{"id":8471,"date":"2024-08-18T03:00:37","date_gmt":"2024-08-18T07:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8471"},"modified":"2024-12-03T11:22:15","modified_gmt":"2024-12-03T16:22:15","slug":"problemes-de-bruit-de-la-boite-de-vitesses-a-8-rapports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8471","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes de bruit de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 8 rapports"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Il peut y avoir un probl\u00e8me de bruit sur certains v\u00e9hicules Corvette 2015-2019, Escalade, Yukon 2015-2020, Silverado 1500, Sierra 1500 2015-2024, CT6 2016-2018, ATS, CTS 2016-2019, Camaro 2016-2023, Colorado, Canyon 2017-2023, Express, Savana 2017-2024 et CT4 2020-2024 \u00e9quip\u00e9s d&#8217;une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 8 rapports (EFC M5N, MNU, M5X, MHA, M5T, M5U, MQE, MQD). (Fig. 15) Le son peut provenir de l&#8217;arri\u00e8re du moteur ou de l&#8217;avant de la bo\u00eete.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18854\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/F15-8-speed-trans-2.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 15<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Commencer le diagnostic en v\u00e9rifiant l&#8217;origine du bruit sous le v\u00e9hicule. Soulever le v\u00e9hicule et, le moteur tournant, utiliser un st\u00e9thoscope pour d\u00e9terminer d&#8217;o\u00f9 vient le bruit &#8211; soit \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re du moteur, soit \u00e0 l&#8217;avant de la bo\u00eete. Si n\u00e9cessaire, un flexible peut \u00eatre fix\u00e9 \u00e0 l&#8217;\u00e9vent de la bo\u00eete de vitesses et introduit dans l&#8217;habitacle du v\u00e9hicule pour d\u00e9terminer si le bruit provient de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEIL\u00a0:<\/strong> ne pas d\u00e9boulonner le convertisseur de couple de la t\u00f4le d&#8217;entra\u00eenement, car cela pourrait endommager le moteur et la bo\u00eete de vitesses, et entra\u00eener un diagnostic erron\u00e9.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Conditions \u00e0 v\u00e9rifier avant le d\u00e9montage<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Une fois qu&#8217;il est confirm\u00e9 que le bruit provient de l&#8217;avant de la bo\u00eete de vitesses, v\u00e9rifier les points suivants avant de d\u00e9poser l&#8217;unit\u00e9 pour inspection\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 du moteur turbo 2.7L (EFC L3B), veiller \u00e0 suivre le bulletin n\u00b0\u00a024-NA-078. Si le bruit provient du d\u00e9marreur, remplacer le d\u00e9marreur puis r\u00e9\u00e9valuer le probl\u00e8me. Le bruit du d\u00e9marreur peut \u00eatre intermittent et il peut commencer apr\u00e8s que le moteur a tourn\u00e9 ou apr\u00e8s un d\u00e9marrage \u00e0 distance.<\/li>\n<li>Si le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un moteur 4.3L (EFC LV3), d&#8217;un moteur 5.3L (EFC L82, L84), d&#8217;un moteur 6.2L (EFC LT1, LT4, L87) ou d&#8217;un moteur 6.6L (EFC L8T), suivre le bulletin n\u00b0\u00a023-NA-170 et v\u00e9rifier que le bruit ne provient pas du moteur ou d&#8217;un palier de but\u00e9e endommag\u00e9. Il est arriv\u00e9 que des bo\u00eetes de vitesses soient remplac\u00e9es \u00e0 cause d&#8217;un bruit de moteur, et ce bruit semble souvent provenir de l&#8217;avant et\/ou du milieu de la bo\u00eete de vitesses en fonction de son chemin de transfert.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si le d\u00e9marreur ou le moteur ne pr\u00e9sentent aucune anomalie, la bo\u00eete de vitesses doit \u00eatre d\u00e9pos\u00e9e et inspect\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>V\u00e9rifier la mesure du jeu axial<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Avant de remplacer le convertisseur de couple et de d\u00e9monter l&#8217;unit\u00e9, veiller \u00e0 v\u00e9rifier la mesure du jeu axial de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l&#8217;aide des outils sp\u00e9ciaux requis et en suivant la proc\u00e9dure indiqu\u00e9e dans les informations d&#8217;entretien appropri\u00e9es. (Fig. 16) La mesure du jeu axial est essentielle pour un diagnostic correct. Il y a eu des cas de palier de but\u00e9e de bo\u00eete de vitesses et\/ou d&#8217;autres composants us\u00e9s, endommag\u00e9s ou manquants qui \u00e9chappent facilement \u00e0 toute vigilance.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18855\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/F16-8-speed-trans-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 16<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si un probl\u00e8me de bruit est constat\u00e9 \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses, le d\u00e9montage de la bo\u00eete et une inspection d\u00e9taill\u00e9e seront n\u00e9cessaires pour v\u00e9rifier qu&#8217;il n&#8217;y a pas de composants manquants ou endommag\u00e9s. Certains composants internes peuvent \u00eatre endommag\u00e9s ou manquants et ne pas influencer la mesure du jeu axial.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour plus d&#8217;informations, se reporter au bulletin PIP5996A.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>&#8211; Merci \u00e0 Bill Alley<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il peut y avoir un probl\u00e8me de bruit sur certains v\u00e9hicules Corvette 2015-2019, Escalade, Yukon 2015-2020, Silverado 1500, Sierra 1500 2015-2024, CT6 2016-2018, ATS, CTS 2016-2019, Camaro 2016-2023, Colorado, Canyon [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-8471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8471"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8496,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8471\/revisions\/8496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}