![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/F05-Empy-2-DEF-LOW-gauge.png\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le v\u00e9hicule doit \u00eatre conduit pour permettre au syst\u00e8me d’avertissement du fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) de progresser jusqu’\u00e0 ce qu’un avertissement de limitation de vitesse sp\u00e9cifique soit affich\u00e9 sur le centralisateur informatique de bord avant d’ajouter du DEF au r\u00e9servoir. Aux \u00c9tats-Unis, la limitation de vitesse sera de 65 mi\/h (105 km\/h).<\/p>\n
CONSEIL : <\/strong>\u00a0reportez-vous au bulletin #22-NA-150 pour v\u00e9rifier que le module de commande de r\u00e9ducteur comporte la derni\u00e8re mise \u00e0 jour disponible et que le niveau du r\u00e9servoir de liquide r\u00e9ducteur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9initialis\u00e9.<\/p>\n Le niveau de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) peut \u00e9galement \u00eatre exacerb\u00e9 par un chargement du v\u00e9hicule qui d\u00e9passe le poids nominal brut combin\u00e9 (PNBC) lors du remorquage. Reportez-vous \u00e0 l’\u00e9tiquette de remorquage \u00e0 l’int\u00e9rieur de la porte du conducteur et, \u00e0 l’aide d’une pes\u00e9e commerciale, confirmez que le poids total du v\u00e9hicule, de la remorque et du chargement ne d\u00e9passe pas le PNBC.<\/p>\n Strat\u00e9gie d’avertissement du fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF)<\/strong><\/p>\n Lorsque la strat\u00e9gie d’avertissement du fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) est mise en \u0153uvre, elle est bas\u00e9e sur une plage estim\u00e9e pour la limitation de vitesse de 1000 milles (1609 km). Lorsque la jauge est examin\u00e9e pendant la strat\u00e9gie d’avertissement, la jauge affiche tr\u00e8s peu de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) ou pas de DEF du tout. Ceci est normal. Le syst\u00e8me de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) doit compl\u00e9ter la strat\u00e9gie d’avertissement (Fig. 6) et la rupture n’est pas illustr\u00e9e sur la jauge. Seul le niveau de r\u00e9serve est affich\u00e9 dans certains cas. Avec de grandes remorques, il pourrait ne pas y avoir de r\u00e9serve et il n’y aura aucune barre de jauge affich\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n N’ajoutez pas imm\u00e9diatement de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) lorsqu’il y a un message sur le syst\u00e8me DEF et un relev\u00e9 de jauge basse pour faire remonter la jauge ou supprimer le message du centralisateur informatique de bord (DIC). Le tableau suivant (Fig. 7) montre les messages du centralisateur informatique de bord (DIC) qui peuvent s’affiche pendant le remorquage et les messages en rouge o\u00f9 il n’est pas appropri\u00e9 d’ajouter du fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) dans le r\u00e9servoir. Les zones vertes indiquent que, \u00e0 ces niveaux d’avertissement, et lorsque ces messages sont affich\u00e9s, il n’est pas probl\u00e9matique d’ajouter du fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les clients doivent \u00eatre encourag\u00e9s \u00e0 ne pas remplir le r\u00e9servoir de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) dans ces conditions jusqu’\u00e0 ce que la strat\u00e9gie d’avertissement indique qu’une limitation de vitesse sp\u00e9cifique sera atteinte (65 mi\/h-105 km\/h). Lorsque le message du syst\u00e8me passe de \u00ab Speed Limited Soon \u00bb (Vitesse limit\u00e9e bient\u00f4t \u00e0 \u00ab Speed Limited to 65mph dans xx Miles \u00bb (Vitesse limit\u00e9e \u00e0 65 mi\/h dans xx miles), il est s\u00e9curitaire d’ajouter du fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) et le remplissage sera d\u00e9tect\u00e9. Les messages peuvent s’arr\u00eater pendant une courte p\u00e9riode, mais ils commencent \u00e0 nouveau peu de temps apr\u00e8s si le v\u00e9hicule remorque toujours. Le v\u00e9hicule peut continuer \u00e0 fonctionner jusqu’\u00e0 ce que le message du centralisateur informatique de bord (DIC) soit affich\u00e9 indiquant que la rupture et la r\u00e9duction de vitesse sont imminentes. Du point de vue technique, il s’agit du meilleur moment pour remplir le r\u00e9servoir de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) si aucun DEF n’a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 pendant la strat\u00e9gie d’avertissement et qu’il n’y a aucun probl\u00e8me fonctionnel avec le syst\u00e8me de DEF.<\/p>\n CONSEIL : <\/strong>\u00a0lors de l’ajout de fluide d’\u00e9chappement diesel (DEF) dans un r\u00e9servoir vide ou tr\u00e8s bas, ajoutez toujours au moins 2 gallons (7,2 litres) de DEF pour lib\u00e9rer le v\u00e9hicule de la limitation de vitesse.<\/p>\n V\u00e9rifiez le bulletin #24-NA-196 pour plus d’informations.<\/p>\n – Remerciements \u00e0 Dave MacGillis, Kevin Minor et Mike Waszczenko<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le r\u00e9servoir de liquide d’\u00e9chappement diesel (DEF) peut sembler vide peut de temps apr\u00e8s le d\u00e9but d’un trajet de remorquage ou il peut \u00eatre difficile de remplir correctement le r\u00e9servoir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":["post-8509","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-october"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8509"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8540,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8509\/revisions\/8540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/F06-Empty-3.png\"){kind=spacer}
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/F07-Empty-1.png\"){kind=spacer}
Fig. 7<\/strong><\/p>\n