{"id":8880,"date":"2025-09-01T04:00:25","date_gmt":"2025-09-01T08:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8880"},"modified":"2025-11-19T10:34:08","modified_gmt":"2025-11-19T15:34:08","slug":"nouvelles-pieces-de-vanne-de-verrouillage-de-stationnement-de-la-boite-de-vitesses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8880","title":{"rendered":"Nouvelles pi\u00e8ces de vanne de verrouillage de stationnement de la bo\u00eete de vitesses"},"content":{"rendered":"

Les d\u00e9faillances li\u00e9es \u00e0 la vanne de verrouillage de stationnement sur les mod\u00e8les Corvette 2020-2025 \u00e9taient auparavant r\u00e9par\u00e9s en rempla\u00e7ant l’ensemble de la bo\u00eete de vitesses (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) M1L, M1M, MLH). Des pi\u00e8ces et des proc\u00e9dures de service sont d\u00e9sormais disponibles pour l’entretien de la vanne de verrouillage de stationnement et du faisceau de c\u00e2bles, \u00e9liminant ainsi le besoin de remplacer l’ensemble de la bo\u00eete de vitesses (Fig. 7).<\/p>\n

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\"\"Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Il existe plusieurs documents d’information de service concernant les conditions de la vanne de verrouillage de stationnement, y compris le Bulletin N\u00ba 23-NA-176, qui traite du d\u00e9calage du capteur de stationnement, et le Bulletin N\u00ba 23-NA-197, qui couvre un anneau de retenue d\u00e9log\u00e9 dans l’ensemble d’embrayage direct (Fig. 8).<\/p>\n

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\"\"Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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S’il est d\u00e9termin\u00e9 que l’actionneur de cliquet de stationnement doit \u00eatre remplac\u00e9, voici quelques conseils utiles.<\/p>\n

Se reporter au document d’information de service ID 6837160 pour les instructions de remplacement de l’actionneur de cliquet de stationnement.<\/p>\n

Apr\u00e8s les r\u00e9parations, le module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM) devra \u00eatre programm\u00e9 avec un num\u00e9ro VCI provenant du TCSC. L’actionneur de cliquet de stationnement neuf doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 avec pr\u00e9cision par rapport \u00e0 la bo\u00eete de vitesses particuli\u00e8re qui est r\u00e9par\u00e9e, et l’\u00e9talonnage permet l’ex\u00e9cution de l’apprentissage.<\/p>\n

Le PUN d’actionneur de cliquet de stationnement devra \u00eatre caract\u00e9ris\u00e9, de sorte qu’il soit utile de prendre une photo du PUN avant la r\u00e9installation de la bo\u00eete de vitesses. Le PUN est de 22 chiffres et le num\u00e9ro grav\u00e9\/imprim\u00e9 est tr\u00e8s petit (Fig. 9). Il commence par PO. Si le PUN n’est pas caract\u00e9ris\u00e9, le v\u00e9hicule peut ne pas d\u00e9marr\u00e9. Il faut d\u00e9marrer le v\u00e9hicule pour effectuer le r\u00e9apprentissage. Si le PUN correct n’est pas utilis\u00e9, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de retirer la bo\u00eete de vitesses pour confirmer le PUN.<\/p>\n

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\"\"Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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L’apprentissage de la soupape de verrouillage de stationnement doit \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9 apr\u00e8s la reprogrammation et la caract\u00e9risation du module de bo\u00eete de vitesses (TCM), des \u00e9talonnages incorrects dans le module de commande de bo\u00eete de vitesses (TCM) entra\u00eeneront une d\u00e9faillance 2F01 lors de la tentative d’ex\u00e9cution de l’apprentissage.<\/p>\n

Le faisceau de c\u00e2bles doit \u00eatre remplac\u00e9 si des supports de maintien sont bris\u00e9s lors de la d\u00e9pose du faisceau de c\u00e2bles.<\/p>\n

Consulter le s\u00e9minaire sur les probl\u00e8mes \u00e9mergents de d\u00e9cembre 2024 pour une vid\u00e9o fournissant des instructions d\u00e9taill\u00e9es sur la r\u00e9insertion de la tige de stationnement dans la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l’aide de l’outil de levage de l’arbre de plongeur (Fig. 10, N\u00ba 1) et de l’outil d’engagement du cliquet de stationnement (Fig. 10, N\u00ba 2).<\/p>\n

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\"\"Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Pour obtenir de plus amples renseignements et les num\u00e9ros de pi\u00e8ce, se reporter \u00e0 PIP6084.<\/p>\n

– Merci \u00e0 Steve Schipansky<\/em><\/p>\n

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