![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/F11-Power-hood-1.png\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Le capot \u00e0 commande \u00e9lectrique peut \u00eatre ouvert et ferm\u00e9 en utilisant le porte-cl\u00e9s, le bouton du c\u00f4t\u00e9 gauche du tableau de bord ou le pav\u00e9 tactile sur le car\u00e9nage avant. Chaque fonction requiert une proc\u00e9dure de fonctionnement diff\u00e9rente, il est donc important que les clients comprennent la fonctionnalit\u00e9 unique du porte-cl\u00e9s, du bouton du tableau de bord et du pav\u00e9 tactile lors de l’actionnement du capot \u00e0 commande \u00e9lectrique.<\/p>\n
Fonctionnement du eTrunk<\/strong><\/p>\n Porte-cl\u00e9s<\/strong> – Pour ouvrir le capot \u00e0 commande \u00e9lectrique \u00e0 l’aide du porte-cl\u00e9s, appuyez deux fois sur le bouton du capot \u00e0 commande \u00e9lectrique sur le porte-cl\u00e9s. Pour le fermer, appuyez deux fois sur le bouton du capot \u00e0 commande \u00e9lectrique sur le porte-cl\u00e9s, maintenez la seconde pression jusqu’\u00e0 ce que le capot soit compl\u00e8tement ferm\u00e9. (Fig. 12)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bouton du tableau de bord<\/strong> – Pour ouvrir le capot \u00e9lectrique de l’int\u00e9rieur de l’habitacle, appuyez sur le bouton du capot \u00e0 commande \u00e9lectrique du c\u00f4t\u00e9 gauche du tableau de bord. Pour le fermer, maintenez enfonc\u00e9 le bouton du capot \u00e9lectrique jusqu’\u00e0 ce que le capot soit compl\u00e8tement ferm\u00e9. (Fig. 13)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La fermeture du capot est un fonctionnement supervis\u00e9 qui n\u00e9cessite que l’utilisateur maintienne le bouton du porte-cl\u00e9 ou du tableau de bord jusqu’\u00e0 ce que le capot soit compl\u00e8tement ferm\u00e9. Si vous rel\u00e2ches le bouton, le mouvement du capot s’arr\u00eate.<\/p>\n Pav\u00e9 tactile de car\u00e9nage avant<\/strong> \u2013 Pour ouvrir ou fermer le capot \u00e0 commande \u00e9lectrique \u00e0 l’avant du camion, appuyez sur le pav\u00e9 tactile situ\u00e9 au centre ou \u00e0 droite du centre (selon le mod\u00e8le), du car\u00e9nage avant. (Fig. 14) Le v\u00e9hicule doit \u00eatre d\u00e9verrouill\u00e9 ou le porte-cl\u00e9s doit \u00eatre \u00e0 port\u00e9e pour ouvrir le capot \u00e0 l’avant du v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour fermer le capot manuellement sans utiliser les commandes \u00e9lectriques, tirez vers le bas sur le capot jusqu’\u00e0 ce que l’assistance \u00e9lectrique s’engage et ferme le capot compl\u00e8tement. Un carillon retentit pour indiquer l’activation de l’assistance \u00e9lectrique. L’assistance \u00e9lectrique ne s’active que lorsque le capot est au-dessus de la position d’ouverture minimale.<\/p>\n Forcer manuellement le capot \u00e9lectrique \u00e0 s’ouvrir ou se fermer peut endommager le v\u00e9hicule. Laissez toujours le fonctionnement automatique s’effectuer avant d’op\u00e9rer le capot \u00e0 nouveau.<\/p>\n Les r\u00e9glages du capot \u00e9lectrique, y compris un angle d’ouverture du capot personnalis\u00e9, peuvent \u00eatre modifi\u00e9s dans les param\u00e8tres du v\u00e9hicule. Allez \u00e0 Settings (Param\u00e8tres) > Vehicle (V\u00e9hicule) > Comfort and Convenience (Confort et commodit\u00e9) > Power Hood (Capot \u00e9lectrique) \u00e0 l’\u00e9cran d’infodivertissement pour r\u00e9gler les param\u00e8tres.<\/p>\n Position apprise<\/strong><\/p>\n Certains v\u00e9hicules peuvent avoir un message Hood Ajar (capot entrouvert) affich\u00e9 sur l’ensemble d’instruments, un fonctionnement erratique du capot \u00e0 commande \u00e9lectrique et des codes d’anomalie (DTC) B1C8C (signal 1 de capteur 2 de position de fermeture avant), B1C8D (signale 2 de capteur 2 de position de fermeture avant), B1C80 (tension de circuit de signal 1 de capteur de position de fermeture avant), B1C81 (tension de circuit de signal 2 de capteur de position de fermeture avant) ou P257F (circuit haut de commutateur de capot moteur) \u00e9tablis. Ces conditions sont une indication que le capot \u00e0 commande \u00e9lectrique a perdu de sa position apprise.<\/p>\n CONSEIL : <\/strong>\u00a0si le capot n’est pas ferm\u00e9, le verrouillage de l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement \u00e9lectronique emp\u00eache le passage du v\u00e9hicule hors de la position de stationnement. Fermez le capot pour embrayer hors de la position de stationnement (P). Assurez-vous que le capot est ferm\u00e9 en v\u00e9rifiant que le capot affleure les composants environnants. Si le capot est ferm\u00e9, mais que le message de capot entrouvert est pr\u00e9sent, le verrouillage de l’unit\u00e9 d’entra\u00eenement \u00e9lectronique peut \u00eatre neutralis\u00e9 en appliquant les freins pendant 20 secondes, puis en passant en marche avant. Le v\u00e9hicule ne d\u00e9passera pas 26 mi\/h (42 km\/h) lorsque le capot n’est pas compl\u00e8tement ferm\u00e9.<\/p>\n Le module de cache de compartiment du groupe motopropulseur\u2009K241 surveille continuellement le fonctionnement du cache de compartiment de rangement avant \u00e0 commande \u00e9lectrique et calcule son emplacement et sa direction en utilisant deux capteurs \u00e0 effet Hall qui font partie de l’actionneur d’assistance \u00e9lectrique du capot – gauche M145L.<\/p>\n Si ces conditions sont trouv\u00e9es, d\u00e9posez et reposez le fusible du module de cache de compartiment du groupe motopropulseur K241 (F54UA), puis effectuez un r\u00e9apprentissage du module de cache de compartiment du groupe motopropulseur \u00e0 l’aide d’un analyseur-contr\u00f4leur.<\/p>\n Se reporter au document n\u00b0 PIT6202B pour de plus amples renseignements.<\/p>\n Lors de l’\u00e9talonnage de la position du cache de compartiment de rangement avant, le module de cache de compartiment du groupe motopropulseur est plac\u00e9 dans un \u00e9tat fonctionnel pour apprendre les limites de course du cache compartiment de rangement avant. Le code d’anomalie (DTC)\u2009B1CB4\u200954 (\u00e9talonnage manquant du module de fermeture avant \u00e9lectrique) s’\u00e9tablit automatiquement comme un indicateur que le syst\u00e8me est en mode d’apprentissage et non en tant qu’indicateur d’anomalie. Une fois les limites de course apprises par le module de cache de compartiment du groupe motopropulseur, le module quitte le mode d’\u00e9talonnage et le code d’anomalie (DTC)\u2009B1CB4\u200954 devient un code historique.<\/p>\n CONSEIL : <\/strong>\u00a0si la batterie 12 V du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 d\u00e9branch\u00e9e, le capot \u00e0 commande \u00e9lectrique peut ne pas fonctionner avant que certains param\u00e8tres aient \u00e9t\u00e9 satisfaits. Apr\u00e8s le r\u00e9tablissement du syst\u00e8me 12 V, le capot \u00e9lectrique doit \u00eatre actionn\u00e9 manuellement en position compl\u00e8tement ferm\u00e9e avec le v\u00e9hicule en marche. Si le v\u00e9hicule a perdu l’alimentation et que le capot est ouvert lorsque l’alimentation est r\u00e9tablie, le loquet de fermeture \u00e9lectrique et le capot ne fonctionnera pas. Pour permettre le fonctionnement du capot \u00e0 nouveau, le capot doit \u00eatre ferm\u00e9 manuellement et compl\u00e8tement verrouill\u00e9.<\/p>\n Pour ouvrir le capot \u00e9lectrique lorsqu’il n’y a pas d’alimentation \u00e9lectrique, tirer deux fois le c\u00e2ble d’ouverture de capot sur le c\u00f4t\u00e9 inf\u00e9rieur gauche du tableau de bord. (Fig. 15)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n – Remerciements \u00e0 Mark Shearer et Chris Semanisin<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le capot \u00e9lectrique, (eTrunkMC), disponible sur les camionnettes HUMMER EV 2022-2025; les VUS HUMMER EV 2024-2025; les Silverado RST EV 2024-2025 et les Sierra Denali EV 2024-2025 offrent un rangement […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":["post-8517","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-october"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8517"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8519,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8517\/revisions\/8519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/F12-Power-hood-3-R.png\")
Fig. 12<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/F13-Power-hood-2-R.png\")
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Fig. 15<\/strong><\/p>\n