{"id":8473,"date":"2024-08-18T04:00:20","date_gmt":"2024-08-18T08:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8473"},"modified":"2024-12-03T11:22:42","modified_gmt":"2024-12-03T16:22:42","slug":"diagnostic-de-la-performance-des-balais-dessuie-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8473","title":{"rendered":"Diagnostic de la performance des balais d’essuie-glace"},"content":{"rendered":"

La formation de traces est le probl\u00e8me le plus fr\u00e9quemment rencontr\u00e9 dans les demandes de garantie pour les balais d’essuie-glace des mod\u00e8les GM. Cependant, des balais us\u00e9s ne sont pas la seule cause des traces. Plusieurs autres probl\u00e8mes peuvent nuire au rendement des balais d’essuie-glace, notamment l’accumulation de contamination sur le balai, le pare-brise ou la lunette arri\u00e8re, des d\u00e9chirures ou des entailles dans le caoutchouc du balai, et des bords de caoutchouc de balai non uniformes. Chacune de ces causes possibles doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e lors de l’examen des balais d’essuie-glace pour des performances m\u00e9diocres.<\/p>\n

La plupart des probl\u00e8mes de rendement d’essuie-glace sont dus \u00e0 des balais d’essuie-glace sales, \u00e0 des bras ou \u00e0 des balais d’essuie-glace endommag\u00e9s, ou \u00e0 des balais us\u00e9s au-del\u00e0 de leur dur\u00e9e de vie utile. En fonction de l’environnement et de leur utilisation, la dur\u00e9e de vie des balais d’essuie-glace varie beaucoup. (Fig. 1)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 1<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Examinons le diagnostic et l’\u00e9valuation de la qualit\u00e9 initiale du balayage d’essuie-glace, l’utilisation par temps froid et quelques autres conseils pour garantir une bonne performance des essuie-glaces.<\/p>\n

Diagnostic de la qualit\u00e9 du balayage<\/strong><\/p>\n

Si le v\u00e9hicule se trouve dans un \u00e9tat qui compromet les performances des balais d’essuie-glace, v\u00e9rifier les points suivants afin d’\u00e9valuer correctement la qualit\u00e9 du balayage :<\/p>\n

    \n
  1. D\u00e9terminer l’\u00e9tat de la garantie des balais d’essuie-glace. La fen\u00eatre de garantie pour les balais d’essuie-glace est de 12 mois ou 7500 miles. Si le v\u00e9hicule d\u00e9passe l’un des crit\u00e8res, le balai d’essuie-glace ne peut \u00eatre remplac\u00e9 sous garantie.<\/li>\n
  2. Nettoyer le pare-brise avec du nettoyant de pare-brise ou un \u00e9quivalent. Le produit nettoyant ne doit pas rayer la vitre ou endommager la peinture. (Fig. 2; vitre propre, \u00e0 gauche, et vitre sale, \u00e0 droite)<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \"\"Fig. 2<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Soulever chaque balai d’essuie-glace du pare-brise et nettoyer le caoutchouc avec un chiffon non pelucheux satur\u00e9 de liquide de lave-glace.<\/li>\n
    2. Remettre les deux balais d’essuie-glace sur la vitre et activer le syst\u00e8me de lave-glace avant pour v\u00e9rifier si le probl\u00e8me de qualit\u00e9 du balayage est toujours pr\u00e9sent.<\/li>\n
    3. Si le probl\u00e8me de qualit\u00e9 du balayage n’est pas pr\u00e9sent, ne pas remplacer les balais. Les balais ne doivent \u00eatre remplac\u00e9s que si le probl\u00e8me de qualit\u00e9 du balayage peut \u00eatre reproduit apr\u00e8s le nettoyage de la vitre et des balais.<\/li>\n<\/ol>\n

      Comme pour d’autres crit\u00e8res, la qualit\u00e9 du balayage s’\u00e9value \u00e0 diff\u00e9rents niveaux pour d\u00e9montrer un rendement id\u00e9al par rapport \u00e0 un rendement d\u00e9grad\u00e9. Le tableau suivant (Fig. 3) montre les diff\u00e9rents niveaux de qualit\u00e9 de balayage. GM consid\u00e8re que toute \u00e9valuation de 7 ou plus est acceptable. Les mesures de qualit\u00e9 de balayage doivent \u00eatre effectu\u00e9s 3 secondes apr\u00e8s l’arr\u00eat des essuie-glaces.<\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

       <\/p>\n

      Probl\u00e8mes courants<\/strong><\/p>\n

      Les traces peuvent \u00eatre dues \u00e0 diff\u00e9rents probl\u00e8mes (Fig. 4), notamment\u00a0:<\/p>\n

        \n
      • Petites d\u00e9chirures dans le caoutchouc du balai.<\/li>\n
      • Usure du balai avec le temps.<\/li>\n
      • Des entailles cr\u00e9\u00e9es en tentant de retirer de la glace du pare-brise, une accumulation de contamination sur le balai d’essuie-glace ou le pare-brise provenant, par exemple, d’insectes, de la salet\u00e9 de la route, de la s\u00e8ve ou de traitements de polissage\/station de lavage.<\/li>\n
      • Bords de caoutchouc de balai non uniformes (comme fabriqu\u00e9s).<\/li>\n<\/ul>\n

         <\/p>\n

        \"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

         <\/p>\n

        Le broutage est un d\u00e9faut d’essuie-glace dans lequel les balais se d\u00e9placent sur la vitre avec un rebond ou de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re. (Fig. 5) Causes de broutage possibles\u00a0:<\/p>\n

          \n
        • La d\u00e9formation permanente du balai, qui provoque sa r\u00e9sistance au retournement apr\u00e8s l’inversion de sa course.<\/li>\n
        • Force d’extr\u00e9mit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e du bras.<\/li>\n
        • Accumulation de neige ou de glace dans la charni\u00e8re du balai d’essuie-glace.<\/li>\n
        • Le balai ne repose pas sur la vitre dans l’angle correct.<\/li>\n<\/ul>\n

          Si un probl\u00e8me de broutage persiste apr\u00e8s un remplacement de balai, il est possible que la force d’extr\u00e9mit\u00e9 du bras d’essuie-glace y contribue.<\/p>\n

           <\/p>\n

          \"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

           <\/p>\n

          Plusieurs conditions environnementales peuvent jouer un r\u00f4le dans les performances et la long\u00e9vit\u00e9 des balais d’essuie-glace :<\/p>\n

            \n
          • Dans des r\u00e9gions tr\u00e8s poussi\u00e9reuses, en conduite sur des routes sales, le bord du caoutchouc du balai d’essuie-glace peut s’user rapidement et de mani\u00e8re in\u00e9gale.<\/li>\n
          • Le sable et le sel utilis\u00e9s sur les routes pour augmenter la traction et la ma\u00eetrise sur la glace en hiver peuvent acc\u00e9l\u00e9rer l’usure des balais d’essuie-glace.<\/li>\n
          • La fr\u00e9quence d’importantes chutes de neige peut \u00e9galement augmenter la fr\u00e9quence de remplacement des balais.<\/li>\n<\/ul>\n

            Conseils pour le temps froid<\/strong><\/p>\n

            L’hiver est g\u00e9n\u00e9ralement une rude saison pour les balais d’essuie-glace. Les essuie-glaces ne doivent pas \u00eatre utilis\u00e9s pour transpercer le givre ni pour chasser la neige ou la glace du pare-brise, car cela peut endommager leurs caoutchoucs. (Fig. 6) Au lieu de cela, laisser les d\u00e9givreurs du v\u00e9hicule faire fondre le givre, la neige ou la glace, ou d\u00e9gager manuellement le pare-brise.<\/p>\n

             <\/p>\n

            \"\"Fig. 6<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

            Frapper avec les essuie-glaces sur la vitre pour \u00e9liminer la glace et la neige peut \u00e9galement plier le balai et d\u00e9loger le caoutchouc puis provoquer des griffes sur le pare-brise.<\/p>\n

            Toute glace dans la charni\u00e8re du balai d’essuie-glace doit \u00eatre \u00e9limin\u00e9e pour permettre au balai d’essuie-glace de fonctionner correctement. (Fig. 7)<\/p>\n

             <\/p>\n

            \"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

            Une utilisation incorrecte des grattoirs de glace peut \u00e9galement endommager le balai d’essuie-glace. (Fig. 8) Les grattoirs de glace coupent ou d\u00e9chirent rapidement les balais en caoutchouc. \u00c9viter tout contact excessif avec le balai d’essuie-glace en d\u00e9pla\u00e7ant le grattoir de glace parall\u00e8lement au balai, ce qui minimise le risque de d\u00e9g\u00e2ts. Ne pas retirer les balais adh\u00e9rant \u00e0 un pare-brise gel\u00e9 car cela peut d\u00e9chirer le caoutchouc ou endommager l’essuie-glace.<\/p>\n

             <\/p>\n

            \"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

            Pour \u00e9viter de toucher les balais d’essuie-glace avec un grattoir de glace, placer les bras d’essuie-glace en position relev\u00e9e d’entretien, si possible. Avec les bras d’essuie-glace relev\u00e9s, les essuie-glaces n’accumulent pas de neige et ne collent pas \u00e0 la vitre. Cela emp\u00eache le contact du grattoir de glace avec un balai d’essuie-glace coll\u00e9 au pare-brise par le gel. (Fig. 9)<\/p>\n

             <\/p>\n

            \"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

            Manipulation et entretien du balai d’essuie-glace<\/strong><\/p>\n

            Les essuie-glaces sont expos\u00e9s aux intemp\u00e9ries d\u00e8s la fabrication d’un v\u00e9hicule. Les politiques de la concession ou les habitudes des clients peuvent \u00e9galement nuire au rendement des balais d’essuie-glace de nombreuses fa\u00e7ons. Les aspects suivants doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s lorsqu’un v\u00e9hicule est stock\u00e9 sur le parc de stationnement ou se trouve \u00e0 la concession pour une intervention.<\/p>\n

              \n
            • Pendant le stationnement prolong\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur, les balais d’essuie-glace peuvent \u00eatre atteints par de la salet\u00e9 et des d\u00e9bris qui se collent sur leur surface. Les balais d’essuie-glace doivent \u00eatre nettoy\u00e9s avec un chiffon non pelucheux ou un chiffon en papier impr\u00e9gn\u00e9 de liquide de lave-glace. Veiller \u00e0 nettoyer le pare-brise \u00e0 fond en nettoyant les balais.<\/li>\n
            • La s\u00e8ve des arbres et le pollen doivent \u00eatre \u00e9limin\u00e9s sur le pare-brise avant d’utiliser les essuie-glaces, pour \u00e9viter que la contamination ne soit transmise aux balais d’essuie-glace et ne les endommage. Si possible, \u00e9viter le stationnement sous les arbres, afin d’\u00e9viter la contamination de la zone de balayage. (Fig. 10)<\/li>\n<\/ul>\n

               <\/p>\n

              \"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              • Ne pas actionner les essuie-glaces si le v\u00e9hicule est extr\u00eamement sale et couvert de particules granuleuses ou sableuses, ou si des brindilles sont pr\u00e9sentes dans la zone de l’auvent. Si ce type de d\u00e9bris est frott\u00e9 par la force des essuie-glaces alors que le pare-brise est sec, cela peut provoquer des rayures sur la vitre.<\/li>\n
              • Les stations de lavage avec passage au volant, traitements \u00e0 la cire et hydrofuges peuvent nuire \u00e0 la qualit\u00e9 du balayage lorsque les traitements recouvrent le pare-brise. Ces traitements doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s pour garantir une qualit\u00e9 de balayage correcte.<\/li>\n
              • Les tickets de service de la concession ou tout document ne doivent pas \u00eatre plac\u00e9s sous le balai d’essuie-glace. (Fig. 11) Le caoutchouc du balai ne doit entrer en contact qu’avec la vitre car il peut \u00eatre d\u00e9form\u00e9 et le papier peut causer une coupure dans la l\u00e8vre du balai.<\/li>\n<\/ul>\n

                 <\/p>\n

                \"\"Fig. 11<\/strong><\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                • \u00c0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re, les autocollants ou les d\u00e9calcomanies ne doivent pas \u00eatre plac\u00e9s dans les zones de balayage car ils causent une usure inutile lors de chaque passage du balai et nuisent \u00e0 la qualit\u00e9 du balayage. (Fig. 12)<\/li>\n<\/ul>\n

                   <\/p>\n

                  \"\"Fig. 12<\/strong><\/p>\n

                   <\/p>\n

                    \n
                  • Les v\u00e9hicules dont le pare-brise comporte des \u00e9clats ou des fissures dans la zone de balayage doivent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s afin d’\u00e9viter de d\u00e9chirer ou d’entailler les caoutchoucs d’essuie-glace.<\/li>\n
                  • Des pr\u00e9cautions doivent \u00eatre prises en manipulant le balai d’essuie-glace, afin de prot\u00e9ger son caoutchouc et d’\u00e9viter sa d\u00e9formation. Par exemple, les balais ne doivent pas \u00eatre empil\u00e9s les uns sur les autres car le caoutchouc peut \u00eatre d\u00e9form\u00e9 et prendre une forme qui nuit \u00e0 la qualit\u00e9 du balayage. Les balais d’essuie-glace doivent rester dans leur emballage de protection aussi longtemps que possible afin d’\u00eatre \u00e0 l’abri des risques de d\u00e9g\u00e2ts par l’ext\u00e9rieur.<\/li>\n
                  • Un soin particulier est n\u00e9cessaire afin de s’assurer que les balais d’essuie-glace ne sont pas raidis ou courb\u00e9s. (Fig. 13) Les balais de l’\u00e9quipementier sont con\u00e7us pour s’adapter au contour de la vitre. Une fois que les balais d’essuie-glace sont courb\u00e9s, l’adaptation \u00e0 la vitre est compromise et cela peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de qualit\u00e9 du balayage.<\/li>\n<\/ul>\n

                     <\/p>\n

                    \"\"Fig. 13<\/strong><\/p>\n

                     <\/p>\n

                    Retours de pi\u00e8ces<\/strong><\/p>\n

                    Occasionnellement, GM va ouvrir des projets de retour de pi\u00e8ces pour certains programmes de v\u00e9hicules et ann\u00e9es de fabrication, afin de renvoyer les balais d’essuie-glace. L’objectif de ces projets est de mieux comprendre les probl\u00e8mes qui provoquent des demandes de garantie, en renvoyant les balais d’essuie-glace pour une analyse compl\u00e9mentaire. Si GM demande un retour de pi\u00e8ces, ne pas appliquer de ruban autour du caoutchouc d’essuie-glace ni utiliser d’attache \u00e0 fil de fer pour fixer les balais car cela d\u00e9forme leur caoutchouc et emp\u00eache tout test ult\u00e9rieur. (Fig. 14)<\/p>\n

                     <\/p>\n

                    \"\"Fig. 14<\/strong><\/p>\n

                     <\/p>\n

                    Pour plus de d\u00e9tails concernant le diagnostic des balais d’essuie-glace ainsi que leur manipulation et leur utilisation correctes, se reporter aux informations d’entretien (SI) appropri\u00e9es.<\/p>\n

                    Merci \u00e0 Blake Whelan<\/em><\/p>\n

                    \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    La formation de traces est le probl\u00e8me le plus fr\u00e9quemment rencontr\u00e9 dans les demandes de garantie pour les balais d’essuie-glace des mod\u00e8les GM. Cependant, des balais us\u00e9s ne sont pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-8473","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8473"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8497,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8473\/revisions\/8497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}