{"id":8956,"date":"2025-11-01T13:01:12","date_gmt":"2025-11-01T17:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8956"},"modified":"2026-01-06T15:30:32","modified_gmt":"2026-01-06T20:30:32","slug":"ne-pas-transferer-les-modules-de-commande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=8956","title":{"rendered":"Ne pas transf\u00e9rer les modules de commande"},"content":{"rendered":"<p>La strat\u00e9gie de diagnostic de GM ne tol\u00e8re pas la permutation de modules de commande au cours du diagnostic ni pour acc\u00e9l\u00e9rer une r\u00e9paration. Les caract\u00e9ristiques des v\u00e9hicules d&#8217;aujourd&#8217;hui sont de plus en plus configurables par logiciel. Elles peuvent influencer les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, les syst\u00e8mes antivol, les composants de performance et l&#8217;information de personnalisation du client.<\/p>\n<p>Introduits pour la premi\u00e8re fois en 2010, le syst\u00e8me \u00e9lectrique Global Architecture (Global A) de GM et le syst\u00e8me \u00e9lectrique Vehicle Intelligence Platform (VIP) qui lui a succ\u00e9d\u00e9 ne permettent pas d&#8217;\u00e9changer les modules de commande entre les v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>Des probl\u00e8mes peuvent survenir sur ces mod\u00e8les lorsque l&#8217;on tente d&#8217;\u00e9changer un module de commande configur\u00e9 pour un v\u00e9hicule contre un autre (Fig. 9). Il faut s&#8217;attendre \u00e0 des sympt\u00f4mes tels que des conditions de non-d\u00e9marrage et des codes d&#8217;anomalie (DTC) qui ne peuvent \u00eatre effac\u00e9s. Des probl\u00e8mes peuvent \u00e9galement appara\u00eetre dans des v\u00e9hicules qui ne pr\u00e9sentent aucun sympt\u00f4me jusqu&#8217;\u00e0 une date ult\u00e9rieure, ce qui ajoute \u00e0 la complexit\u00e9 du diagnostic du v\u00e9hicule. Ces \u00ab probl\u00e8mes latents \u00bb peuvent n&#8217;appara\u00eetre qu&#8217;apr\u00e8s plusieurs cycles de d\u00e9marrage ou seulement apr\u00e8s que la batterie a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e du module confort\/commodit\u00e9 (BCM). La r\u00e9solution de ces probl\u00e8mes peut prendre beaucoup de temps, ce qui entra\u00eene des frais de garantie inutiles et le m\u00e9contentement des clients.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-8957\" src=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/F09-Module-1.jpg\" alt=\"\" width=\"740\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/F09-Module-1.jpg 740w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/F09-Module-1-300x195.jpg 300w, https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/F09-Module-1-200x130.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Fig. 9<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sympt\u00f4mes de permutation de module<\/strong><\/p>\n<p>Diff\u00e9rents sympt\u00f4mes peuvent appara\u00eetre dans un v\u00e9hicule contenant un ou plusieurs modules de commande permut\u00e9s \u00e0 partir d&#8217;un v\u00e9hicule semblable. Les sympt\u00f4mes suivants, entre autres, sont possibles, selon les modules de commande qui ont \u00e9t\u00e9 permut\u00e9s\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>La lecture du VIN par le GDS et le SPS ne correspond pas au v\u00e9hicule.<\/li>\n<li>Code d&#8217;anomalie B3902 actuel \u2013 Enregistrement d&#8217;identifiant d&#8217;antid\u00e9marrage (IMMO) incorrect dans l&#8217;IPC, le SDM, l&#8217;ECM, le module CVC, le module de commande de verrouillage de colonne de direction (selon l&#8217;\u00e9quipement) ou le module confort\/commodit\u00e9 (BCM). Aucun t\u00e9moin d&#8217;avertissement ou message du CIB ne s&#8217;active et ce code d&#8217;anomalie ne peut pas \u00eatre effac\u00e9.<\/li>\n<li>Le module IPC affiche (- &#8211; -) pour les valeurs du compteur kilom\u00e9trique et du compteur de trajet.<\/li>\n<li>Le v\u00e9hicule entre en mode d&#8217;alimentation uniquement si les porte-cl\u00e9s correspondants au BCM du v\u00e9hicule donneur sont compris dans la permutation.<\/li>\n<li>Code d&#8217;anomalie (DTC) B389A actuel dans le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) et\/ou le module de commande du moteur (ECM) Le message Service Theft System (r\u00e9parer le syst\u00e8me antivol) est affich\u00e9 au CIB, le t\u00e9moin MIL de s\u00e9curit\u00e9 est allum\u00e9 et ce code d&#8217;anomalie ne peut pas \u00eatre effac\u00e9.<\/li>\n<li>La valeur de compteur kilom\u00e9trique du module de commande du moteur (ECM) est incorrecte pour le v\u00e9hicule.<\/li>\n<li>Affichage de l&#8217;autoradio verrouill\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Protocole de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>La permutation de modules de commande, notamment l&#8217;ECM, le BCM, l&#8217;EBCM, le SDM, le TCM, l&#8217;ECC (CVC), l&#8217;EPS, le HPCM, l&#8217;IPC et l&#8217;autoradio, entre des v\u00e9hicules avec des syst\u00e8mes \u00e9lectrique Global Architecture, endommage les deux contr\u00f4leurs et provoque un probl\u00e8me d&#8217;absence de d\u00e9marrage sur les deux v\u00e9hicules \u00e0 cause du protocole de code de s\u00e9curit\u00e9 de v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Ces modules comportent tous des identifiants qui doivent correspondre afin que le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) permette au moteur de d\u00e9marrer. Les modules de commande sont cod\u00e9s sur le v\u00e9hicule lors de leur premi\u00e8re programmation, ce qui entra\u00eene la m\u00e9morisation permanente d&#8217;un identifiant unique dans le module. La permutation de ces modules li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 provoque des processus de correction difficiles et chronophages qui peuvent impliquer l&#8217;achat de nouveaux composants pour les deux v\u00e9hicules.<\/p>\n<p>Il existe plusieurs m\u00e9thodes de s\u00e9curit\u00e9 utilis\u00e9es, notamment :<\/p>\n<p><strong>Code de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> \u2013 Le code de s\u00e9curit\u00e9 est destin\u00e9 \u00e0 prot\u00e9ger l&#8217;information de s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule contre toute alt\u00e9ration. C&#8217;est un code al\u00e9atoire, propre \u00e0 chaque v\u00e9hicule, g\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e0 l&#8217;usine de montage.<\/p>\n<p><strong>Identifiant environnemental<\/strong> \u2013 L&#8217;identifiant environnemental est destin\u00e9 \u00e0 augmenter le temps et la complexit\u00e9 en cas de tentative de vol d&#8217;un v\u00e9hicule en permutant des modules de commande. En cas de vol potentiel, il emp\u00eachera le moteur de continuer \u00e0 tourner.<\/p>\n<p><strong>Valeur de d\u00e9part et cl\u00e9<\/strong> \u2013 L&#8217;algorithme avec valeur de d\u00e9part et cl\u00e9 est destin\u00e9 \u00e0 prot\u00e9ger certains modules de commande contre la reprogrammation non autoris\u00e9e quand ils se trouvent en dehors de l&#8217;environnement de l&#8217;usine de montage. Chaque module de commande qui met en \u0153uvre l&#8217;algorithme avec valeur de d\u00e9part et cl\u00e9 est fabriqu\u00e9 avec une valeur de d\u00e9part unique et une valeur de cl\u00e9 correspondante enregistr\u00e9e en m\u00e9moire.<\/p>\n<p>Sur les v\u00e9hicules actuels, l&#8217;architecture \u00e9lectrique joue un r\u00f4le important dans l&#8217;\u00e9quipement et le fonctionnement d&#8217;un v\u00e9hicule. La meilleure m\u00e9thode de diagnostic pour tous les v\u00e9hicules, quel que soit leur \u00e9quipement, consiste \u00e0 suivre les proc\u00e9dures d\u00e9crites dans les informations de service appropri\u00e9es.<\/p>\n<p>V\u00e9rifiez le bulletin #25-NA-256 pour plus de d\u00e9tails.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; Merci \u00e0 Matt Gager<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La strat\u00e9gie de diagnostic de GM ne tol\u00e8re pas la permutation de modules de commande au cours du diagnostic ni pour acc\u00e9l\u00e9rer une r\u00e9paration. 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