![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F07-Air-ride-2.png\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Dans certains cas, il peut \u00eatre impossible d’acc\u00e9der aux donn\u00e9es de pression du GDS 2 ou d’effectuer l’apprentissage de hauteur de garniture de correcteur de niveau automatique apr\u00e8s une r\u00e9paration. Un message d’erreur peut \u00e9galement \u00eatre constat\u00e9 indiquant que la demande est rejet\u00e9e par le module de commande. (Fig. 8) Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre dus au fait que le v\u00e9hicule dans un mode d’alimentation incorrect.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Pendant le diagnostic et les r\u00e9parations, s’assurer que le v\u00e9hicule est en mode d’entretien\/r\u00e9paration et non en mode propulsion. En mode d’entretien, les donn\u00e9es de pression seront disponibles et la proc\u00e9dure d’apprentissage de hauteur d’assiette peut \u00eatre effectu\u00e9e.<\/p>\n CONSEIL : <\/strong>\u00a0lorsqu’on travaille sur la suspension, s’assurer que le syst\u00e8me de suspension est en mode d’entretien\/r\u00e9paration, ce qui d\u00e9sactive compl\u00e8tement la suspension pneumatique en s\u00e9lectionnant l’option Suspension > Service Mode (Suspension et le mode d’entretien\/r\u00e9paration) dans les r\u00e9glages du v\u00e9hicule dans l’\u00e9cran d’infodivertissement. Le mode d’entretien\/r\u00e9paration est automatiquement activ\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est soulev\u00e9 sur un pont \u00e9l\u00e9vateur ou un cric rouleur d\u00e9sactiv\u00e9 automatiquement lorsque la vitesse du v\u00e9hicule d\u00e9passe 10 mi\/h (16 km\/h).<\/p>\n Mode d’entretien<\/strong><\/p>\n Pour entrer en mode d’entretien\/r\u00e9paration sur les v\u00e9hicules avec un d\u00e9marrage par bouton-poussoir, maintenir enfonc\u00e9 le bouton-poussoir de d\u00e9marrage\/arr\u00eat du moteur pendant 5\u2009secondes sans appliquer la p\u00e9dale de frein. Le porte-cl\u00e9 t\u00e9l\u00e9command\u00e9 doit se trouver dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n Pour passer en mode d’entretien\/r\u00e9paration sur les v\u00e9hicules en mode passif (d\u00e9marrage mains libres sans bouton-poussoir), le v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e9teint, la porte du conducteur ouverte, la p\u00e9dale de frein non appliqu\u00e9e et le porte-cl\u00e9 t\u00e9l\u00e9command\u00e9 dans le v\u00e9hicule. Presser et rel\u00e2cher la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur trois fois (en l’espace de 5\u2009secondes) et maintenir la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur enfonc\u00e9e la troisi\u00e8me fois jusqu’\u00e0 ce que le v\u00e9hicule passe en mode entretien\/r\u00e9paration.<\/p>\n Se reporter au document PIT6255 pour de plus amples renseignements.<\/p>\n Merci \u00e0 Paul Radzwilowicz<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La suspension adaptative pneumatique (EFC F47), disponible sur les mod\u00e8les Escalade, Tahoe, Suburban, Yukon 2021-2024; les HUMMER EV 2022-2025; les Silverado EV et Sierra EV 2024-2025, r\u00e8gle la hauteur de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[],"class_list":["post-8615","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2024-december"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8615"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8626,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8615\/revisions\/8626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/F08-Air-ride-1.png\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n