{"id":8465,"date":"2024-08-18T01:00:36","date_gmt":"2024-08-18T05:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8465"},"modified":"2024-12-03T11:21:30","modified_gmt":"2024-12-03T16:21:30","slug":"modification-de-la-conception-du-circlip-de-retenue-darbre-dentrainement-de-roue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8465","title":{"rendered":"Modification de la conception du circlip de retenue d’arbre d’entra\u00eenement de roue"},"content":{"rendered":"

La conception du circlip de retenue d’arbre d’entra\u00eenement de roue a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e sur les mod\u00e8les Silverado EV, Sierra EV, HUMMER EV camionnette (PU), HUMMER EV VUS 2024-2025 et BrightDrop 600 2025. (Fig. 19) Le nouveau mod\u00e8le du circlip, qui permet d’obtenir une plus grande force de r\u00e9tention entre l’arbre d’entra\u00eenement de roue et l’arbre court de sortie de l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement, n’est pas interchangeable avec le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

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\"\"Fig. 19<\/strong><\/p>\n

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Le circlip rond du 1er mod\u00e8le (Fig. 20, A) et le circlip \u00e0 3 points du 2\u00e8me mod\u00e8le (Fig. 20, B) ne doivent pas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9s entre les arbres d’entra\u00eenement de roue ou les unit\u00e9s d’entra\u00eenement.<\/p>\n

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\"\"Fig. 20<\/strong><\/p>\n

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Sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un arbre d’entra\u00eenement de roue \u00e0 cannelures \u00e0 billes, la pr\u00e9sence d’une rainure de service (Fig. 21) sur le carter int\u00e9rieur signifie que l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement est \u00e9quip\u00e9e d’un circlip \u00e0 3 points du 2\u00e8me mod\u00e8le.<\/p>\n

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\"\"Fig. 21<\/strong><\/p>\n

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Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un demi-arbre du type \u00e0 joint homocin\u00e9tique conventionnel peuvent \u00e9galement utiliser le circlip \u00e0 3\u00a0points du 2\u00e8me mod\u00e8le. Ces arbres ne n\u00e9cessitent pas de rainure de service ni d’outils sp\u00e9ciaux pour leur d\u00e9pose ou leur installation. En retirant le circlip, v\u00e9rifier la forme de l’anneau pour d\u00e9terminer s’il s’agit d’un anneau rond du 1er mod\u00e8le ou d’un anneau \u00e0 3\u00a0points de 2\u00e8me mod\u00e8le.<\/p>\n

Lorsque l’arbre d’entra\u00eenement de roue est d\u00e9pos\u00e9, le circlip de type rond s’adapte sans serrage dans la rainure de l’arbre de l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement. Le circlip \u00e0 3 points s’adapte tr\u00e8s \u00e9troitement dans la rainure de l’arbre de l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement.<\/p>\n

Si l’arbre d’entra\u00eenement de roue est d\u00e9pos\u00e9 ou remplac\u00e9 lors d’une intervention, il faut veiller \u00e0 d\u00e9terminer quel circlip est pr\u00e9sent. Le circlip rond (argent\u00e9) est consid\u00e9r\u00e9 comme le 1er mod\u00e8le et le circlip ovale (noir) \u00e0 3 points est consid\u00e9r\u00e9 comme le 2\u00e8me mod\u00e8le. Une fois le circlip retir\u00e9, le poser sur une surface plane afin d’identifier sa forme. Se reporter au catalogue \u00e9lectronique des pi\u00e8ces pour conna\u00eetre les d\u00e9signations du mod\u00e8le 1 et du mod\u00e8le 2.<\/p>\n

INFO\u00a0:<\/strong> le circlip doit toujours \u00eatre remplac\u00e9 lors de la d\u00e9pose ou du remplacement de l’arbre d’entra\u00eenement de roue.<\/p>\n

Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 24-NA-133.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Dave Rainey, Chris Semanisin, Mark Shearer et Kayla Battaglia.<\/em><\/p>\n

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