{"id":8553,"date":"2024-11-01T04:00:32","date_gmt":"2024-11-01T08:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8553"},"modified":"2025-01-06T15:30:35","modified_gmt":"2025-01-06T20:30:35","slug":"suivre-toutes-les-directives-pour-determiner-la-stabilite-de-la-batterie-des-vehicules-hybrides-electriques-et-les-conditions-en-matiere-dexpedition-de-retour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8553","title":{"rendered":"Suivre toutes les directives pour d\u00e9terminer la stabilit\u00e9 de la batterie des v\u00e9hicules hybrides\/\u00e9lectriques et les conditions en mati\u00e8re d&#8217;exp\u00e9dition de retour"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Avant de renvoyer la batterie haute tension (Fig. 6) des mod\u00e8les LYRIQ 2023-2025, Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV, Sierra EV 2024-2025, HUMMER EV 2022-2025 et BrightDrop 2022-2025, il convient de respecter un certain nombre de crit\u00e8res afin de d\u00e9terminer la stabilit\u00e9 interne de la batterie et la m\u00e9thode d&#8217;exp\u00e9dition appropri\u00e9e pour le renvoi de la mitraille de batterie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19244\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/F06-Battery-pack-5.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Si le v\u00e9hicule m\u00e9morise l&#8217;un des codes d&#8217;anomalie suivants, plusieurs v\u00e9rifications suppl\u00e9mentaires doivent \u00eatre effectu\u00e9es afin de d\u00e9terminer les instructions de r\u00e9paration \u00e0 suivre.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Codes d&#8217;anomalie actuels<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>P0AA6 (perte de l&#8217;isolement du syst\u00e8me de tension de batterie de v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique)<\/li>\n<li>U359E (d\u00e9faut d&#8217;isolement du bloc-batterie 2 du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique)<\/li>\n<li>P0AE3 (circuit de contacteur de pr\u00e9charge de batterie de v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique bloqu\u00e9 ouvert)<\/li>\n<li>P0C78 (temps de pr\u00e9charge du syst\u00e8me de batterie de v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique trop long)<\/li>\n<li>U1666 (perte de communication avec le module de communication du bloc-batterie du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique sur le bus priv\u00e9 1)<\/li>\n<li>U1667 (perte de communication avec le module de communication du bloc-batterie du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique sur le bus priv\u00e9\u20093)<\/li>\n<li>U2426 (perte de communication du module de communication du bloc-batterie du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique avec l&#8217;actionneur de coupure de la batterie du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique sur le bus CAN priv\u00e9 1)<\/li>\n<li>U2427 (perte de communication du module de communication du bloc-batterie du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique avec l&#8217;actionneur de coupure de la batterie du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique sur le bus CAN priv\u00e9 2)<\/li>\n<li>U2BFC (d\u00e9g\u00e2t au bloc-batterie haute tension du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique d\u00fb \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement thermique)<\/li>\n<li>P1C34 (capteur de courant de bloc-batterie de v\u00e9hicule hybride\/EV &#8211; circuit du capteur de temp\u00e9rature bas)<\/li>\n<li>U35B5 (performance du module de surveillance de batterie de v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Codes d&#8217;anomalie historiques<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>P0AA6 (perte de l&#8217;isolement du syst\u00e8me de tension de batterie de v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique)<\/li>\n<li>U359E (d\u00e9faut d&#8217;isolement du bloc-batterie 2 du v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Toutes les r\u00e9parations doivent \u00eatre document\u00e9es dans un dossier du centre d&#8217;assistance technique (TAC). Se reporter au bulletin n\u00b0\u00a023-NA-151 pour des d\u00e9tails complets. Toutes les informations contenues dans le bulletin doivent \u00eatre appliqu\u00e9es comme indiqu\u00e9.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les informations pr\u00e9sent\u00e9es dans le bulletin concernent la stabilit\u00e9 des batteries haute tension, le risque de perte d&#8217;isolement, le traitement du v\u00e9hicule en fonction de l&#8217;\u00e9tat de la batterie haute tension et les conditions d&#8217;exp\u00e9dition de renvoi des blocs-batteries.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Suivre toutes les directives de la liste de contr\u00f4le<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Veiller \u00e0 suivre la liste de contr\u00f4le de stabilit\u00e9 de v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique figurant dans le bulletin, qui couvre les directives d&#8217;inspection du v\u00e9hicule ainsi que l&#8217;inspection et l&#8217;analyse de la d\u00e9pose de batterie haute tension. Parmi ces \u00e9tapes qui permettent de d\u00e9terminer les proc\u00e9dures correctes d&#8217;entreposage et d&#8217;exp\u00e9dition\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Contr\u00f4ler le niveau du liquide de refroidissement. (Fig. 7)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19245\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/F07-Battery-pack-1.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 7<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00e9rifier le journal de session du GDS2 pour les donn\u00e9es de stabilit\u00e9 thermique des blocs-batteries des v\u00e9hicules hybrides\/\u00e9lectriques.<\/li>\n<li>Amener le v\u00e9hicule dans un endroit stable.<\/li>\n<li>Ouvrir un dossier TAC.<\/li>\n<li>D\u00e9sactiver la haute tension au niveau du bloc-batterie de v\u00e9hicule hybride\/\u00e9lectrique A4.<\/li>\n<li>Examiner tous les connecteurs et collecteurs haute tension du bloc-batterie. (Fig. 8)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19246\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/F08-Battery-pack-2.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 8<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Retirer l&#8217;\u00e9vent du stabilisateur de pression de la batterie haute tension et le bouchon d&#8217;inspection, et v\u00e9rifier l&#8217;humidit\u00e9 ainsi que le liquide de refroidissement. (Fig. 9)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19247\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/F09-Battery-pack-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Effectuer le test de fuite de passage de liquide de refroidissement du bloc-batterie hybride.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour de plus amples renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 23-NA-151.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Merci \u00e0 John Sauer<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avant de renvoyer la batterie haute tension (Fig. 6) des mod\u00e8les LYRIQ 2023-2025, Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV, Sierra EV 2024-2025, HUMMER EV 2022-2025 et BrightDrop 2022-2025, il convient [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-8553","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-november"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8553"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8583,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8553\/revisions\/8583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}