{"id":8608,"date":"2024-12-01T06:00:28","date_gmt":"2024-12-01T11:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8608"},"modified":"2025-02-05T09:04:50","modified_gmt":"2025-02-05T14:04:50","slug":"fixations-du-systeme-dechappement-desserrees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8608","title":{"rendered":"Fixations du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement desserr\u00e9es"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Les fixations du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement peuvent \u00eatre desserr\u00e9es ou endommag\u00e9es sur certains camions Silverado 4500HD\/5500HD\/6500HD 2022 et camions Silverado 2500HD\/3500HD et Sierra 2500HD\/3500HD 2023 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel Duramax 6,6 L (RPO L5D, L5P). Les fixations desserr\u00e9es ou endommag\u00e9es peuvent \u00eatre dues des boulons incorrects utilis\u00e9 sur une r\u00e9paration pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les fixations utilis\u00e9es pour les collecteurs d&#8217;\u00e9chappement, l&#8217;adaptateur de turbocompresseur et la soupape de recirculation des gaz d&#8217;\u00e9chappement (EGR) n\u00e9cessitent un dispositif de verrouillage pour emp\u00eacher les boulons de se desserrer. Les deux fonctions de verrouillage diff\u00e9rentes suivantes ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es dans le moteur L5P pendant l&#8217;ann\u00e9e de fabrication 2023 et dans le moteur L5D pendant l&#8217;ann\u00e9e de fabrication 2022.<\/p>\n<ul>\n<li>La fixation Powerlok a une conception tri-lobulaire avec un dispositif de verrouillage int\u00e9gr\u00e9 au boulon. Le trou taraud\u00e9 dans chaque composant d&#8217;\u00e9chappement n&#8217;a pas de fonction de verrouillage. Les boulons Powerlock utilis\u00e9s en production sont gris. Un boulon de rechange peut \u00eatre gris ou noir. (Fig. 1)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19338\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F01-Exhaust-1A.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 1<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Les boulons de style standard n&#8217;ont pas de fonction de verrouillage. Au lieu de cela, le trou taraud\u00e9 comporte un filetage \u00e0 angle de 30 degr\u00e9s (RAT) qui agit comme la fonction de verrouillage. Les boulons standard sont noirs avec une t\u00eate bomb\u00e9e. (Fig. 2)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19339\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F02-Exhaust-6.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 2<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>CONSEIL : <\/strong>\u00a0au fil du temps, la couleur visible du boulon peut changer. (Fig. 3) Utiliser un pic ou un tournevis de poche pour d\u00e9terminer si une t\u00eate de boulon est plate ou bomb\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19340\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F03-Exhaust-7.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 3<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le boulon et le composant filet\u00e9 ad\u00e9quats doivent \u00eatre jumel\u00e9s pour fixer correctement chaque composant. Si le composant filet\u00e9 correspond \u00e0 la fixation incorrecte, la fixation peut se desserrer ou endommager les filets pendant l&#8217;installation ou la d\u00e9pose.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les collecteurs d&#8217;\u00e9chappement du premier mod\u00e8le, les adaptateurs de turbocompresseur et les soupapes RGE sont des trous filet\u00e9s standard. Les composants du deuxi\u00e8me mod\u00e8le sont des filets \u00e0 angle de 30 degr\u00e9s. Les composants du second mod\u00e8le reviennent \u00e0 l&#8217;ann\u00e9e de fabrication 2017 pour le moteur L5P et l&#8217;ann\u00e9e de fabrication 2019 pour le moteur L5D. Garder \u00e0 l&#8217;esprit que les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s \u00e0 l&#8217;origine avec des composants \u00e0 trous filet\u00e9s standard peuvent avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9s avec des composants RAT \u00e0 30 degr\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Collecteurs d&#8217;\u00e9chappement<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19341\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F04-Exhaust-3.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 4<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Premier mod\u00e8le<\/strong> &#8211; Utiliser uniquement un boulon Powerlock<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Deuxi\u00e8me mod\u00e8le<\/strong> &#8211; Utiliser uniquement un boulon standard noir<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La sp\u00e9cification de couple est la m\u00eame pour les boulons standard et Powerlock \u00e0 la tubulure d&#8217;\u00e9chappement.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Adaptateur de turbocompresseur<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19342\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F05-Exhaust-4.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 5<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Premier mod\u00e8le<\/strong> &#8211; Utiliser uniquement un boulon Powerlock<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Deuxi\u00e8me mod\u00e8le<\/strong> &#8211; Utiliser uniquement un boulon standard noir<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La sp\u00e9cification de couple est la m\u00eame pour les boulons standard et Powerlok \u00e0 l&#8217;adaptateur de turbocompresseur.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Soupape de recirculation des gaz d&#8217;\u00e9chappement (EGR)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-19343\" src=\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F06-Exhaust-5.png\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" \/><strong>Fig. 6<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Premier mod\u00e8le<\/strong> &#8211; Utiliser uniquement un boulon Powerlock<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Deuxi\u00e8me mod\u00e8le<\/strong> &#8211; Utiliser uniquement un boulon standard noir<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La sp\u00e9cification de couple pour le boulon standard est de 23 lb-pi, 31 NM, et pour le boulon Powerlok est de 30 lb-pi, 40 NM, \u00e0 la soupape de recirculation des gaz d&#8217;\u00e9chappement (EGR).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Se reporter au bulletin n\u00b0 24-NA-253 pour plus de d\u00e9tails, y compris les num\u00e9ros de pi\u00e8ces.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Merci \u00e0 Mike Buckel<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les fixations du syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement peuvent \u00eatre desserr\u00e9es ou endommag\u00e9es sur certains camions Silverado 4500HD\/5500HD\/6500HD 2022 et camions Silverado 2500HD\/3500HD et Sierra 2500HD\/3500HD 2023 \u00e9quip\u00e9s du moteur diesel Duramax 6,6 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[],"class_list":["post-8608","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-december"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8608"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8624,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8608\/revisions\/8624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}