{"id":8832,"date":"2025-07-03T11:37:05","date_gmt":"2025-07-03T15:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8832"},"modified":"2025-10-03T11:40:43","modified_gmt":"2025-10-03T15:40:43","slug":"connexion-de-feu-auxiliaire-de-carrosserie-superieure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8832","title":{"rendered":"Connexion de feu auxiliaire de carrosserie sup\u00e9rieure"},"content":{"rendered":"

Le feu auxiliaire de carrosserie sup\u00e9rieure arri\u00e8re des c\u00f4t\u00e9s gauche ou droit (Fig. 11) peut ne pas s’allumer sur certains mod\u00e8les ESCALADE IQ et ESCALADE IQL 2025-2026. Le connecteur de feu auxiliaire de carrosserie sup\u00e9rieur peut ne pas \u00eatre compl\u00e8tement branch\u00e9, ce qui provoque l’activation du feu.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fig. 11<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Si une connexion souple ou un connecteur de feu de carrosserie sup\u00e9rieur d\u00e9branch\u00e9 est trouv\u00e9, le v\u00e9hicule doit passer par un cycle de veille avant que le feu ne s’allume lorsqu’il est rebranch\u00e9. Le feu sup\u00e9rieur ne s’allume pas imm\u00e9diatement lorsqu’il est rebranch\u00e9 parce que le module dans chaque feu arri\u00e8re inf\u00e9rieur commande le feu sup\u00e9rieur directement au-dessus.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Si la communication de donn\u00e9es s\u00e9rie entre le feu d’arr\u00eat de structure de carrosserie arri\u00e8re E42\u2009et le feu de signalisation auxiliaire de carrosserie arri\u00e8re E42A\u2009est perdu et que la d\u00e9faillance est r\u00e9solu, le feu de signalisation auxiliaire de structure de carrosserie arri\u00e8re E42A\u2009pourrait ne pas fonctionner jusqu’\u00e0 ce que la communication soit r\u00e9tablie par l’entremise d’un cycle d’alimentation.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir fix\u00e9 compl\u00e8tement le connecteur derri\u00e8re le panneau de garniture sup\u00e9rieur \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule (Fig. 12), effectuer un cycle de veille \u00e9teignant le v\u00e9hicule, en fermant toutes les portes, en coupant tous les syst\u00e8mes du v\u00e9hicule et en d\u00e9pla\u00e7ant toutes les cl\u00e9s \u00e0 au moins 10 pieds (3 m\u00e8tres) du v\u00e9hicule. Attendre 10 minutes que le v\u00e9hicule entre en veille avant de mettre le v\u00e9hicule en marche.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fig. 12<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s le cycle de veille, placer le v\u00e9hicule en mode Propulsion Ready (Pr\u00eat \u00e0 la propulsion) et rev\u00e9rifier le fonctionnement du feu sup\u00e9rieur. Le feu devrait s’allumer.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Si le feu ne s’allume pas, se reporter aux informations d’entretien appropri\u00e9es pour poursuivre le diagnostic.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00ba 25-NA-153.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Merci \u00e0 Mark Shearer<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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