{"id":8418,"date":"2024-06-15T09:00:50","date_gmt":"2024-06-15T13:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8418"},"modified":"2024-10-16T13:48:55","modified_gmt":"2024-10-16T17:48:55","slug":"perte-du-rapport-de-marche-avant-sur-la-boite-de-vitesses-cvt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8418","title":{"rendered":"Perte du rapport de marche avant sur la bo\u00eete de vitesses CVT"},"content":{"rendered":"

Certains mod\u00e8les Malibu 2019-2024, Encore GX 2020-2024, et Trailblazer 2021-2024 \u00e9quip\u00e9s d’une bo\u00eete de vitesses VT40 CVT (EFC MRG) peuvent pr\u00e9senter une perte de marche avant ou un patinage. Le code d’anomalie P2714 (\u00e9lectrovanne 4 de commande de bo\u00eete de vitesses bloqu\u00e9e hors fonction) peut \u00e9galement \u00eatre m\u00e9moris\u00e9 dans le module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM).<\/p>\n

L’\u00e9tat intermittent de l’engrenage de la bo\u00eete de vitesses peut \u00eatre d\u00fb au blocage de la soupape de r\u00e9gulation de l’embrayage dans le corps de soupape, \u00e0 l’endommagement du piston de l’embrayage avant (Fig. 5) et\/ou \u00e0 l’usure de l’al\u00e9sage du palier de la poulie primaire.<\/p>\n

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\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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TUYAU : <\/strong>\u00a0Avant toute r\u00e9paration, se reporter au bulletin n\u00b0 20-NA-120. Si la cha\u00eene de transmission et les poulies sont endommag\u00e9es, la bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre remplac\u00e9e et aucune autre r\u00e9paration ne doit \u00eatre effectu\u00e9e. L’\u00e9tat de la cha\u00eene et des poulies peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 l’aide d’un endoscope. L’endoscope SRV3880LNR, disponible pour les concessionnaires des \u00c9tats-Unis via le programme d’outils GM Loan ou l’\u00e9quivalent, doit \u00eatre utilis\u00e9 pour l’inspection. L’endoscope doit \u00eatre articul\u00e9.<\/p>\n

Commencer le diagnostic en v\u00e9rifiant que le code d’anomalie P2714 est \u00e9tabli et que l’huile de bo\u00eete de vitesses est au niveau appropri\u00e9. Se reporter au document d’information d’entretien n\u00b0 4818020. La temp\u00e9rature du liquide de bo\u00eete de vitesses doit se situer entre 140 et 176 F (60 et 80 C) pour v\u00e9rifier correctement le niveau de liquide.<\/p>\n

Si le niveau de liquide est correct et que la bo\u00eete de vitesses est \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement, conduire le v\u00e9hicule et v\u00e9rifier s’il y a un patinage ou un manque d’engagement en marche avant.<\/p>\n

S’il n’y a pas de patinage en marche avant, effacer les codes d’anomalie et effectuer un nouveau test de conduite du v\u00e9hicule, en s’assurant que la bo\u00eete de vitesses est \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement. Si le code d’anomalie ne se r\u00e9initialise pas imm\u00e9diatement et qu’il n’y a pas de patinage ou de perte d’entra\u00eenement ressentie, effectuer 3 \u00e0 4 acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 plein r\u00e9gime.<\/p>\n

Si le code d’anomalie ne se r\u00e9initialise pas apr\u00e8s les acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 plein r\u00e9gime, remplacer le corps de soupape (pas le corps d’\u00e9lectrovanne) et r\u00e9\u00e9valuer la situation.<\/p>\n

Si le code d’anomalie P2714 est m\u00e9moris\u00e9 \u00e0 nouveau, v\u00e9rifier s’il n’y a pas de mouvement vers l’avant, mais un mouvement vers l’arri\u00e8re, un glissement lors d’une forte acc\u00e9l\u00e9ration, si le code d’anomalie ou le probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9, s’il y a une chute de la pression des poulies primaire et secondaire due \u00e0 une fuite, ou si la pression des poulies primaire et secondaire chute lors d’un arr\u00eat automatique. La pression pendant un arr\u00eat automatique doit \u00eatre d’environ 400 kPa. Si la pression est inf\u00e9rieure \u00e0 300 kPa, cela peut indiquer une fuite de joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du piston.<\/p>\n

En cas de perte de conduite ou de patinage, d’odeur de br\u00fbl\u00e9 du liquide ou de pr\u00e9sence de l’un des indicateurs ci-dessus, la bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre d\u00e9mont\u00e9e et le piston de l’embrayage avant doit \u00eatre inspect\u00e9 pour v\u00e9rifier qu’il n’est pas endommag\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Si les embrayages de marche avant sont us\u00e9s et que le piston d’embrayage de marche avant est endommag\u00e9, remplacer le piston d’embrayage de marche avant, le carter et les composants d’application applicables au besoin.<\/p>\n

Si le piston de l’embrayage avant n’est pas endommag\u00e9, v\u00e9rifier la pompe \u00e0 la recherche de signes d’usure. (Fig. 6)<\/p>\n

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\"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Les signes d’usure indiquent que le palier de poulie primaire a tourn\u00e9 dans l’al\u00e9sage, permettant \u00e0 l’arbre de turbine de se d\u00e9centrer. (Fig. 7) Lorsque cela se produit, il y a une fuite de pression. Si une telle situation est constat\u00e9e, la bo\u00eete de vitesses devra \u00eatre remplac\u00e9e.<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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CONSEIL :<\/strong> le roulement de la poulie primaire est install\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur du carter sur la poulie primaire, \u00e0 laquelle on ne peut acc\u00e9der pour l’inspection. L’inspection de la pompe pour le code d’anomalie P2714 et l’absence de probl\u00e8me avec le piston d’embrayage avant sont essentiels pour un diagnostic correct.<\/p>\n

Se reporter au bulletin n\u00b0\u00a024-NA-009 pour plus d’informations et les num\u00e9ros de pi\u00e8ces.<\/p>\n

Merci \u00e0 Marty Leach<\/em><\/p>\n

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