{"id":8836,"date":"2025-07-03T11:44:33","date_gmt":"2025-07-03T15:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8836"},"modified":"2025-10-03T11:46:31","modified_gmt":"2025-10-03T15:46:31","slug":"verifier-les-masses-en-cas-de-non-demarrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8836","title":{"rendered":"V\u00e9rifier les masses en cas de non-d\u00e9marrage."},"content":{"rendered":"

Il peut y avoir un probl\u00e8me d’absence de d\u00e9marrage sur certains mod\u00e8les Equinox et Terrain 2025-2026. De plus, le d\u00e9marreur peut \u00e9mettre des clics et plusieurs codes d’anomalie (DTC) peuvent s’\u00e9tablir dans le module de commande du moteur (ECM).\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre caus\u00e9es par la batterie 12 V, les connexions de batterie ou les masses G111 et G112 (Fig. 6, #2 – G111; #1 – G112)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fig. 6<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Commencer le diagnostic en v\u00e9rifiant l’\u00e9tat de charge de la batterie 12 V. Si la batterie est en bon \u00e9tat, v\u00e9rifier le c\u00e2ble d’extension de n\u00e9gatif de la batterie.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Effectuer un test de chute de tension entre la borne n\u00e9gative de la batterie et le carter de bo\u00eete de vitesses. Si la chute de tension est de 100 mV ou plus, poursuivre le diagnostic. Si elle est inf\u00e9rieure \u00e0 100 mV, diagnostiquer tout code d’anomalie (DTC) actuel en suivant les informations d’entretien appropri\u00e9es.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Ensuite, v\u00e9rifier que les masses G111 et G112 sont correctement serr\u00e9es et en bon \u00e9tat.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

G111<\/span><\/b> – V\u00e9rifier que le goujon est exempt de peinture et que la surface de contact de l’\u00e9crou est propre. Confirmer \u00e9galement que la borne du c\u00e2ble de masse est propre et exempte de d\u00e9bris, de colle thermor\u00e9tractable et de r\u00e9sidus d’arc \u00e9lectrique. Nettoyer la borne, l’\u00e9crou et le goujon au besoin. Serrer l’\u00e9crou G111 \u00e0 22 Nm (Fig. 7)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fig. 7<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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G112<\/span><\/b> – V\u00e9rifier que le boulon est propre sans trace de d\u00e9bris ou de r\u00e9sidus d’arc \u00e9lectrique. Confirmer \u00e9galement que la borne du c\u00e2ble de masse est propre et exempte de d\u00e9bris, de colle thermor\u00e9tractable et de r\u00e9sidus d’arc \u00e9lectrique. Nettoyer la borne, le boulon et la surface de la bo\u00eete de vitesses au besoin. Serrer le boulon G112 \u00e0 9 Nm (bo\u00eete de vitesses VT40, \u00e9quipement facultatif commun (RPO) MRQ) ou 22 Nm (bo\u00eete de vitesses 8T45, RPO MGH). (Fig. 8)\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Fig. 8<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Apr\u00e8s examen des masses, effacer tous les codes d’anomalie (DTC) et effectuer un essai routier du v\u00e9hicule pour v\u00e9rifier le bon fonctionnement.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00b0 25-NA-143.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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– Merci \u00e0 Rob Smith<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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