{"id":8677,"date":"2025-02-01T09:00:34","date_gmt":"2025-02-01T14:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8677"},"modified":"2025-04-14T16:17:15","modified_gmt":"2025-04-14T20:17:15","slug":"debit-de-liquide-de-refroidissement-incorrect-et-rendement-mediocre-du-chauffage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8677","title":{"rendered":"D\u00e9bit de liquide de refroidissement incorrect et rendement m\u00e9diocre du chauffage"},"content":{"rendered":"

Certains camions Colorado, Silverado 1500, Canyon et Sierra 1500 de 2023 \u00e0 2025 \u00e9quip\u00e9s du moteur 2,7 L (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) L3B, L2R) peuvent avoir un rendement m\u00e9diocre du chauffage \u00e0 cause d’un d\u00e9bit de liquide de refroidissement bloqu\u00e9.<\/p>\n

Le d\u00e9bit de liquide de refroidissement peut r\u00e9sulter d’un flexible de liquide de refroidissement mal positionn\u00e9 ou tordu, ou d’un processus d’usinage incomplet dans l’orifice du tuyau d’alimentation du radiateur de chauffage.<\/p>\n

Flexible de liquide de refroidissement <\/strong><\/p>\n

Un flexible de liquide de refroidissement pli\u00e9 ou tordu sur le moteur 2,7 L de certains mod\u00e8les Silverado 1500 et Sierra 1500 2023 \u00e0 2025 peut restreindre le d\u00e9bit de liquide de refroidissement \u00e0 travers le radiateur de chauffage.<\/p>\n

En cas de mauvais rendement du chauffage, examiner tous les flexibles de liquide de refroidissement en recherchant un positionnement correct. (Fig. 3)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Pendant l’inspection, il sera n\u00e9cessaire de repositionner le recouvrement d’engrenage sur les flexibles de liquide de refroidissement afin de v\u00e9rifier correctement tout le flexible. Dans certains cas, le flexible peut avoir \u00e9t\u00e9 tordu pendant l’installation, ce qui provoque un pli \u00e0 environ 2 pouces au-dessus du collier de serrage, lequel est couvert par l’engrenage et n’est pas visible. (Fig. 4)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 4<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Se reporter au document n\u00b0 PIT6329 pour de plus amples renseignements sur l’\u00e9tat du flexible tordu.<\/p>\n

Tuyau d’alimentation du radiateur de chauffage<\/strong><\/p>\n

S’il n’y a pas de flexibles tordus ou pli\u00e9s, une autre zone connue pouvant avoir emp\u00each\u00e9 le d\u00e9bit de liquide de refroidissement se trouve au niveau du raccord en T du tuyau de sortie du collecteur d’\u00e9chappement sur certaines camions Colorado, Silverado 1500, Canyon et Sierra 1500 de 2023 \u00e0 2025 munis d’un moteur de 2,7 L.<\/p>\n

Le moteur \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement, v\u00e9rifier la temp\u00e9rature du tuyau d’alimentation du radiateur de chauffage. Si le tuyau d’alimentation en liquide de refroidissement n’est pas proche de la temp\u00e9rature de fonctionnement, il peut y avoir un processus d’usinage incomplet o\u00f9 le tuyau se raccorde au tuyau de sortie de liquide de refroidissement de tubulure d’\u00e9chappement. (Fig. 5)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Fig. 5<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Une fois que le moteur refroidit, d\u00e9brancher le tuyau d’alimentation de liquide de refroidissement du radiateur de chauffage au niveau du tuyau de sortie de la tubulure d’\u00e9chappement et v\u00e9rifier le raccord de bout m\u00e2le de tuyau de sortie pour y d\u00e9celer tout blocage. S’il y a un blocage en raison d’un processus d’usinage incomplet, remplacer le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du collecteur d’\u00e9chappement.<\/p>\n

Se reporter au document PIP5982 pour de plus amples renseignements.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Dave MacGillis<\/em><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Certains camions Colorado, Silverado 1500, Canyon et Sierra 1500 de 2023 \u00e0 2025 \u00e9quip\u00e9s du moteur 2,7 L (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) L3B, L2R) peuvent avoir un rendement m\u00e9diocre du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[75],"tags":[],"class_list":["post-8677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2025-february"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8677"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8679,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8677\/revisions\/8679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}