{"id":8477,"date":"2024-08-18T06:00:39","date_gmt":"2024-08-18T10:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8477"},"modified":"2024-12-03T11:23:50","modified_gmt":"2024-12-03T16:23:50","slug":"nouvelle-programmation-complete-du-vehicule-pour-les-mises-a-jour-logicielles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8477","title":{"rendered":"Nouvelle programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule pour les mises \u00e0 jour logicielles"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 accrue et \u00e0 son aptitude \u00e0 g\u00e9rer la complexit\u00e9 technologique, l&#8217;architecture \u00e9lectrique de la plate-forme d&#8217;intelligence du v\u00e9hicule (VIP) de GM permet de g\u00e9rer plus de 100 modules de commande \u00e9lectroniques. Au besoin, des mises \u00e0 jour logicielles des modules de commande sont n\u00e9cessaires pour des r\u00e9parations ainsi que pour des am\u00e9liorations des fonctions du v\u00e9hicule. Contrairement \u00e0 la programmation individuelle d&#8217;un certain nombre de modules de commande, pour traiter plusieurs probl\u00e8mes, la nouvelle fonction de programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule (VWP) du SPS3 permet de programmer plusieurs modules au cours d&#8217;une m\u00eame programmation, en s\u00e9lectionnant un seul bouton. (Fig. 1)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18816\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/F01-VWP-6.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule est d\u00e9sormais disponible sur certains v\u00e9hicules GM, notamment les HUMMER EV 2022-2024, les Colorado et Canyon 2023, les LYRIQ 2023-2024, les XT4, Blazer EV, Silverado EV et Sierra EV 2024. Elle permet, via une s\u00e9lection unique dans Techline Connect, d&#8217;identifier d&#8217;abord les modules qui doivent \u00eatre mis \u00e0 jour, puis de proc\u00e9der \u00e0 la mise \u00e0 jour des modules concern\u00e9s (\u00e0 quelques exceptions pr\u00e8s). La mise \u00e0 jour des modules s&#8217;effectue en parall\u00e8le au lieu d&#8217;obliger les techniciens \u00e0 mettre \u00e0 jour un module \u00e0 la fois, ce qui constitue une approche plus rationnelle r\u00e9duisant le nombre d&#8217;\u00e9tapes n\u00e9cessaires \u00e0 la programmation de plusieurs modules ainsi que le temps n\u00e9cessaire aux techniciens pour effectuer les r\u00e9parations.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Avant de commencer la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule, tenir compte des points suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>La programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule ne doit \u00eatre effectu\u00e9e que si elle est demand\u00e9e dans les informations d&#8217;entretien (SI), un bulletin connexe ou une action de terrain applicable.<\/li>\n<li>La programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule ne fonctionne qu&#8217;avec une connexion MDI2 c\u00e2bl\u00e9e. Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de retirer toutes les cl\u00e9s \u00e9lectroniques sans fil de l&#8217;ordinateur utilis\u00e9, car elles ne permettent pas de s\u00e9lectionner la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule. Si la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule n&#8217;est pas s\u00e9lectionnable avec un MDI2 c\u00e2bl\u00e9, v\u00e9rifier qu&#8217;il appara\u00eet comme d\u00e9connect\u00e9 dans le SPS2 puis (si n\u00e9cessaire) quitter le SPS2 et s&#8217;y reconnecter.<\/li>\n<li>Si un module de commande doit \u00eatre remplac\u00e9, le nouveau module doit d&#8217;abord \u00eatre programm\u00e9 en suivant les instructions des informations d&#8217;entretien (SI), avant d&#8217;effectuer la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule.<\/li>\n<li>La programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule ne prend pas en charge la reprogrammation de l&#8217;autoradio A11 avec USB et SPS.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Conseils de programmation<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour effectuer une programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule, apr\u00e8s avoir saisi un num\u00e9ro de bon de travail, s\u00e9lectionner le bouton bleu de d\u00e9marrage de la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule, sur l&#8217;\u00e9cran.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les ic\u00f4nes vertes de voiture, sous la colonne de programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule, indiquent les modules de commande qui sont pris en charge par cette programmation. (Fig. 2) Tous les autres modules de commande doivent \u00eatre programm\u00e9s individuellement, comme pr\u00e9c\u00e9demment, si cela est n\u00e9cessaire dans le cadre de l&#8217;intervention sur le v\u00e9hicule. Aucune configuration ni aucuns protocoles d&#8217;attribution de cl\u00e9 ne sont n\u00e9cessaires pour la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18817\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/F02-VWP-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Une fois que le processus de programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule a commenc\u00e9, plusieurs graphiques indiquent la progression de la r\u00e9cup\u00e9ration des donn\u00e9es logicielles actuelles du v\u00e9hicule et des derni\u00e8res donn\u00e9es logicielles de GM, ainsi que la progression du t\u00e9l\u00e9chargement des fichiers et la progression de la programmation.<br \/>\n(Fig. 3)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18818\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/F03-VWP-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Une fois le processus de programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule termin\u00e9, le rapport de synth\u00e8se de cette programmation indique tous les autres modules n\u00e9cessitant une programmation s\u00e9par\u00e9e. (Fig. 4) Bien que cela soit enregistr\u00e9 automatiquement, il est recommand\u00e9 aux techniciens d&#8217;imprimer\/capturer tout ce qui a \u00e9t\u00e9 not\u00e9 comme d\u00e9faillant ou obsol\u00e8te avant de quitter l&#8217;\u00e9cran. Il est \u00e9galement conseill\u00e9 de v\u00e9rifier la VCU s\u00e9par\u00e9ment, car elle n&#8217;est actuellement pas incluse dans la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18819\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/F04-VWP-4.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>R\u00e9clamations au titre de la garantie<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le code de garantie s&#8217;affiche avec les d\u00e9tails d&#8217;une programmation termin\u00e9e, partielle ou \u00e9chou\u00e9e. (Fig. 5) Les 3 premi\u00e8res positions du code indiquent si l&#8217;\u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9 de succ\u00e8s.<\/p>\n<ul>\n<li>Un \u00e9v\u00e9nement termin\u00e9 (VPY) indique que tous les modules de commande ont \u00e9t\u00e9 programm\u00e9s ou ignor\u00e9s avec succ\u00e8s. Les modules de commande ignor\u00e9s le sont parce que le module est \u00e0 jour et qu&#8217;aucune autre programmation n&#8217;est n\u00e9cessaire. Les modules de commande bloqu\u00e9s (VPB) \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 jour et aucune programmation n&#8217;a \u00e9t\u00e9 tent\u00e9e.<\/li>\n<li>Lors d&#8217;un \u00e9v\u00e9nement partiel (VPP), la programmation d&#8217;au moins un module de commande a \u00e9chou\u00e9. Les modules de commande d\u00e9fectueux sont mis en \u00e9vidence en rouge.<\/li>\n<li>Lors d&#8217;un \u00e9v\u00e9nement \u00e9chou\u00e9, la programmation de tous les modules de commande a \u00e9chou\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18820\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/F05-VWP-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>INFO\u00a0 : <\/strong>\u00a0en cas d&#8217;\u00e9chec de la programmation, la programmation compl\u00e8te du v\u00e9hicule doit \u00eatre recommenc\u00e9e une fois avant d&#8217;utiliser SPS2 pour programmer le(s) module(s) concern\u00e9(s). Un code de garantie distinct sera affich\u00e9.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour \u00e9viter que la transaction de garantie ne soit rejet\u00e9e, le code de demande de garantie fourni sur l&#8217;\u00e9cran de code de demande de garantie doit \u00eatre consign\u00e9 sur le bon de travail. Le(s) re\u00e7u(s) de programmation doit(vent) \u00e9galement \u00eatre imprim\u00e9(s) ou enregistr\u00e9(s) au moment de la programmation. (Fig. 6)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18821\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/F06-VWP-5.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se reporter aux bulletins n\u00b0\u00a024-NA-113 et n\u00b0\u00a024-NA-132 pour plus d&#8217;informations.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Merci \u00e0 Chris Henley et David Rase<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 accrue et \u00e0 son aptitude \u00e0 g\u00e9rer la complexit\u00e9 technologique, l&#8217;architecture \u00e9lectrique de la plate-forme d&#8217;intelligence du v\u00e9hicule (VIP) de GM permet de g\u00e9rer plus de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69],"tags":[],"class_list":["post-8477","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-august"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8477"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8499,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8477\/revisions\/8499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}