{"id":9021,"date":"2025-12-01T12:58:15","date_gmt":"2025-12-01T17:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9021"},"modified":"2026-02-19T12:59:49","modified_gmt":"2026-02-19T17:59:49","slug":"problemes-superieur-du-tcsc-cette-semaine-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9021","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes sup\u00e9rieur du TCSC cette semaine"},"content":{"rendered":"

Le centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de programmation de service (SPS).<\/p>\n

 <\/p>\n

Le TCSC a maintenant publi\u00e9 ses derni\u00e8res conseils pour aider les techniciens \u00e0 utiliser les applications Techline Connect. Rechercher les derniers conseils sur le TechLink chaque semaine.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

IMAGE : Image des principaux enjeux de TCSC<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour tirer le meilleur parti de Techline Connect, veiller \u00e0 examiner les \u00e9l\u00e9ments suivants avant d’effectuer un appel au TCSC.<\/p>\n

 <\/p>\n

Les informations suivantes couvrent les tendances et probl\u00e8mes actuels auxquels font face les concessions en date du 3 d\u00e9cembre 2025. <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

PROBL\u00c8MES HEBDOMADAIRES<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. \u00c9chec de la programmation du module de contr\u00f4le autonome du traitement d’images<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Des modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au SPS afin d’am\u00e9liorer le taux de r\u00e9ussite de cet \u00e9v\u00e9nement de programmation. Si des \u00e9checs E-4491 surviennent pendant la programmation, r\u00e9essayer jusqu’\u00e0 deux fois avant de contacter TCSC pour obtenir de l’aide. Si des \u00e9checs E-4399 se produisent, remplacer le fusible du module avant de r\u00e9essayer la programmation.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Pour obtenir une aide suppl\u00e9mentaire au d\u00e9pannage, consulter n\u00b0PIT6462<\/strong>.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Le module de commande du processeur d’image (IPM) ne parvient pas \u00e0 se programmer dans les v\u00e9hicules 2024 (T1LD, T1HD, Silverado EV\/Sierra EV, HUMMER EV, Envision, Lacrosse, Acadia, Traverse, LYRIQ, Equinox EV, Blazer EV, Malibu et XT4).<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      En raison d’un probl\u00e8me avec le fournisseur, les concessionnaires qui ont command\u00e9 le num\u00e9ro de pi\u00e8ce 13557733 ont peut-\u00eatre re\u00e7u le num\u00e9ro de pi\u00e8ce 13564342 de SPECMO. Le NP 13564342 n’est pas compatible avec les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2024 et ne pourra pas \u00eatre programm\u00e9e, ce qui entra\u00eenera une erreur E-4491 dans SPS2.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9 et le PN 13557733 est d\u00e9sormais disponible \u00e0 la commande aupr\u00e8s de SPECMO<\/strong>.<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. Probl\u00e8me de reconfiguration du logiciel des camions l\u00e9gers T1XX 2025<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        Il existe un probl\u00e8me avec le logiciel du module confort\/commodit\u00e9 (BCM) des camions l\u00e9gers T1XX 2025 qui ne permet pas au TCSC de reconfigurer les accessoires ou les reconfiguration suivantes :<\/p>\n

          \n
        • Suppression du clignotement rapide (d\u00e9tection de panne d’ampoule) (ZW9)<\/li>\n
        • Ajout du d\u00e9marrage \u00e0 distance<\/li>\n
        • Changements de r\u00e9gulateur de vitesse (ajout ou suppression)<\/li>\n
        • Reconfiguration du v\u00e9hicule de police<\/li>\n
        • Ralenti acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 (UF3)<\/li>\n
        • D\u00e9sactivation du d\u00e9lai du moteur (SK4)<\/li>\n<\/ul>\n

           <\/p>\n

          L’ing\u00e9nierie travaille pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Il n’y a actuellement pas de moment pr\u00e9vu pour une solution. Se reporter au document n\u00b0 PIT6443<\/strong> pour plus d’information.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Remarque : <\/strong>\u00a0Les reconfiguration des pneus sont toujours pris en charge pour ces v\u00e9hicules.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Probl\u00e8me d’accessoire du clavier sans fil des camions HD 2025<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

             <\/p>\n

            Il y a un probl\u00e8me avec l’accessoire du clavier sans fil ajout\u00e9 sur les camions HD 2025 o\u00f9 le clavier n’apprend pas le v\u00e9hicule. L’erreur \u00ab Communication Could Not Be Established \u00bb (Impossible d’\u00e9tablir la communication) et\/ou \u00ab Write Failure \u00bb (Erreur d’\u00e9criture) peut s’afficher.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Il s’agit d’un probl\u00e8me connu et le service technique recherche actuellement une solution. Il n’y a pas de moment pr\u00e9vu pour une solution.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Remarque : <\/strong>Tous les autres probl\u00e8mes de clavier T1XX LD\/HD ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus. Avant d’effectuer l’apprentissage du clavier sans fil, le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) doit \u00eatre programm\u00e9 pour recevoir les derniers \u00e9talonnages.<\/p>\n

             <\/p>\n

              \n
            1. Probl\u00e8mes de programmation de la cam\u00e9ra avant ou d’apprentissage de la cam\u00e9ra sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les Colorado et Canyon 2024 (ZR2)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

               <\/p>\n

              Il existe actuellement un probl\u00e8me connu avec la cam\u00e9ra avant impliquant UNIQUEMENT les Colorado\/Canyon 2024 fabriqu\u00e9s avec ZR2 et UHY, et sans UWI, UKW ou ULV.<\/p>\n

               <\/p>\n

              La cam\u00e9ra avant peut \u00e9chouer \u00e0 programmer ou \u00e9tablir des codes de perte de communication comme le code d’anomalie (DTC) U0265. L’apprentissage de la cam\u00e9ra peut \u00e9galement \u00e9chouer dans GDS2 sans diverses erreurs.<\/p>\n

               <\/p>\n

              Un VCI est n\u00e9cessaire pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Pri\u00e8re de communiquer avec le TCSC pour cette solution.<\/p>\n

               <\/p>\n

               <\/p>\n

              PROBL\u00c8MES COURANTS<\/strong><\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              1. 2024+ Silverado 2500HD\/3500HD et Sierra 2500HD\/3500HD Ajout de la prise en charge de ZW9 (suppression de la caisse)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                 <\/p>\n

                Le service technique a confirm\u00e9 qu’il n’y a aucun \u00e9talonnage compatible qui prend en charge l’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 (suppression de caisse) et le RPO UV2 (cam\u00e9ra de vision p\u00e9riph\u00e9rique HD). L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 ne peut pas \u00eatre ajout\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du code RPO UV2, quel que soit le niveau de finition.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                Remarque :<\/strong> L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 est pris en charge avec les mod\u00e8les \u00e0 plateau long et court, ainsi qu’avec les pneus de 17, 18, 20 et 22 pouces.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                1. Bulletin #24-NA-098 : D\u00e9pannage d’une erreur de programmation et meilleures pratiques du SPS<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                   <\/p>\n

                  ID de document : 6662319 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 pour offrir de l’aide pour les erreurs de programmation communes, les descriptions et un d\u00e9pannage utile\/g\u00e9n\u00e9ral recommand\u00e9 pour les erreurs SPS. Pri\u00e8re de consulter cette page si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 une erreur de programmation dans le SPS2\/TLC.<\/p>\n

                   <\/p>\n

                    \n
                  1. Acc\u00e8s restreint \u00e0 TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                     <\/p>\n

                    Le message suivant peut \u00eatre constat\u00e9 lorsqu’on tente d’acc\u00e9der \u00e0 Techline Connect :<\/p>\n

                    \"\"<\/p>\n

                    IMAGE : TCSC TLC Image soumise \u00e0 restriction<\/p>\n

                     <\/p>\n

                    Le message indique que l’acc\u00e8s \u00e0 Global Connect pour l’identifiant actuel est bloqu\u00e9. Ceci peut be \u00eatre pour plusieurs raisons, mais g\u00e9n\u00e9ralement en raison d’un dispositif MDI contrefait.<\/p>\n

                     <\/p>\n

                    Pour d\u00e9bloquer le compte, communiquer avec le TCSC via CX Connect avec l’information suivante :<\/p>\n

                      \n
                    • ID d’utilisateur dans Global Connect<\/strong><\/li>\n
                    • Courriel de l’utilisateur<\/strong><\/li>\n
                    • Premier et dernier nom d’utilisateur<\/strong><\/li>\n
                    • Code BAC\/Concessionnaire et nom de la concession<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                       <\/p>\n

                      Le TCSC sera en mesure de communiquer avec l’\u00e9quipe de cybers\u00e9curit\u00e9 qui pourra d\u00e9terminer la cause du blocage et pourrait \u00eatre en mesure de d\u00e9bloquer le compte. Dans le cas d’un MDI de contrefa\u00e7on, l’outil de contrefa\u00e7on doit \u00eatre d\u00e9truit et un dispositif Bosch l\u00e9gitime doit \u00eatre utilis\u00e9 pour s’assurer que l’ID n’est pas bloqu\u00e9 \u00e0 nouveau. Le blocage des contrevenants r\u00e9cidivistes pourrait ne pas \u00eatre lev\u00e9.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                        \n
                      1. Erreurs de fonctionnement E-9111\/E-9113 TCM\/MCVM<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                         <\/p>\n

                        Une erreur E-9111 ou E-9113 peut se produire lors de la programmation du module de commande de la transmission (TCM), ou apr\u00e8s le remplacement de l’ensemble de bo\u00eete de vitesses\/corps de soupape, et en entrant le TUN\/PUN sous MCVM Operations dans SPS2.<\/p>\n

                         <\/p>\n

                        L’erreur est caus\u00e9e par une mauvaise correspondance des donn\u00e9es entre le TUN\/PUN du v\u00e9hicule et le TUN\/PUN t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 dans la base de donn\u00e9es GM. Pri\u00e8re de s’assurer que le num\u00e9ro TUN\/PUN complet est correctement saisi et que le TUN\/PUN est en lettres majuscules. V\u00e9rifier deux fois que le num\u00e9ro z\u00e9ro (0) n’est pas une lettre \u00ab O \u00bb et qu’il n’y a aucun caract\u00e8re suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

                         <\/p>\n

                        Si le TUN\/PUN est correct, ouvrir un dossier DCM avec le TCSC et joindre une photo claire du TUN\/PUN de remplacement dans le cas, car le TCSC demande ces renseignements pour travailler avec le service technique et r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n

                         <\/p>\n

                        Si vous recevrez ces erreurs via la programmation et que le TUN\/PUN n’a pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, le TCSC peut encore n\u00e9cessiter le num\u00e9ro TUN.<\/p>\n

                         <\/p>\n

                          \n
                        1. Module de commande du moteur (ECM)\/radio\/groupe d’instruments du tableau de bord des camions T1XX ne figurant pas dans le menu d\u00e9roulant des pi\u00e8ces SPS2<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                           <\/p>\n

                          Lors de la programmation des graphiques du groupe d’instruments du tableau de bord ou de la programmation USB de l’autoradio ou du module de commande du moteur (ECM), on pourrait vous demander dans SPS2 de s\u00e9lectionner \u00ab Service Hardware \u00bb (R\u00e9parer le mat\u00e9riel).<\/strong> Cependant, cela est trompeur.<\/p>\n

                           <\/p>\n

                          Pour la programmation des graphiques de l’IPC, utiliser la \u00ab Boot Software Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de logiciel d’amor\u00e7age 1)<\/strong> se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n

                           <\/p>\n

                          De la m\u00eame mani\u00e8re, pour la programmation USB de l’autoradio, utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1) (<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Application Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’application 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n

                           <\/p>\n

                          De plus, pour le module de commande du moteur (ECM), utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1) (<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Software Module Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de module logiciel 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n

                           <\/p>\n

                          6) Camions et SUV pleine grandeur T1 : la r\u00e9duction de la taille des pneus n’est pas prise en charge<\/strong><\/p>\n

                           <\/p>\n

                          Pri\u00e8re de noter que la r\u00e9duction de la taille les pneus de tout type n’est pas prise en charge sur un v\u00e9hicule de s\u00e9rie T1 de 2021 \u00e0 aujourd’hui. Ceci comprend les camions pleine grandeur (Silverado, Sierra) ainsi que les VUS (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).<\/p>\n

                           <\/p>\n

                            \n
                          1. \u00c9talonnages du r\u00e9gulateur de vitesse non disponibles pour les camions T1 (LD\/HD) 2025+ fabriqu\u00e9s avec les roues QHY<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                             <\/p>\n

                            Les \u00e9talonnages n’ont pas \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s pour les r\u00e9gulateurs de vitesse (9C2, 9B9, 9D7) pour les camions (Silverado\/Sierra) 2025+ fabriqu\u00e9s avec les roues QHY (LT235\/80R18).<\/p>\n

                             <\/p>\n

                            Il n’y a pas de publication planifi\u00e9 pour ces \u00e9talonnages \u00e0 l’heure actuelle.<\/p>\n

                             <\/p>\n

                              \n
                            1. Camions et VUS T1XX 2025+ avec 9C1\/5W4 \u2013 Le ralenti prot\u00e9g\u00e9 automatiquement ne n\u00e9cessite aucun changement du TCSC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                               <\/p>\n

                              Ces v\u00e9hicules sont pr\u00e9par\u00e9s avec l’\u00e9talonnage correct pour le ralenti prot\u00e9g\u00e9 automatiquement et aucun changement n’est n\u00e9cessaire aupr\u00e8s du TCSC.<\/p>\n

                               <\/p>\n

                              Si la date de fabrication du v\u00e9hicule est ant\u00e9rieure \u00e0 ao\u00fbt 2025, le v\u00e9hicule doit \u00eatre mis \u00e0 jour via SPS2 pour recevoir les derniers \u00e9talonnages pour accommoder le ralenti automatique prot\u00e9g\u00e9.<\/p>\n

                               <\/p>\n

                              Remarque : <\/strong>\u00a0Le ralenti automatique prot\u00e9g\u00e9 n’ajoute pas de ralenti prolong\u00e9. Le ralenti prolong\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 activ\u00e9 sur les v\u00e9hicules 2025+ construits avec 9C1\/5W4.<\/p>\n

                               <\/p>\n

                               <\/p>\n

                              Comment contacter le TCSC<\/strong><\/p>\n

                               <\/p>\n

                                \n
                              • \u00c9tats-Unis UNIQUEMENT :<\/strong> l’assistance peut \u00eatre fournie en utilisant le portail CX Connect dans Global Connect. Si une assistance suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire une fois le cas CX Connect cr\u00e9\u00e9, contacter le TCSC au 1 800 828-6860. Pour les \u00c9tats-Unis uniquement, un cas est n\u00e9cessaire pour l’assistance t\u00e9l\u00e9phonique.<\/li>\n
                              • Canada :<\/strong> contacter le TCSC au 1 800 828-6860 (anglais) ou au 1 800 503-3222 (fran\u00e7ais).<\/li>\n
                              • Toutes les autres r\u00e9gions :<\/strong> contacter votre \u00e9quipe d’assistance technique r\u00e9gionale pour l’assistance Techline mondiale.<\/li>\n<\/ul>\n

                                 <\/p>\n

                                – Merci \u00e0 l’\u00e9quipe Techline<\/em><\/p>\n

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                                Le centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-9021","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2025-december"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9021"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9022,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9021\/revisions\/9022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}