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<\/p>\nLe centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de programmation de service (SPS).<\/p>\n
Le TCSC a maintenant publi\u00e9 ses derni\u00e8res conseils pour aider les techniciens \u00e0 utiliser les applications Techline Connect. Rechercher les derniers conseils sur le TechLink chaque semaine (Fig. 1).<\/p>\n
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Fig. 1<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pour tirer le meilleur parti de Techline Connect, veiller \u00e0 examiner les \u00e9l\u00e9ments suivants avant d’effectuer un appel au TCSC.<\/p>\n <\/p>\n Les informations suivantes couvrent les tendances et probl\u00e8mes actuels auxquels font face les concessions en date du 26 mars 2026. <\/strong><\/p>\n <\/p>\n PROBL\u00c8MES HEBDOMADAIRES<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le probl\u00e8me connu affectant les camions 2022 \u00e9quip\u00e9s du moteur J22 a d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu et le FCM est \u00e0 nouveau pris en charge par les contr\u00f4leurs pris en charge dans SPS2.<\/p>\n Pour plus d’informations, pri\u00e8re de consulter #PIT6473E<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Les \u00e9talonnages pour les \u00e9quipements facultatifs communs (RPO) 9G8, SK4, UTQ et 6N6 ne sont pas encore disponibles pour les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2026, mais leur publication est pr\u00e9vue. Il n’y a toutefois pas encore de moment de tomb\u00e9 pr\u00e9vu.<\/p>\n <\/p>\n Il existe actuellement un probl\u00e8me connu affectant les modules SDM sur le mod\u00e8le Envision 2026, qui entra\u00eene l’apparition de codes d’anomalie (DTC) apr\u00e8s la programmation. Les codes d’anomalie (DTC) peuvent inclure B10B4 ou B120C, ainsi que B17F0 ou B17F2.<\/p>\n Le service d’ing\u00e9nierie m\u00e8ne actuellement une enqu\u00eate \u00e0 ce sujet et un avis d’information\/bulletin est en cours de r\u00e9daction pour traiter ce probl\u00e8me. \u00c0 titre de solution provisoire, vous pouvez contacter Techline afin de demander au service d’ing\u00e9nierie de mettre en place un VCI pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n Remarque : Les documents de r\u00e9f\u00e9rence de code d’anomalie (DTC) dans l’information d’entretien (SI) ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour afin de v\u00e9rifier l’EPC pour le(s) bon(s) num\u00e9ro(s) de pi\u00e8ce.<\/p>\n <\/p>\n Pri\u00e8re de noter que pour les camions T1 de 2026, les modifications apport\u00e9es au r\u00e9gulateur de vitesse impliquent d\u00e9sormais que le v\u00e9hicule soit \u00e9quip\u00e9 de pneus d’une certaine dimension.<\/p>\n Consulter le guide de commande en ligne pour conna\u00eetre les sp\u00e9cifications correspondant \u00e0 votre ann\u00e9e, marque, mod\u00e8le et niveau d’\u00e9quipement afin de d\u00e9terminer quels pneus sont n\u00e9cessaires pour ces modifications.<\/p>\n <\/p>\n GM a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 d’un probl\u00e8me touchant les mod\u00e8les Trax 2020, dans lesquels un groupe d’instruments de tableau de bord (IPC) de rechange peut pr\u00e9senter une d\u00e9faillance accompagn\u00e9e de E-4491 et de l’indication de ligne\/op\u00e9ration\/erreur (X, B0, 85).<\/p>\n Ce probl\u00e8me fait actuellement l’objet d’une enqu\u00eate men\u00e9e par le service d’ing\u00e9nierie. Si vous rencontrez ce probl\u00e8me, pri\u00e8re de contacter le TCSC.<\/p>\n <\/p>\n Actuellement, TCSC n’est pas en mesure d’ajouter des pneus \u00ab RWQ \u00bb de 37 pouces \u00e0 aucun mod\u00e8le HUMMER EV 2023-2026.<\/p>\n Une solution \u00e0 ce probl\u00e8me est en cours d’\u00e9laboration par le service d’ing\u00e9nierie, mais il n’y a actuellement aucune date pr\u00e9vue ni solution de contournement.<\/p>\n <\/p>\n Pour les Blazers 2025 \u00e9quip\u00e9s d’une autoradio RPO (\u00e9quipement facultatif commun) IVE, l’option de programmation USB a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9e de la programmation de l’autoradio. Aucune mise \u00e0 jour USB n’est n\u00e9cessaire pour les pi\u00e8ces de rechange. Se reporter \u00e0 #PIC6641A<\/strong> pour plus d’informations.<\/p>\n <\/p>\n GM a identifi\u00e9 un probl\u00e8me avec certaines pi\u00e8ces de la vanne de verrouillage de stationnement (PLV) sur les v\u00e9hicules Corvette. Le num\u00e9ro PUN \u00e0 21 chiffres figurant sur l’emballage\/la bo\u00eete sera diff\u00e9rent du num\u00e9ro PUN figurant sur la pi\u00e8ce physique elle-m\u00eame et entra\u00eenera des erreurs s’il est utilis\u00e9.<\/p>\n Dans ces cas, il convient d’utiliser le num\u00e9ro PUN \u00e0 22 chiffres figurant sur la pi\u00e8ce physique. Il est recommand\u00e9 de noter et\/ou de faire une capture d’\u00e9cran du PUN avant l’installation au cas o\u00f9 une assistance suppl\u00e9mentaire serait n\u00e9cessaire de la part du TCSC.<\/p>\n Pour plus d’informations, consulter le document ID 6970447 dans les informations de service appropri\u00e9es.<\/p>\n <\/p>\n Il existe actuellement un probl\u00e8me connu avec la cam\u00e9ra avant impliquant UNIQUEMENT les Colorado\/Canyon 2024 fabriqu\u00e9s avec ZR2 et UHY, et sans UWI, UKW ou ULV.<\/p>\n La cam\u00e9ra avant peut \u00e9chouer \u00e0 programmer ou \u00e9tablir des codes de perte de communication comme le code d’anomalie (DTC) U0265. L’apprentissage de la cam\u00e9ra peut \u00e9galement \u00e9chouer dans GDS2 sans diverses erreurs.<\/p>\n Un VCI est n\u00e9cessaire pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Pri\u00e8re de communiquer avec le TCSC pour cette solution.<\/p>\n <\/p>\n PROBL\u00c8MES COURANTS ET INFORMATIONS UTILES<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Lors de la programmation des graphiques du groupe d’instruments du tableau de bord ou de la programmation USB de l’autoradio ou du module de commande du moteur (ECM), on pourrait vous demander dans SPS2 de s\u00e9lectionner \u00ab Service Hardware \u00bb (R\u00e9parer le mat\u00e9riel).<\/strong> Cependant, cela est trompeur.<\/p>\n Pour la programmation des graphiques de l’IPC, utiliser la \u00ab Boot Software Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de logiciel d’amor\u00e7age 1)<\/strong> se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n De la m\u00eame mani\u00e8re, pour la programmation USB de l’autoradio, utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1) (<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Application Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’application 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n De plus, pour le module de commande du moteur (ECM), utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1) (<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Software Module Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de module logiciel 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/p>\n <\/p>\n GM a connaissance d’un probl\u00e8me connu selon lequel la programmation des modules SOSM actuels ou de rechange (gauche\/droite) provoque l’erreur E-4399 dans le SPS2, bien que les modules soient en communication.<\/p>\n Pri\u00e8re de contacter le TCSC afin qu’un VCI soit mis en place pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n <\/p>\n Plusieurs demandes ont \u00e9t\u00e9 formul\u00e9es concernant l’emplacement actuel des informations SPS. Les informations SPS sont disponibles pour la recherche d’\u00e9talonnage et se trouve dans son propre onglet sur la page d’accueil TLC via Global Connect (Fig. 2).<\/p>\n Fig. 2<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le service technique a confirm\u00e9 qu’il n’y a aucun \u00e9talonnage compatible qui prend en charge l’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 (suppression de caisse) et le RPO UV2 (cam\u00e9ra de vision p\u00e9riph\u00e9rique HD). L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 ne peut pas \u00eatre ajout\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du code RPO UV2, quel que soit le niveau de finition.<\/p>\n Remarque :<\/strong> L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 est pris en charge avec les mod\u00e8les \u00e0 plateau long et court, ainsi qu’avec les pneus de 17, 18, 20 et 22 pouces.<\/p>\n Pour plus de d\u00e9tails, notamment sur les groupes d’\u00e9quipements pris en charge (par exemple, 1WT, 1LT), pri\u00e8re de consulter le guide de commande des v\u00e9hicules GM.<\/p>\n <\/p>\n ID de document : 6662319 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 pour offrir de l’aide pour les erreurs de programmation communes, les descriptions et un d\u00e9pannage utile\/g\u00e9n\u00e9ral recommand\u00e9 pour les erreurs SPS. Pri\u00e8re de consulter cette page si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 une erreur de programmation dans le SPS2\/TLC.<\/p>\n <\/p>\n Le message suivant peut \u00eatre constat\u00e9 lorsqu’on tente d’acc\u00e9der \u00e0 Techline Connect : (Fig. 3).<\/p>\n Fig. 3<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Le message indique que l’acc\u00e8s \u00e0 Global Connect pour l’identifiant actuel est bloqu\u00e9. Ceci peut be \u00eatre pour plusieurs raisons, mais g\u00e9n\u00e9ralement en raison d’un dispositif MDI contrefait.<\/p>\n Pour d\u00e9bloquer le compte, communiquer avec le TCSC via CX Connect avec l’information suivante :<\/p>\n <\/p>\n Le TCSC sera en mesure de communiquer avec l’\u00e9quipe de cybers\u00e9curit\u00e9 qui pourra d\u00e9terminer la cause du blocage et pourrait \u00eatre en mesure de d\u00e9bloquer le compte. Dans le cas d’un MDI de contrefa\u00e7on, l’outil de contrefa\u00e7on doit \u00eatre d\u00e9truit et un dispositif Bosch l\u00e9gitime doit \u00eatre utilis\u00e9 pour s’assurer que l’ID n’est pas bloqu\u00e9 \u00e0 nouveau. Le blocage des contrevenants r\u00e9cidivistes pourrait ne pas \u00eatre lev\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Une erreur E-9111 ou E-9113\/E-9114 peut se produire lors de la programmation du module de commande de la transmission (TCM), ou apr\u00e8s le remplacement de l’ensemble de bo\u00eete de vitesses\/corps de soupape, et en entrant le TUN\/PUN sous MCVM Operations dans SPS2.<\/p>\n L’erreur est caus\u00e9e par une mauvaise correspondance des donn\u00e9es entre le TUN\/PUN du v\u00e9hicule et le TUN\/PUN t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 dans la base de donn\u00e9es GM. Pri\u00e8re de s’assurer que le num\u00e9ro TUN\/PUN complet est correctement saisi et que le TUN\/PUN est en lettres majuscules. V\u00e9rifier deux fois que le num\u00e9ro z\u00e9ro (0) n’est pas une lettre \u00ab O \u00bb et qu’il n’y a aucun caract\u00e8re suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n Si le TUN\/PUN est correct, ouvrir un dossier avec le TCSC et joindre une photo claire du TUN\/PUN de remplacement dans le cas, car le TCSC demande ces renseignements pour travailler avec le service technique et r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n Si vous recevrez ces erreurs via la programmation et que le TUN\/PUN n’a pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, le TCSC peut encore n\u00e9cessiter le num\u00e9ro TUN.<\/p>\n <\/p>\n Pri\u00e8re de noter que la r\u00e9duction de la taille les pneus de tout type n’est pas prise en charge sur un v\u00e9hicule de s\u00e9rie T1 de 2021 \u00e0 aujourd’hui. Ceci comprend les camions pleine grandeur (Silverado, Sierra) ainsi que les VUS (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).<\/p>\n <\/p>\n GM a identifi\u00e9 un probl\u00e8me o\u00f9 l’alarme de recul \u00e9met un bruit lorsque l’\u00e9clairage d’approche\/de sortie est activ\u00e9, par exemple lors du verrouillage\/d\u00e9verrouillage des portes.<\/p>\n La seule solution \u00e0 ce probl\u00e8me consiste \u00e0 d\u00e9sactiver l’\u00e9clairage d’approche\/de sortie dans le menu Settings (R\u00e9glages) de l’\u00e9cran d’infodivertissement.<\/p>\n Pour d\u00e9sactiver l’\u00e9clairage dans le menu des r\u00e9glages, aller \u00e0 Settings (R\u00e9glages) > Vehicle (V\u00e9hicule) > Lighting (\u00c9clairage) > Vehicle Locator (Localisateur de v\u00e9hicule) et faire basculer les feux\/lampes [OFF] & Exit Lighting (\u00c9clairage de sortie) [OFF].<\/p>\n <\/p>\n Comment contacter le TCSC<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 l’\u00e9quipe Techline<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-9150","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9150"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9150\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9152,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9150\/revisions\/9152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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