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<\/p>\nLes prix de reconnaissance des techniciens FSE (Field Service Engineer) de GM (\u00c9tats-Unis) c\u00e9l\u00e8brent les comp\u00e9tences et le d\u00e9vouement des techniciens de concessionnaire qui ont r\u00e9cemment travaill\u00e9 avec le groupe FSE sur des r\u00e9parations difficiles.<\/p>\n
Les techniciens des concessionnaires GM sont s\u00e9lectionn\u00e9s pour \u00eatre r\u00e9compens\u00e9s sur la base de divers facteurs, notamment l’importance qu’ils accordent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la satisfaction des clients, \u00e0 la responsabilit\u00e9 personnelle, aux r\u00e9sultats de la formation, aux capacit\u00e9s de diagnostic et au niveau de la documentation des r\u00e9parations.<\/p>\n
Chaque technicien reconnu re\u00e7oit une plaque magn\u00e9tique personnalis\u00e9e Service Excellence et un certificat Excellence in Service (fig. 5).<\/p>\n
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Fig. 5<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Gagnants du prix de reconnaissance des techniciens du 1er trimestre 2026<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technicien :<\/strong> Justin Downs<\/p>\n Concessionnaire :<\/strong> Commonwealth Chevrolet, Lawrence, Massachusetts<\/p>\n FSE :<\/strong> Chris Proteau<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Je travaille avec Justin depuis environ cinq ans maintenant. Il a r\u00e9cemment obtenu le statut de technicien de classe mondiale (World Class Technician). Justin a une attitude qui se r\u00e9sume \u00e0 \u00ab ne jamais\u2011abandonner\u2011 \u00bb et est extr\u00eamement orient\u00e9 vers le \u2011client. Il ne se laisse pas d\u00e9courager par les cas difficiles \u2011\u00e0\u2011 diagnostiquer et met tout en \u0153uvre pour \u00e9tablir un diagnostic pr\u00e9cis et d\u00e9taill\u00e9, et recueillir toutes les donn\u00e9es n\u00e9cessaires afin de s’assurer que tous les aspects ont \u00e9t\u00e9 pris en compte avant de nous engager dans une r\u00e9paration. Il est tr\u00e8s soucieux du\u2011d\u00e9tail et il est tr\u00e8s facile de travailler avec lui sur des dossiers \u00e0 distance; il joint syst\u00e9matiquement \u00e0 chaque dossier les pi\u00e8ces justificatives n\u00e9cessaires, photos, vid\u00e9os et journaux de donn\u00e9es, pour examen.<\/p>\n R\u00e9cemment, Justin et moi avons travaill\u00e9 sur un G-Van ayant un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 et \u00e9quip\u00e9 d’un moteur V6, dont la r\u00e9paration avait commenc\u00e9 dans un garage local. Le moteur du v\u00e9hicule calais et le lancement ce produisait, mais il ne d\u00e9marrait pas. Le garage a effectu\u00e9 quelques r\u00e9parations sur le v\u00e9hicule, mais celui-ci a finalement \u00e9t\u00e9 remorqu\u00e9 jusqu’au concessionnaire sans que le probl\u00e8me ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu. Passer au crible les r\u00e9parations ant\u00e9rieures pour tenter de d\u00e9terminer ce qui aurait pu \u00eatre \u00e0 l’origine du probl\u00e8me s’est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s\u2011chronophage. Justin a retir\u00e9 le syst\u00e8me d’\u00e9chappement, mais le moteur ne d\u00e9marrait toujours pas. Malheureusement, le syst\u00e8me d’\u00e9chappement avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 remont\u00e9 lorsqu’on s’est aper\u00e7u que les bougies d’allumage install\u00e9es n’\u00e9taient pas les bonnes. Les bougies ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des bougies adapt\u00e9es, mais le lancement du moteur \u00e9tait toujours effectu\u00e9 sans toutefois d\u00e9marrer. Il s’est av\u00e9r\u00e9 que l’un des convertisseurs catalytiques \u00e9tait bouch\u00e9, donc il y avait en fait deux probl\u00e8mes. Le probl\u00e8me initial li\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me d’\u00e9chappement obstru\u00e9 et le probl\u00e8me caus\u00e9 par l’atelier du march\u00e9 secondaire, \u00e0 savoir l’utilisation de bougies d’allumage inadapt\u00e9es.<\/p>\n Une fois que nous avons compris ce qui se passait et que nous avons remis le v\u00e9hicule en \u00e9tat de marche, nous avions tous les deux ce regard typique qui dit : \u00ab Avec le recul, on y voit clair \u00bb. Parfois, les choses les plus simples peuvent donner du\u2011fil \u00e0 retordre lorsqu\u2019on se retrouve plong\u00e9 en plein milieu d\u2019un\u2011projet. Justin a fait un excellent travail en ne baissant jamais les bras et en montrant pourquoi nous avons tous un r\u00f4le \u00e0 jouer dans ce secteur – le client.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technicien :<\/strong> David Gomes<\/p>\n Concessionnaire :<\/strong> Colonial Cadillac, Woburn, Massachusetts<\/p>\n FSE :<\/strong> Chris Proteau<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n David et moi avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler ensemble il y a 30 ans. David \u00e9tait un \u00e9tudiant du programme ASEP et j’\u00e9tais son mentor. Il apprenait vite et avait de solides comp\u00e9tences en m\u00e9canique. Il a quitt\u00e9 la concession Chevrolet o\u00f9 je travaillais pour rejoindre une concession Cadillac locale, o\u00f9 il a continu\u00e9 \u00e0 perfectionner ses comp\u00e9tences en mati\u00e8re de diagnostic. Sa connaissance des produits de la marque Cadillac est sans \u00e9gale, \u00e0 tel point que d\u00e8s que j’ai une question, c’est vers lui que je me tourne. Il est extr\u00eamement soucieux de la\u2011client\u00e8le, toujours attentif \u00e0 la qualit\u00e9 des produits, \u00e0 la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et \u00e0 la r\u00e9paration des v\u00e9hicules d\u00e8s la premi\u00e8re intervention, dans les d\u00e9lais impartis. Il met toujours tout en \u0153uvre pour collaborer avec les clients afin d’identifier les probl\u00e8mes difficiles\u2011\u00e0\u2011reproduire et\u2011\u00e0\u2011diagnostiquer, garantissant ainsi une satisfaction totale tant vis-\u00e0-vis du produit que du concessionnaire. De l’\u00e9tudiant ASEP au technicien expert sp\u00e9cialis\u00e9 dans nos v\u00e9hicules \u00e9lectriques complexes, David a su s’adapter \u00e0 tous les changements au fil des ans. Je souhaite bonne chance \u00e0 David dans son parcours pour devenir technicien GM de classe mondiale.<\/p>\n R\u00e9cemment, David a rencontr\u00e9 un probl\u00e8me avec une bo\u00eete de vitesses 10L80, qui a fait l’objet d’un bulletin d’information. Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 cette r\u00e9paration et constat\u00e9 que le probl\u00e8me persistait, il est pass\u00e9 en mode diagnostic complet. Il m’a envoy\u00e9 des sch\u00e9mas de d\u00e9bit\u2011d’alimentation et de fluide\u2011hydraulique, et a \u00e9tudi\u00e9 attentivement l’origine possible du probl\u00e8me. Lorsque nous avons identifi\u00e9 une cause possible et d\u00e9mont\u00e9 l’appareil, son diagnostic concernant une roue libre gripp\u00e9e dans le couvercle de la pompe s’est av\u00e9r\u00e9 exact. Cela m’a impressionn\u00e9, car lorsque je d\u00e9monte une bo\u00eete de vitesses, je veux toujours avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise de ce que je cherche avant de m’y mettre, et non pas simplement fouiller \u00e0 l’aveuglette pour d\u00e9couvrir les d\u00e9g\u00e2ts. Ce n’\u00e9tait pas un composant manifestement d\u00e9fectueux; c’\u00e9tait quelque chose qui aurait facilement pu passer inaper\u00e7u sans une inspection minutieuse. Encore une fois, bravo, David!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technicien :<\/strong> Chris Johnson<\/p>\n Concessionnaire :<\/strong> R K Chevrolet, Virginia Beach, Virginie<\/p>\n FSE :<\/strong> Jon Ewing<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Chris est un technicien exceptionnel dont le d\u00e9vouement et l’\u00e9thique de travail le mettent dans une cat\u00e9gorie \u00e0 part. Toujours avide d’apprendre, il approche chaque t\u00e2che avec une attitude positive et la volont\u00e9 d’\u00e9tendre ses comp\u00e9tences. Chris est constamment serviable, faisant des pieds et des mains pour s’assurer que tout fonctionne comme sur des roulettes.<\/p>\n Chris a r\u00e9cemment soulev\u00e9 une question concernant le Bulletin n\u00b0 21\u2011NA\u2011135 et la proc\u00e9dure de d\u00e9sactivation des feux de jour (DRL) sur les v\u00e9hicules des forces de l’ordre. Apr\u00e8s avoir d\u00e9sactiv\u00e9 les feux de jour (DRL) sur un Tahoe de 2026, il s’est rendu compte que le syst\u00e8me de commande des phares ne fonctionnait pas comme pr\u00e9vu. Apr\u00e8s un long travail de diagnostic, nous avons constat\u00e9 que la conception du commutateur des phares avait chang\u00e9 sur les mod\u00e8les de l’ann\u00e9e 2026 et que le v\u00e9hicule n\u00e9cessite un commutateur diff\u00e9rent pour r\u00e9tablir le bon fonctionnement des phares. En mettant cette question en lumi\u00e8re, Chris a incarn\u00e9 la philosophie \u00ab S’exprimer sans crainte \u00bb de GM. Le fait d’identifier les probl\u00e8mes \u00e0 un stade pr\u00e9coce permet \u00e0 GM de mettre \u00e0 jour ses proc\u00e9dures, ses pi\u00e8ces et ses bulletins avant que d’autres v\u00e9hicules ne soient touch\u00e9s. Merci, Chris, pour tout ce que tu fais!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technicien :<\/strong> Justin Reandeau<\/p>\n Concessionnaire :<\/strong> Bob Moore Cadillac, Oklahoma City, Oklahoma<\/p>\n FSE\u00a0:<\/strong> Gregg Brinlee<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Justin est un contrema\u00eetre d’atelier tr\u00e8s travaillant\u2011qui est extr\u00eamement pr\u00e9cieux pour sa concession. Il est toujours pr\u00eat \u00e0 aider les autres techniciens de l’atelier \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes qui se pr\u00e9sentent, qu’ils concernent les v\u00e9hicules ou la formation. Justin soutient sans rel\u00e2che les techniciens en formation sur\u2011et\u2011, en leur montrant comment diagnostiquer correctement un v\u00e9hicule et en leur expliquant comment il parvient \u00e0 sa d\u00e9cision finale concernant la r\u00e9paration. Il n’h\u00e9site jamais non plus \u00e0 envoyer un commentaire sur SI ou un FPR.<\/p>\n L’une des interventions sur lesquelles j’ai travaill\u00e9 avec Justin concernait un v\u00e9hicule Escalade 2024 provenant de Californie qui affichait le message \u00ab Service Rear Axle \u00bb (Entretien essieu arri\u00e8re) de mani\u00e8re al\u00e9atoire au d\u00e9marrage, sans qu’aucun code d’erreur n’ait jamais \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9. Justin s’est vraiment surpass\u00e9 et a fini par d\u00e9couvrir que G409, situ\u00e9 sur le panneau arri\u00e8re gauche, n’avait jamais \u00e9t\u00e9 serr\u00e9 \u00e0 l’usine. Justin n’a jamais remis en question les \u00e9tapes de diagnostic propos\u00e9es tout au long du processus et s’est montr\u00e9 rigoureux et impliqu\u00e9 du d\u00e9but \u00e0 la fin.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technicien :<\/strong> Gary Gill<\/p>\n Concessionnaire :<\/strong> Delaware Cadillac, Wilmington, Delaware<\/p>\n FSE :<\/strong> James Cassell<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Le savoir-faire, l’int\u00e9grit\u00e9 et la motivation sont les trois mots qui d\u00e9crivent le mieux l’attitude professionnelle de Gary. \u00c0 chaque fois que j’ai eu le plaisir de travailler avec Gary, ces qualit\u00e9s ont toujours permis d’effectuer des r\u00e9parations efficaces et compl\u00e8tes sur les v\u00e9hicules appartenant \u00e0 des\u2011clients. Gary incarne parfaitement l’esprit \u00ab Je m’en occupe \u00bb pour chaque v\u00e9hicule, en assumant pleinement la responsabilit\u00e9 du r\u00e9sultat.<\/p>\n Bon nombre des probl\u00e8mes techniques que Gary a r\u00e9solus auraient facilement pu d\u00e9courager un autre technicien, mais il garde toujours une attitude positive et s’efforce d’offrir une exp\u00e9rience client de classe\u2011mondiale au sein du service apr\u00e8s-vente. Je tiens \u00e0 rendre hommage \u00e0 Gary pour tous les efforts qu\u2019il d\u00e9ploie chaque jour afin de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes techniques et li\u00e9s \u00e0 la programmation sur certains des v\u00e9hicules les plus sophistiqu\u00e9s de GM.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Technicien :<\/strong> Samuel Douglas<\/p>\n Concessionnaire :<\/strong> Watsonville Cadillac, Watsonville, Californie<\/p>\n FSE :<\/strong> Greg Ochoa<\/p>\n Excellence de Service : <\/strong><\/p>\n Samuel excelle dans les r\u00e9parations et le diagnostic; il garde toujours une attitude positive et fait preuve d’un esprit \u00ab tout\u2011est possible \u00bb lorsqu’il est confront\u00e9 \u00e0 des difficult\u00e9s lors du d\u00e9pannage. Il fait preuve de rigueur dans ses diagnostics et dans l’utilisation des ressources, en veillant \u00e0 consulter r\u00e9guli\u00e8rement tous les documents d’information technique et les renseignements de formation disponibles afin de se tenir \u00e0 jour. Samuel est un jeune technicien qui n’h\u00e9site jamais \u00e0 relever les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 n’importe quel v\u00e9hicule, sans jamais se lasser.<\/p>\n En travaillant avec Samuel, j’ai remarqu\u00e9, et j’ai \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9 par sa capacit\u00e9 \u00e0 suivre des formations en ligne d\u00e8s qu’il en a l’occasion. Il a fait preuve de solides comp\u00e9tences et d’une grande capacit\u00e9 \u00e0 mener plusieurs t\u00e2ches de front, \u00e0 maintenir une communication claire avec le FSE et les services concern\u00e9s, ainsi qu’\u00e0 effectuer des travaux de diagnostic de mani\u00e8re rigoureuse et\u2011efficace sur le plan du temps. Il fait constamment preuve d’une volont\u00e9 de collaborer \u00e9troitement avec l’\u00e9quipe FSE, en lui transmettant toutes les informations pertinentes qu’il recueille afin de lui permettre d’identifier clairement la marche \u00e0 suivre pour traiter et r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Hank Poelman<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les prix de reconnaissance des techniciens FSE (Field Service Engineer) de GM (\u00c9tats-Unis) c\u00e9l\u00e8brent les comp\u00e9tences et le d\u00e9vouement des techniciens de concessionnaire qui ont r\u00e9cemment travaill\u00e9 avec le groupe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-9205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-march"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9205"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9221,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9205\/revisions\/9221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/F06-tech-1-Downs-1024x507.png\")
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