa charge est inf\u00e9rieure \u00e0 80%, et la charge ralentit apr\u00e8s environ 80%. Plusieurs facteurs influencent la vitesse de charge du v\u00e9hicule, notamment la capacit\u00e9 de la station de charge, le niveau de charge actuel de la batterie, la temp\u00e9rature de la batterie et la temp\u00e9rature ambiante ext\u00e9rieure.<\/p>\n Lorsque vous vous rendez \u00e0 une station de charge rapide en courant continu, il est recommand\u00e9 d’ouvrir le menu Param\u00e8tres de charge et de s\u00e9lectionner le param\u00e8tre Conditionnement de la batterie pour la charge rapide en courant continu. (Fig. 9) Le r\u00e9glage du conditionnement de la batterie permet de pr\u00e9conditionner la batterie de propulsion afin d’optimiser la charge rapide en courant continu. Le conditionnement de la batterie r\u00e9duira l’autonomie actuelle du v\u00e9hicule mais permettra d’assurer une charge optimale de la batterie. Si vous utilisez Google Maps sur le syst\u00e8me d’infodivertissement, le pr\u00e9conditionnement peut \u00eatre activ\u00e9 automatiquement lorsque vous \u00eates dirig\u00e9 vers une station de charge CC rapide, en fonction des param\u00e8tres du v\u00e9hicule et d’autres conditions.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Se reporter au num\u00e9ro pour de plus amples renseignements.<\/p>\n \u2013 Merci Rick Miller<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les indicateurs d’\u00e9tat de charge vert, bleu et rouge (Fig. 2) sur les nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques GM, y compris le LYRIQ 2023-2024, le Blazer EV, l’Equinox EV et le Silverado […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[],"class_list":["post-8392","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8392"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8392\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8394,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8392\/revisions\/8394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F02-Charging-1.png\")
Fig. 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F03-charging-6.png\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F04-charging-8.png\")
Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F05-charging-5.png\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F06-charging-9.png\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F07-charging-2-dual-level-charge-cord.png\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F08-charging-3-2-dual-charge-cords.jpg\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/F09-charging-4.png\")
Fig. 9<\/strong><\/p>\n