{"id":9090,"date":"2026-02-01T12:06:40","date_gmt":"2026-02-01T17:06:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9090"},"modified":"2026-03-20T14:15:01","modified_gmt":"2026-03-20T18:15:01","slug":"problemes-superieur-du-tcsc-cette-semaine-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9090","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes sup\u00e9rieur du TCSC cette semaine"},"content":{"rendered":"

Le centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de programmation de service (SPS).<\/p>\n

Le TCSC a maintenant publi\u00e9 ses derni\u00e8res conseils pour aider les techniciens \u00e0 utiliser les applications Techline Connect. Rechercher les derniers conseils sur le TechLink chaque semaine (Fig. 1).<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 1<\/strong><\/p>\n

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Pour tirer le meilleur parti de Techline Connect, veiller \u00e0 examiner les \u00e9l\u00e9ments suivants avant d’effectuer un appel au TCSC.<\/p>\n

Les informations suivantes couvrent les tendances et probl\u00e8mes actuels auxquels font face les concessions en date du 19 f\u00e9vrier 2026. <\/strong><\/p>\n

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PROBL\u00c8MES HEBDOMADAIRES<\/strong><\/p>\n

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  1. NOUVEAU \u2013 Escalade IQ EV 2025 \u2013 Le FPI (module vid\u00e9o\/audio K299) peut pr\u00e9senter une d\u00e9faillance E-4393\/E-4394 dans SPS2.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Il existe actuellement un probl\u00e8me connu affectant le module vid\u00e9o\/audio K299, qui peut entra\u00eener l’\u00e9chec de la programmation avec une erreur E-4393 ou E-4394 dans SPS2.<\/p>\n

    Ce probl\u00e8me fait actuellement l’objet d’une enqu\u00eate par le service d’ing\u00e9nierie, mais il n’y a pour l’instant aucune date pr\u00e9vue ni solution de contournement.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. NOUVEAU \u2013 Gel de l’\u00e9talonnage du HUMMER EV RWQ 2023-2026 (pneus de 37 pouces)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Actuellement, TCSC n’est pas en mesure d’ajouter des pneus \u00ab RWQ \u00bb de 37 pouces \u00e0 aucun mod\u00e8le HUMMER EV 2023-2026.<\/p>\n

      Une solution \u00e0 ce probl\u00e8me est en cours d’\u00e9laboration par le service d’ing\u00e9nierie, mais il n’y a actuellement aucune date pr\u00e9vue ni solution de contournement.<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. NOUVEAU \u2013 La fonction 9G8 (d\u00e9sactivation des feux de jour\/feux de route) n’est pas encore disponible sur les v\u00e9hicules 2026.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Les \u00e9talonnages pour le 9G8 ne sont pas encore disponibles pour les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2026. Les \u00e9talonnages devraient \u00eatre publi\u00e9s, mais aucune date n’est pr\u00e9vue pour le moment.<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. Option de transfert de fichiers USB pour l’autoradio du Blazer EV 2025 manquante<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Pour les Blazers 2025 \u00e9quip\u00e9s d’une autoradio RPO (\u00e9quipement facultatif commun) IVE, l’option de programmation USB a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e de la programmation de l’autoradio. Aucune mise \u00e0 jour USB n’est n\u00e9cessaire pour les pi\u00e8ces de rechange. Se reporter au document n\u00ba PIC6641<\/strong> pour plus d’information.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. \u00c9clairage d’approche\/de sortie – Silverado EV 2026 avec \u00e9quipement facultatif commun (RPO) SFW<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            GM a identifi\u00e9 un probl\u00e8me o\u00f9 l’alarme de recul \u00e9met un bruit lorsque l’\u00e9clairage d’approche\/de sortie est activ\u00e9, par exemple lors du verrouillage\/d\u00e9verrouillage des portes.<\/p>\n

            La seule solution \u00e0 ce probl\u00e8me consiste \u00e0 d\u00e9sactiver l’\u00e9clairage d’approche\/de sortie dans le menu Param\u00e8tres de l’\u00e9cran d’infodivertissement.<\/p>\n

            Pour d\u00e9sactiver l’\u00e9clairage, aller \u00e0 Settings (R\u00e9glages) > Vehicle (V\u00e9hicule) > Lighting (\u00c9clairage) > Vehicle Locator (Localisateur de v\u00e9hicule) et faire basculer les feux\/lampes [OFF] & Exit Lighting (\u00c9clairage de sortie) [OFF]<\/p>\n

             <\/p>\n

              \n
            1. Erreurs Corvette E9056\/E-9113\/E-9114 avec l’apprentissage du PUN de la vanne de verrouillage de stationnement.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              GM a identifi\u00e9 un probl\u00e8me avec certaines pi\u00e8ces de la vanne de verrouillage de stationnement (PLV) sur les v\u00e9hicules Corvette. Le num\u00e9ro PUN \u00e0 21 chiffres figurant sur l’emballage\/la bo\u00eete sera diff\u00e9rent du num\u00e9ro PUN figurant sur la pi\u00e8ce physique elle-m\u00eame et entra\u00eenera des erreurs s’il est utilis\u00e9.<\/p>\n

              Dans ces cas, il convient d’utiliser le num\u00e9ro PUN \u00e0 22 chiffres figurant sur la pi\u00e8ce physique. Il est recommand\u00e9 de noter et\/ou de faire une capture d’\u00e9cran du PUN avant l’installation au cas o\u00f9 une assistance suppl\u00e9mentaire serait n\u00e9cessaire de la part du TCSC.<\/p>\n

              Pour plus d’informations, consulter le document ID 6970447 dans les informations de service appropri\u00e9es.<\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              1. Probl\u00e8mes de programmation de la cam\u00e9ra avant ou d’apprentissage de la cam\u00e9ra sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les Colorado et Canyon 2024 (ZR2)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                Il existe actuellement un probl\u00e8me connu avec la cam\u00e9ra avant impliquant UNIQUEMENT les Colorado\/Canyon 2024 fabriqu\u00e9s avec ZR2 et UHY, et sans UWI, UKW ou ULV.<\/p>\n

                La cam\u00e9ra avant peut \u00e9chouer \u00e0 programmer ou \u00e9tablir des codes de perte de communication comme le code d’anomalie (DTC) U0265. L’apprentissage de la cam\u00e9ra peut \u00e9galement \u00e9chouer dans GDS2 sans diverses erreurs.<\/p>\n

                Un VCI est n\u00e9cessaire pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Pri\u00e8re de communiquer avec le TCSC pour cette solution.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                PROBL\u00c8MES COURANTS<\/strong><\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                1. Emplacement des informations SPS<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  Plusieurs demandes ont \u00e9t\u00e9 formul\u00e9es concernant l’emplacement actuel des informations SPS. Les informations SPS sont disponibles pour la recherche d’\u00e9talonnage et se trouve dans son propre onglet sur la page d’accueil TLC via Global Connect (Fig. 2).<\/p>\n

                  \n

                  \"\"<\/p>\n

                  Fig. 2<\/strong><\/p>\n

                   <\/p>\n

                    \n
                  1. 2024+ Silverado 2500HD\/3500HD et Sierra 2500HD\/3500HD Ajout de la prise en charge de ZW9 (suppression de la caisse)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Le service technique a confirm\u00e9 qu’il n’y a aucun \u00e9talonnage compatible qui prend en charge l’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 (suppression de caisse) et le RPO UV2 (cam\u00e9ra de vision p\u00e9riph\u00e9rique HD). L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 ne peut pas \u00eatre ajout\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du code RPO UV2, quel que soit le niveau de finition.<\/p>\n

                    Remarque :<\/strong> L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 est pris en charge avec les mod\u00e8les \u00e0 plateau long et court, ainsi qu’avec les pneus de 17, 18, 20 et 22 pouces.<\/p>\n

                     <\/p>\n

                      \n
                    1. Bulletin #24-NA-098 : D\u00e9pannage d’une erreur de programmation et meilleures pratiques du SPS<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      ID de document : 6662319 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 pour offrir de l’aide pour les erreurs de programmation communes, les descriptions et un d\u00e9pannage utile\/g\u00e9n\u00e9ral recommand\u00e9 pour les erreurs SPS. Pri\u00e8re de consulter cette page si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 une erreur de programmation dans le SPS2\/TLC.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                        \n
                      1. Acc\u00e8s restreint \u00e0 TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                        Le message suivant peut \u00eatre constat\u00e9 lorsqu’on tente d’acc\u00e9der \u00e0 Techline Connect : (Fig. 3).<\/p>\n

                        \n

                        \"\"<\/p>\n

                        Fig. 3<\/strong><\/p>\n

                         <\/p>\n

                        Le message indique que l’acc\u00e8s \u00e0 Global Connect pour l’identifiant actuel est bloqu\u00e9. Ceci peut be \u00eatre pour plusieurs raisons, mais g\u00e9n\u00e9ralement en raison d’un dispositif MDI contrefait.<\/p>\n

                        Pour d\u00e9bloquer le compte, communiquer avec le TCSC via CX Connect avec l’information suivante :<\/p>\n

                          \n
                        • ID d’utilisateur dans Global Connect<\/strong><\/li>\n
                        • Courriel de l’utilisateur<\/strong><\/li>\n
                        • Premier et dernier nom d’utilisateur<\/strong><\/li>\n
                        • Code BAC\/Concessionnaire et nom de la concession<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                           <\/p>\n

                          Le TCSC sera en mesure de communiquer avec l’\u00e9quipe de cybers\u00e9curit\u00e9 qui pourra d\u00e9terminer la cause du blocage et pourrait \u00eatre en mesure de d\u00e9bloquer le compte. Dans le cas d’un MDI de contrefa\u00e7on, l’outil de contrefa\u00e7on doit \u00eatre d\u00e9truit et un dispositif Bosch l\u00e9gitime doit \u00eatre utilis\u00e9 pour s’assurer que l’ID n’est pas bloqu\u00e9 \u00e0 nouveau. Le blocage des contrevenants r\u00e9cidivistes pourrait ne pas \u00eatre lev\u00e9.<\/p>\n

                           <\/p>\n

                            \n
                          1. Erreurs de fonctionnement E-9111\/E-9113 TCM\/MCVM<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                            Une erreur E-9111 ou E-9113 peut se produire lors de la programmation du module de commande de la transmission (TCM), ou apr\u00e8s le remplacement de l’ensemble de bo\u00eete de vitesses\/corps de soupape, et en entrant le TUN\/PUN sous MCVM Operations dans SPS2.<\/p>\n

                            L’erreur est caus\u00e9e par une mauvaise correspondance des donn\u00e9es entre le TUN\/PUN du v\u00e9hicule et le TUN\/PUN t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 dans la base de donn\u00e9es GM. Pri\u00e8re de s’assurer que le num\u00e9ro TUN\/PUN complet est correctement saisi et que le TUN\/PUN est en lettres majuscules. V\u00e9rifier deux fois que le num\u00e9ro z\u00e9ro (0) n’est pas une lettre \u00ab O \u00bb et qu’il n’y a aucun caract\u00e8re suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

                            Si le TUN\/PUN est correct, ouvrir un dossier DCM avec le TCSC et joindre une photo claire du TUN\/PUN de remplacement dans le cas, car le TCSC demande ces renseignements pour travailler avec le service technique et r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n

                            Si vous recevrez ces erreurs via la programmation et que le TUN\/PUN n’a pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, le TCSC peut encore n\u00e9cessiter le num\u00e9ro TUN.<\/p>\n

                             <\/p>\n

                              \n
                            1. Module de commande du moteur (ECM)\/radio\/groupe d’instruments du tableau de bord des camions T1XX ne figurant pas dans le menu d\u00e9roulant des pi\u00e8ces SPS2<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                              Lors de la programmation des graphiques du groupe d’instruments du tableau de bord ou de la programmation USB de l’autoradio ou du module de commande du moteur (ECM), on pourrait vous demander dans SPS2 de s\u00e9lectionner \u00ab Service Hardware \u00bb (R\u00e9parer le mat\u00e9riel).<\/strong> Cependant, cela est trompeur.<\/p>\n

                              Pour la programmation des graphiques de l’IPC, utiliser la \u00ab Boot Software Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de logiciel d’amor\u00e7age 1)<\/strong> se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n

                              De la m\u00eame mani\u00e8re, pour la programmation USB de l’autoradio, utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1) (<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Application Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’application 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n

                              De plus, pour le module de commande du moteur (ECM), utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1) (<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Software Module Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de module logiciel 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n

                               <\/p>\n

                                \n
                              1. Camions et SUV pleine grandeur T1 : la r\u00e9duction de la taille des pneus n’est pas prise en charge<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                                Pri\u00e8re de noter que la r\u00e9duction de la taille les pneus de tout type n’est pas prise en charge sur un v\u00e9hicule de s\u00e9rie T1 de 2021 \u00e0 aujourd’hui. Ceci comprend les camions pleine grandeur (Silverado, Sierra) ainsi que les VUS (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).<\/p>\n

                                 <\/p>\n

                                  \n
                                1. Camions et VUS T1XX 2025+ avec 9C1\/5W4 \u2013 Le ralenti prot\u00e9g\u00e9 automatiquement ne n\u00e9cessite aucun changement du TCSC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                                  Ces v\u00e9hicules sont pr\u00e9par\u00e9s avec l’\u00e9talonnage correct pour le ralenti prot\u00e9g\u00e9 automatiquement et aucun changement n’est n\u00e9cessaire aupr\u00e8s du TCSC.<\/p>\n

                                  Si la date de fabrication du v\u00e9hicule est ant\u00e9rieure \u00e0 ao\u00fbt 2025, le v\u00e9hicule doit \u00eatre mis \u00e0 jour via SPS2 pour recevoir les derniers \u00e9talonnages pour accommoder le ralenti automatique prot\u00e9g\u00e9.<\/p>\n

                                  Remarque : <\/strong>\u00a0Le ralenti automatique prot\u00e9g\u00e9 n’ajoute pas de ralenti prolong\u00e9. Le ralenti prolong\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 activ\u00e9 sur les v\u00e9hicules 2025+ construits avec 9C1\/5W4.<\/p>\n

                                   <\/p>\n

                                   <\/p>\n

                                  Comment contacter le TCSC<\/strong><\/p>\n

                                    \n
                                  • \u00c9tats-Unis UNIQUEMENT :<\/strong> l’assistance peut \u00eatre fournie en utilisant le portail CX Connect dans Global Connect. Si une assistance suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire une fois le cas CX Connect cr\u00e9\u00e9, contacter le TCSC au 1 800 828-6860. Pour les \u00c9tats-Unis uniquement, un cas est n\u00e9cessaire pour l’assistance t\u00e9l\u00e9phonique.<\/li>\n
                                  • Canada :<\/strong> contacter le TCSC au 1 800 828-6860 (anglais) ou au 1 800 503-3222 (fran\u00e7ais).<\/li>\n
                                  • Toutes les autres r\u00e9gions :<\/strong> contacter votre \u00e9quipe d’assistance technique r\u00e9gionale pour l’assistance Techline mondiale.<\/li>\n<\/ul>\n

                                     <\/p>\n

                                    – Merci \u00e0 l’\u00e9quipe Techline<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                    Le centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-9090","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-february"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9090"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9090\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9094,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9090\/revisions\/9094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}