![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F03-Optiq-3-C.jpg\")
Fig. 3<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Fabriqu\u00e9 sur un empattement plus court de 6 pouces que le LYRIQ, l’OPTIQ est \u00e9quip\u00e9 de la plateforme Ultium r\u00e9volutionnaire, d’une traction int\u00e9grale \u00e0 double moteur de s\u00e9rie et d’une distribution de poids presque 50\/50,\u00a0 qui contribue \u00e0 une architecture agile qui offre une exp\u00e9rience de conduite athl\u00e9tique. Le module de batterie haute tension \u00e0 85 kilowatts-heures offre une puissance estim\u00e9e par Cadillac de 300 chevaux et 354 lb-pi de couple instantan\u00e9. Et avec des performances a\u00e9rodynamiques exceptionnelles, l’OPTIQ dispose d’une autonomie de conduite estim\u00e9e par Cadillac de 300 milles sur une charge compl\u00e8te. La charge rapide en courant continu public de 150 kW peut ajouter jusqu’\u00e0 79 milles d’autonomie en 10 minutes.<\/p>\n
Remarque : L’autonomie r\u00e9elle peut varier selon plusieurs facteurs, y compris la temp\u00e9rature ambiante et le terrain. Les temps de recharge varieront selon l’\u00e9tat de charge initial de la batterie, de l’\u00e9tat de la batterie, de la puissance de sortie du chargeur, des param\u00e8tres du v\u00e9hicule et de la temp\u00e9rature de la batterie.<\/p>\n
Les technologies de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance au conducteur de s\u00e9rie comprennent le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, l’assistance de direction avec angles morts, le stationnement automatique am\u00e9lior\u00e9, l’alerte de collision avant et plusieurs autres. De plus, la technologie d’assistance au conducteur Super Cruise est offerte de s\u00e9rie.<\/p>\n
Remarque\u00a0: les fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance au conducteur ne substituent pas \u00e0 la responsabilit\u00e9 du conducteur d’utiliser le v\u00e9hicule en toute s\u00e9curit\u00e9. Le conducteur doit en tout temps porter attention \u00e0 la circulation, \u00e0 son environnement et aux conditions routi\u00e8res. La visibilit\u00e9 ainsi que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et routi\u00e8res peuvent influer sur le rendement des syst\u00e8mes. Toujours rester attentif lors de la conduite et lorsqu’on utilise le syst\u00e8me Super Cruise. Ne pas utiliser d’appareil portable. N\u00e9cessite un plan Super Cruise actif ou une p\u00e9riode d’essai.<\/p>\n
L’habitacle haut de gamme offre un affichage \u00e0 DEL avanc\u00e9 avec diagonale de 33 pouces et une r\u00e9solution 9k projetant plus d’un milliards de couleur, et la compatibilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 de Google, offrant Google Maps et Google Assistant. (Fig. 4)<\/p>\n
Remarque : Les services Google int\u00e9gr\u00e9s peuvent \u00eatre limit\u00e9s et leur disponibilit\u00e9 peut varier selon le v\u00e9hicule, le syst\u00e8me d’infodivertissement et l’emplacement. S\u00e9lectionner le plan de service requis.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n Design ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n Des d\u00e9tails uniques du design ext\u00e9rieur sur l’OPTIQ sont perceptibles imm\u00e9diatement lorsqu’on approche du v\u00e9hicule. La chor\u00e9graphie d’\u00e9clairage signature \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule s’active lorsque le conducteur approche ou sort du v\u00e9hicule avec le porte-cl\u00e9. (Fig. 5)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le style classique Cadillac se poursuit sur le design de la vitre du panneau de custode arri\u00e8re de l’OPTIQ qui pr\u00e9sente un motif de pr\u00e9cision dans le verre lamin\u00e9 acoustique en primeur sur le Cadillac. (Fig. 6) Le motif graphique se retrouve \u00e0 travers l’OPTIQ et s’harmonise avec l’embl\u00e8me Mondrian. L’OPTIQ poss\u00e8de \u00e9galement un toit vitr\u00e9 fixe avec une transition continue de la vitre \u00e0 la t\u00f4le.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00c0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule, le hayon \u00e0 commande \u00e9lectrique mains libres \u00e0 d\u00e9tection automatique offre une commodit\u00e9 suppl\u00e9mentaire en s’ouvrant automatiquement apr\u00e8s environ 5 secondes lorsque le porte-cl\u00e9 se trouve \u00e0 moins de 3 pieds de l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Une s\u00e9rie d’avertissements sonores retentit avant l’ouverture du hayon. Pour annuler une ouverture automatique, d\u00e9placer le porte-cl\u00e9 \u00e0 plus de 3 pieds du v\u00e9hicule.<\/p>\n Pour ouvrir manuellement le hayon \u00e9lectrique, appuyer sur la partie inf\u00e9rieure de l’embl\u00e8me Cadillac sur le hayon<\/p>\n Aliment\u00e9 par Ultium<\/strong><\/p>\n Le module de batterie haute tension hybride\/VE\u2009A4 se compose de cellules au lithium-ion. (Fig. 7) Plusieurs cellules sont soud\u00e9es en s\u00e9rie ou en parall\u00e8le pour former l’ensemble de module de cellules\u2009(CMA) ou la batterie de section haute tension. Selon le contenu de l’option, le module de batterie peut contenir jusqu’\u00e0\u200912\u2009ensembles de module de cellules (CMA). La tension totale des 12\u2009ensembles de module de cellules (CMA) combin\u00e9e est d’environ\u2009400 V. Le module de batterie haute tension est install\u00e9 depuis le dessous du v\u00e9hicule.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le module de commande d’\u00e9nergie de la batterie (BECM)\u2009K16 commande et surveille le fonctionnement du module de batterie et est le contr\u00f4leur h\u00f4te pour tous les diagnostics de batterie et statuts du syst\u00e8me. Le module de commande d’\u00e9nergie de la batterie (BECM) se trouve \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’ensemble de bloc-batterie, dans le plancher droit de l’habitacle, sous le tapis.<\/p>\n \u00c0 l’avant, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 entra\u00eenement \u00e9lectrique est une bo\u00eete-pont enti\u00e8rement automatique \u00e0 traction qui comprend principalement un moteur d’entra\u00eenement de 180 kW, un train d’engrenages d\u00e9cal\u00e9\/de diff\u00e9rentiel, un bo\u00eetier et une pompe m\u00e9canique \u00e0 liquide hydraulique et deux essieux.<\/p>\n \u00c0 l’arri\u00e8re, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 entra\u00eenement \u00e9lectrique est une bo\u00eete-pont enti\u00e8rement automatique \u00e0 propulsion arri\u00e8re (fig. 8) qui comprend un moteur d’entra\u00eenement 67 kw, un train d’engrenages d\u00e9cal\u00e9\/de diff\u00e9rentiel et deux essieux.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n INFO\u00a0:<\/strong> le contenu optionnel du v\u00e9hicule d\u00e9pend du nombre d’unit\u00e9s d’entra\u00eenement, de modules de commande du moteur d’entra\u00eenement, de modules de commande d’\u00e9nergie de batterie, de chargeurs de batterie et de refroidisseurs d’huile d’unit\u00e9 d’entra\u00eenement dont le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9.<\/p>\n Le module de commande d’entra\u00eenement\u2009K107\u20091\u2009est int\u00e9gr\u00e9 au chargeur de batterie\u2009T18. (Fig. 9) Selon le contenu en mati\u00e8re d’options du v\u00e9hicule, le module de commande du moteur d’entra\u00eenement K107B \u20092 et le module de commande du moteur d’entra\u00eenement K107C\u20093\u2009peut aussi \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans le chargeur de batterie T18\u2009.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pour une gamme ajout\u00e9e, le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration avec r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration sur demande et la conduite \u00e0 une p\u00e9dale peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour contribuer \u00e0 conserver et capturer l’\u00e9nergie de freinage. Activer et personnaliser les caract\u00e9ristiques de conduite \u00e0 une seule p\u00e9dale en s\u00e9lectionnant Controls (Commandes) > Drive & Park (Conduire et stationner) > One-Pedal Driving (Conduite \u00e0 une p\u00e9dale) sur l’\u00e9cran d’infodivertissement.<\/p>\n Pour activer un freinage par r\u00e9cup\u00e9ration suppl\u00e9mentaire, tirer et maintenir la palette Regen on Demand (R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration sur demande) sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du volant. (Fig. 10) Lorsqu’on tire sur la palette, le v\u00e9hicule d\u00e9c\u00e9l\u00e8re en utilisant le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration. La palette est sensible \u00e0 la pression et le v\u00e9hicule ralentit plus alors que la palette est tir\u00e9e. La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration sur demande est d\u00e9sactiv\u00e9e une fois que la palette est rel\u00e2ch\u00e9e.<\/p>\n Remarque : La conduite \u00e0 une p\u00e9dale et le freinage par r\u00e9cup\u00e9ration peuvent \u00eatre limit\u00e9s dans certaines conditions, y compris lorsque la batterie haute tension est proche de la charge compl\u00e8te ou froide.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n D\u00e9marrage mains libres<\/strong><\/p>\n Le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 du d\u00e9marrage mains libres qui d\u00e9marre automatiquement le v\u00e9hicule avec le porte-cl\u00e9 dans l’habitacle.<\/p>\n Pour entrer dans l’habitacle, avec le porte-cl\u00e9 \u00e0 port\u00e9e. Appuyer sur l’avant de la poign\u00e9e de porte pour la d\u00e9ployer, puis tirer la poign\u00e9e pour ouvrir la porte. Les poign\u00e9es de porte peuvent \u00e9galement \u00eatre programm\u00e9es pour se d\u00e9ployer automatiquement en allant dans Settings (Param\u00e8tres) > Vehicle (V\u00e9hicule) > Remote Lock (Verrouillage \u00e0 distance), Unlock et Start (D\u00e9verrouillage et d\u00e9marrage) > Remote Door Unlock (D\u00e9verrouillage de porte \u00e0 distance).<\/p>\n Pour d\u00e9marrer le v\u00e9hicule, avec le porte-cl\u00e9s dans le v\u00e9hicule, appuyer sur la p\u00e9dale de frein ou fermer la porte du conducteur. Le v\u00e9hicule se met sous tension automatiquement et l’ic\u00f4ne Ready (Pr\u00eat) appara\u00eet sur l’affichage du groupe d’instruments lorsque le v\u00e9hicule est pr\u00eat \u00e0 \u00eatre conduit. Si un porte-cl\u00e9 \u00e9tait laiss\u00e9 dans le v\u00e9hicule apr\u00e8s le dernier cycle d’alimentation, la p\u00e9dale de frein doit \u00eatre appliqu\u00e9e pour mettre le v\u00e9hicule en marche.<\/p>\n Apr\u00e8s avoir conduit le v\u00e9hicule, il se met automatiquement \u00e0 l’arr\u00eat une fois qu’il a est mis en position de stationnement (P), que le conducteur sort du v\u00e9hicule et que la porte du conducteur est ferm\u00e9e. Pour d\u00e9sactiver manuellement le v\u00e9hicule, avec le v\u00e9hicule en position de stationnement, s\u00e9lectionner l’ic\u00f4ne Off (arr\u00eat) sur l’\u00e9cran d’infodivertissement. Si le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 mis sous tension, mais n’a jamais \u00e9t\u00e9 embray\u00e9 hors de la position de stationnement, le v\u00e9hicule doit \u00eatre arr\u00eat\u00e9 manuellement.<\/p>\n Pour garder le v\u00e9hicule en marche apr\u00e8s en \u00eatre sorti, passer en position de stationnement (P), puis s\u00e9lectionner l’ic\u00f4ne Extend Mode (Mode d’extension) sur l’\u00e9cran d’infodivertissement. Le v\u00e9hicule restera en marche pendant un temps d\u00e9fini affich\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran d’infodivertissement.<\/p>\n Affichage \u00e0 DEL avanc\u00e9<\/strong><\/p>\n L’OPTIQ ne dispose pas d’un ensemble d’instruments traditionnel pour afficher l’information du v\u00e9hicule au conducteur. Il utilise plut\u00f4t le module de commande d’interface homme-machine multifonction du tableau de bord A105, qui est un module multifonction qui fournit une vari\u00e9t\u00e9 d’informations sur le v\u00e9hicule. L’affichage \u00e0 diagonale de 33 pouces est hautement reconfigurable et certaines zones de l’affichage sont accessibles comme \u00e9cran tactile. (Fig. 11)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Le module de commande d’interface homme-machine multifonction du tableau de bord A105 n’est pas sur le bus de donn\u00e9es s\u00e9rie du v\u00e9hicule et, par cons\u00e9quent, ne signale ou n’enregistre pas directement les codes d’anomalie (DTC). Au lieu de cela, il est directement connect\u00e9 \u00e0 la radio\u2009A11 via un c\u00e2ble LVDS et d\u00e9pend de la radio\u2009A11 pour toute information concernant l’\u00e9tat du v\u00e9hicule.<\/p>\n Le syst\u00e8me d’infodivertissement est livr\u00e9 avec la compatibilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e Google, qui comprend Google Maps, Google Assistant et Google Play. Pour acc\u00e9der \u00e0 un \u00e9l\u00e9ment, les utilisateurs peuvent toucher une ic\u00f4ne d’application sur l’\u00e9cran tactile d’infodivertissement ou utiliser le contr\u00f4leur d’infodivertissement rotatif et les boutons de la console centrale.<\/p>\n Syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active<\/strong><\/p>\n Le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active comprend un ensemble de caract\u00e9ristiques compl\u00e8tes con\u00e7u pour aider le conducteur \u00e0 \u00e9viter les collisions ou \u00e0 r\u00e9duire les dommages en cas de collision pendant la conduite et les man\u0153uvres de marche arri\u00e8re ou de stationnement. Le module de traitement d’image\u2009K124 est le contr\u00f4leur principal du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active. Le module de traitement d’image communique sur plusieurs bus de donn\u00e9es s\u00e9rie pour partager des informations avec divers modules de commande \u00e0 travers le v\u00e9hicule et utilise divers capteurs et modules de commande pour surveiller les environs du v\u00e9hicule afin de prendre des actions d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es pour \u00e9viter des collisions ou r\u00e9duire les dommages dus \u00e0 une collision. Le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active int\u00e8gre \u00e9troitement les syst\u00e8mes d’alerte de collision avant, de r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, d’assistance au stationnement et de freinage d’urgence actif dans un syst\u00e8me coh\u00e9sif.<\/p>\n Le module de traitement d’image\u2009K124 communique via les donn\u00e9es s\u00e9rie sur le CAN 8 avec la cam\u00e9ra avant – pare-brise\u2009B174W, le capteur de radar avant – longue port\u00e9e\u2009B233B, le capteur de radar courte port\u00e9e – avant gauche\u2009B233LF et le capteur de radar courte port\u00e9e – avant droit\u2009B233RF pour cr\u00e9er une image fusionn\u00e9e virtuelle de la zone \u00e0 l’avant du v\u00e9hicule.<\/p>\n \u00c0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule, le module de traitement d’image\u2009K124 utilise le capteur de radar courte port\u00e9e – arri\u00e8re gauche\u2009B233LR, le capteur de radar courte port\u00e9e – arri\u00e8re droit\u2009B233RR, le capteur de radar courte port\u00e9e arri\u00e8re gauche\u2009B233SL, le capteur de radar courte port\u00e9e – arri\u00e8re droit\u2009B233SR et le module de commande d’assistance au stationnement\u2009K182 dans le cadre du syst\u00e8me d’avertissement de marche arri\u00e8re et du syst\u00e8me de freinage automatique arri\u00e8re.<\/p>\n Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance au conducteur de s\u00e9rie comprennent :<\/p>\n De nombreuses fonctions peuvent \u00eatre activ\u00e9es\/d\u00e9sactiv\u00e9es ou les r\u00e9glages peuvent \u00eatre ajust\u00e9s \u00e0 l’aide de l’\u00e9cran d’infodivertissement. Aller \u00e0 R\u00e9glages > V\u00e9hicule > Syst\u00e8mes de collision\/d\u00e9tection.<\/p>\n Caract\u00e9ristiques de charge<\/strong><\/p>\n Le cordon de charge \u00e0 deux niveaux fourni avec le v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d’une prise standard de 120 V pour la recharge de niveau\u20091 et d’une prise de 220 \u00e0 240 V pour la recharge de niveau\u20092. (Fig. 12)<\/p>\n Fig. 12<\/strong><\/p>\n Le courant de charge en CA de niveau\u20091 et niveau\u20092 est converti par le module de chargeur de batterie\u2009T18 et le module de commande du chargeur de batterie 2\u2009K57B \u2009pour recharger le module de batterie hybride\/VE.<\/p>\n Un chargeur de batterie de moteur d’entra\u00eenement de recharge rapide en courant continu\u2009(CC) de niveau\u20093 hors v\u00e9hicule permet la recharge en utilisant le courant CC fourni directement \u00e0 la batterie de moteur d’entra\u00eenement. La recharge rapide en CC, disponible \u00e0 certaines bornes de recharge publiques, fournit une recharge rapide de la batterie du v\u00e9hicule lorsque vous n’\u00eates pas \u00e0 la maison. La recharge rapide en CC fonctionne mieux pour ajouter rapidement des kilom\u00e8tres \u00e0 l’autonomie de votre v\u00e9hicule lorsque sa charge est inf\u00e9rieure \u00e0 80 %.<\/p>\n L’\u00e9tat des \u00e9v\u00e9nements de recharge est communiqu\u00e9 \u00e0 l’utilisateur par des indications visuelles et des tonalit\u00e9s audio, y compris l’indicateur d’\u00e9tat de charge du v\u00e9hicule situ\u00e9 dans le haut du tableau de bord.<\/p>\n L’application de recharge sur l’\u00e9cran d’infodivertissement fournit des d\u00e9tails au sujet de l’utilisation d’\u00e9nergie du v\u00e9hicule ainsi que la capacit\u00e9 de personnaliser les r\u00e9glages de recharge pour plusieurs fonctions, y compris les recharges diff\u00e9r\u00e9es, les niveaux de recharge, l’emplacement de recharge domestique et autres.<\/p>\n Pour plus informations au sujet de nouveau OPTIQ 2025, consulter le bulletin #24-NA-266.<\/p>\n – Merci \u00e0 Kristin Clancy<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le tout nouveau OPTIQ 2025 est la derni\u00e8re entr\u00e9e dans la gamme des VE de Cadillac. 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Fig. 4<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F05-Optiq-5-C.png\")
Fig. 5<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F06-Optiq-6.png\")
Fig. 6<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F07-Optiq-10.png\")
Fig. 7<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F08-Optiq-11.png\")
Fig. 8<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F09-Optiq-12.png\")
Fig. 9<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F10-Optiq-7.png\")
Fig. 10<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlink.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/F11-Optiq-8.png\")
Fig. 11<\/strong><\/p>\n\n
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