{"id":8699,"date":"2025-03-01T05:00:18","date_gmt":"2025-03-01T10:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8699"},"modified":"2025-04-18T13:05:19","modified_gmt":"2025-04-18T17:05:19","slug":"prix-de-reconnaissance-pour-technicien-fse-1er-trimestre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8699","title":{"rendered":"Prix de reconnaissance pour technicien FSE \u2013 1er trimestre 2025"},"content":{"rendered":"

Les prix de reconnaissance des techniciens FSE (Field Service Engineer) de GM (\u00c9tats-Unis) c\u00e9l\u00e8brent les comp\u00e9tences et le d\u00e9vouement des techniciens de concessionnaire qui ont r\u00e9cemment travaill\u00e9 avec le groupe FSE sur des r\u00e9parations difficiles.<\/p>\n

Les techniciens des concessionnaires GM sont s\u00e9lectionn\u00e9s pour \u00eatre r\u00e9compens\u00e9s sur la base de divers facteurs, notamment l’importance qu’ils accordent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la satisfaction des clients, \u00e0 la responsabilit\u00e9 personnelle, aux r\u00e9sultats de la formation, aux capacit\u00e9s de diagnostic et au niveau de la documentation des r\u00e9parations.<\/p>\n

Chaque technicien reconnu re\u00e7oit une plaque magn\u00e9tique personnalis\u00e9e Service Excellence et un certificat Excellence in Service (fig. 3).<\/p>\n

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\"\"Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Gagnants du prix de reconnaissance des techniciens du 1er trimestre 2025<\/strong><\/p>\n

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Technicien : <\/strong>\u00a0Dave Bretones<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0F.H. Dailey Chevrolet, San Leandro, Californie<\/p>\n

FSE : <\/strong>\u00a0Jim Trost<\/p>\n

Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n

Dave a travaill\u00e9 sur de nombreux cas difficiles \u00e0 r\u00e9soudre au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es et sa volont\u00e9 de r\u00e9parer chaque v\u00e9hicule correctement d\u00e8s la premi\u00e8re fois est in\u00e9gal\u00e9e. En tant que chef d’atelier et technicien de classe mondiale GM, il finit g\u00e9n\u00e9ralement par travailler sur n’importe quel v\u00e9hicule, d’un pare-chocs \u00e0 l’autre, selon les besoins. Il n’abandonne jamais et s’efforce de r\u00e9soudre le probl\u00e8me pour le client, le concessionnaire et General Motors.<\/p>\n

R\u00e9cemment, Dave a travaill\u00e9 sur un Suburban 2021 dont l’affichage du tableau de bord devenait noir et dont le fonctionnement de la radio \u00e9tait erratique. Le tableau de bord a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises car l’affichage devenait compl\u00e8tement noir, mais il \u00e9tait possible de le r\u00e9tablir en l’alimentant \u00e0 nouveau. Dave a d\u00e9termin\u00e9 que le module de charge sans fil provoquait une communication erron\u00e9e et entra\u00eenait une panne du bloc d’instruments et des probl\u00e8mes radio. Je tiens \u00e0 remercier Dave pour son travail acharn\u00e9 et son d\u00e9vouement \u00e0 Chevrolet, \u00e0 General Motors et \u00e0 nos clients.<\/p>\n

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Technicien : <\/strong>\u00a0Bobby Lucero<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Mazzei Chevrolet, Vacaville, Californie<\/p>\n

FSE : <\/strong>\u00a0Tim Moran<\/p>\n

Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n

Le concessionnaire travaillait sur une Silverado 2020 \u00e9quip\u00e9e du moteur 5.3L L84. Le client avait travers\u00e9 une flaque d’eau profonde et le moteur s’\u00e9tait arr\u00eat\u00e9. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 avec le moteur plein d’eau, ce qui a provoqu\u00e9 un blocage hydraulique et la rupture d’une bielle. Apr\u00e8s le remplacement du moteur, le camion d\u00e9marrait mais la radio et l’affichage du tableau de bord s’\u00e9teignaient. Le camion n’avait pas non plus d’assistance de direction, l’alternateur ne se chargeait pas et le moteur s’arr\u00eatait de tourner au bout de 10 secondes. Et, bien s\u00fbr, il n’y avait pas de code d’anomalie pour donner des indications sur ce qu’il fallait v\u00e9rifier.<\/p>\n

Bobby a soigneusement v\u00e9rifi\u00e9 tous les \u00e9l\u00e9ments susceptibles de provoquer ces sympt\u00f4mes. M\u00eame si le capteur de vilebrequin fourni avec le nouveau moteur avait \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, il \u00e9tait toujours suspect parce qu’il s’agissait d’une pi\u00e8ce de rechange. Bobby a install\u00e9 un autre capteur de vilebrequin et a finalement r\u00e9solu le probl\u00e8me.<\/p>\n

C’est un exemple de l’attitude de Bobby, qui dit “c’est \u00e0 moi de le faire”, pour aller \u00e0 la racine du probl\u00e8me. Ce qui distingue Bobby, c’est l’attitude de non-abandon dont il fait preuve et sa volont\u00e9 d’apprendre et de se d\u00e9velopper continuellement en tant que diagnosticien automobile. Il travaille m\u00eame sur sa propre version d’un outil de diagnostic des circuits.<\/p>\n

Le d\u00e9vouement de Bobby \u00e0 son m\u00e9tier est manifeste. Son attitude positive \u00e0 l’\u00e9gard de son travail est une source d’inspiration pour tous les techniciens avec lesquels il travaille.<\/p>\n

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Technicien : <\/strong>\u00a0Miguel Escobar<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Antelope Valley Chevrolet, Lancaster, Californie<\/p>\n

FSE :<\/strong> Wade Hanna<\/p>\n

Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n

Miguel a travaill\u00e9 sur de nombreux cas difficiles ces derniers temps et c’est un plaisir de travailler avec lui en raison de son attitude positive. On fait confiance \u00e0 Miguel pour effectuer tous les tests ou t\u00e2ches qui lui sont pr\u00e9sent\u00e9s et il assure toujours un suivi pour rendre compte des r\u00e9sultats ou des enseignements tir\u00e9s des tests.<\/p>\n

Dans le cadre d’un probl\u00e8me tr\u00e8s intermittent de perte de communication sur un Colorado 2024, Miguel s’est efforc\u00e9 d’acc\u00e9der \u00e0 tous les modules et connecteurs n\u00e9cessaires \u00e0 l’inspection et au test d’ajustement de borne. Il ne s’est jamais plaint, n’a pas discut\u00e9 et a m\u00eame continu\u00e9 \u00e0 travailler sur le v\u00e9hicule alors que tous nos tests n’avaient pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de connexion desserr\u00e9e. Comme il n’y avait pas de connexions desserr\u00e9es, on a pens\u00e9 qu’il s’agissait d’un faisceau de c\u00e2bles effiloch\u00e9. Miguel a d\u00e9couvert qu’il pouvait reproduire le probl\u00e8me dans un virage serr\u00e9. \u00c0 partir de l\u00e0, il a pu localiser l’endroit o\u00f9 le faisceau \u00e9tait mis \u00e0 la terre et a effectu\u00e9 les r\u00e9parations n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Sa diligence et sa volont\u00e9 de faire le n\u00e9cessaire pour diagnostiquer et r\u00e9parer correctement les v\u00e9hicules des clients donnent un aper\u00e7u de son caract\u00e8re et du type de technicien que nous nous effor\u00e7ons tous d’\u00eatre. Nous vous remercions, Miguel.<\/p>\n

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Technicien : <\/strong>\u00a0Justin Breeggemann<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Valley Buick GMC, Apple Valley, Minnesota<\/p>\n

FSE : <\/strong>\u00a0Joe Moyer<\/p>\n

Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n

Justin a r\u00e9cemment travaill\u00e9 sur deux cas de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de VCU qui affichaient des indicateurs VE, n’avaient pas de son et avaient une cam\u00e9ra de recul (RVC) inop\u00e9rante apr\u00e8s une batterie d\u00e9charg\u00e9e et un d\u00e9marrage d’urgence. Il s’agissait de deux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e0 combustion interne (ICE), et le fait qu’ils affichent des indicateurs= VE \u00e9tait une situation tr\u00e8s \u00e9trange. Apr\u00e8s avoir essay\u00e9 de trouver la cause du probl\u00e8me pendant un certain temps, nous avons pu obtenir les enregistrements du Yukon diagnostiqu\u00e9 et les soumettre au service technique. Nous avons ensuite pu r\u00e9cup\u00e9rer le VCU.<\/p>\n

Quelques jours plus tard, le concessionnaire avait un Envision dans le m\u00eame \u00e9tat ! L’\u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs souhaitait que la VCU soit retir\u00e9e de l’Envision le plus rapidement possible pour \u00eatre test\u00e9e. En tant que FSE, je n’allais pas pouvoir me rendre chez le concessionnaire pendant trois jours, mais j’ai pu envoyer \u00e0 Justin une \u00e9tiquette d’exp\u00e9dition. Il a retir\u00e9 la VCU, l’a mise en bo\u00eete et l’a remise \u00e0 l’exp\u00e9diteur le jour m\u00eame. Le service technique a re\u00e7u la VCU dans le Michigan le matin suivant !<\/p>\n

Les efforts de Justin sont all\u00e9s bien au-del\u00e0 et ont \u00e9t\u00e9 grandement appr\u00e9ci\u00e9s par l’\u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs. Merci, Justin, pour votre diligence et pour avoir agi dans l’urgence lorsque nous avions besoin de votre aide !<\/p>\n

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Technicien : <\/strong>\u00a0Armando Cuevas<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Covert Cadillac, Austin, Texas<\/p>\n

FSE : <\/strong>\u00a0Jason Volek<\/p>\n

Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n

Armando est toujours \u00e0 la pointe de sa formation et est un technicien GM de classe mondiale. C’est un excellent technicien polyvalent. Qu’il s’agisse d’un v\u00e9hicule qu’il r\u00e9pare ou non, il est toujours pr\u00eat \u00e0 aider. Plus le probl\u00e8me est difficile, plus Armando veut s’impliquer. Il ne fait pas cela pour s’attribuer des m\u00e9rites, c’est juste une personne qui aime ce qu’elle fait, \u00e0 savoir r\u00e9parer des v\u00e9hicules.<\/p>\n

Armando est le technicien Cadillac Celestiq de la concession. Lorsqu’il est revenu de la formation d’une semaine dans le Michigan, nous avons parl\u00e9 pendant pr\u00e8s de deux heures. C’\u00e9tait comme \u00e9couter un petit enfant qui venait de visiter Disney World.<\/p>\n

R\u00e9cemment, Armando a travaill\u00e9 sur un v\u00e9hicule dont plusieurs pi\u00e8ces devaient \u00eatre remplac\u00e9es. Il a aid\u00e9 \u00e0 d\u00e9terminer qu’il y avait deux faisceaux de c\u00e2blage de porte diff\u00e9rents et que le mauvais faisceau avait \u00e9t\u00e9 install\u00e9. Il a ensuite localis\u00e9 le faisceau de c\u00e2bles d’origine et trouv\u00e9 un probl\u00e8me mineur qui aurait pu \u00eatre r\u00e9par\u00e9 facilement.<\/p>\n

Armando est un technicien sp\u00e9cial, et il n’y en a pas beaucoup comme lui. En clair, nous avons beaucoup de chance d’avoir Armando comme technicien dans sa concession. Il est tr\u00e8s travailleur et s’il y avait plus de gens comme lui, le monde serait plus beau.<\/p>\n

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Technicien : <\/strong>\u00a0Walter Kipps<\/p>\n

Concessionnaire : <\/strong>\u00a0Bomnin Chevrolet, Manassas, Virginia<\/p>\n

FSE\u00a0:<\/strong> Russell Ringling<\/p>\n

Excellence de Service :<\/strong><\/p>\n

Walt a d\u00e9montr\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises le comportement “C’est pour moi” par son attitude positive et sa rigueur lorsqu’il travaille sur des questions techniques difficiles. Sa pers\u00e9v\u00e9rance et son d\u00e9vouement \u00e0 la r\u00e9solution des probl\u00e8mes sont une valeur pour sa concession et pour General Motors.<\/p>\n

R\u00e9cemment, Walt s’est occup\u00e9 d’un probl\u00e8me difficile concernant une Corvette E-Ray de 2024, \u00e0 savoir le bruit de la bo\u00eete-pont. Gr\u00e2ce \u00e0 des essais r\u00e9p\u00e9t\u00e9s au PicoScope et \u00e0 des m\u00e9thodes d’\u00e9limination des sources de bruit par essais et erreurs, la d\u00e9faillance a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e comme un bruit de roulement entre l’axe de fus\u00e9e et le carter. Ce mode de d\u00e9faillance a donn\u00e9 lieu \u00e0 un rapport de produit sur le terrain qui a identifi\u00e9 un probl\u00e8me au niveau des axes de fus\u00e9e et de la fabrication des roulements. Le rapport qui en a r\u00e9sult\u00e9 a permis \u00e0 Brand Quality de s’engager avec TREMEC sur les am\u00e9liorations \u00e0 apporter.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Hank Poelman<\/em><\/p>\n

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