{"id":9255,"date":"2026-04-12T11:43:47","date_gmt":"2026-04-12T15:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9255"},"modified":"2026-05-12T11:45:48","modified_gmt":"2026-05-12T15:45:48","slug":"diagnostic-des-fuites-du-systeme-evap-sur-un-moteur-de-12-l-debrancher-la-pompe-de-controle-des-fuites-du-circuit-evap-avant-le-test-de-fumee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9255","title":{"rendered":"Diagnostic des fuites du syst\u00e8me EVAP sur un moteur de 1,2 L D\u00e9brancher la pompe de contr\u00f4le des fuites du circuit EVAP avant le test de fum\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Le nouveau moteur 1,2 L (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) LBP), propos\u00e9 sur les mod\u00e8les Envista, Encore GX, Trax et Trailblazer de 2025, est compatible avec l’E85. Dans le cadre des mises \u00e0 jour apport\u00e9es au syst\u00e8me de gestion des \u00e9missions de vapeurs de carburant (EVAP), un nouveau composant \u2014, l’ensemble de pompe de d\u00e9tection de fuites EVAP G34 (Fig. 10) \u2014, remplace l’\u00e9lectrovanne de purge que l’on trouve dans les syst\u00e8mes EVAP traditionnels.<\/p>\n

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Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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Avant de proc\u00e9der au diagnostic des fuites du syst\u00e8me EVAP sur la base du code d’anomalie P0442 (petite fuite d\u00e9tect\u00e9e dans le syst\u00e8me d’\u00e9mission de vapeurs de carburant) ou P0455 (grosse fuite d\u00e9tect\u00e9e dans le syst\u00e8me d’\u00e9mission de vapeurs de carburant), il est imp\u00e9ratif de d\u00e9brancher la pompe de d\u00e9tection de fuites EVAP G34 afin d’\u00e9viter tout dommage. Les contr\u00f4les habituels du syst\u00e8me EVAP s’effectuent de l’avant vers l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Sur le moteur 1.2 L, la pompe de contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 se trouve \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la conduite, \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule (Fig. 11, n\u00b0 7). Si elle n’est pas d\u00e9branch\u00e9e, de l’huile fum\u00e9e pourrait s’accumuler dans la pompe, ce qui entra\u00eenerait une panne de celle-ci. Veiller \u00e0 ce qu’aucune fum\u00e9e ne p\u00e9n\u00e8tre dans la pompe.<\/p>\n

Le non-respect des proc\u00e9dures d’entretien mises \u00e0 jour n\u00e9cessitera le remplacement de la pompe, car la pompe de d\u00e9tection des fuites EVAP est tr\u00e8s susceptible d’\u00eatre endommag\u00e9e si elle est expos\u00e9e \u00e0 la fum\u00e9e ou \u00e0 l’huile min\u00e9rale utilis\u00e9e dans les testeurs de fum\u00e9e des \u00e9quipementiers et du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n

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Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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En utilisant les outils sp\u00e9ciaux n\u00e9cessaires, y compris le testeur de syst\u00e8me d’\u00e9missions par \u00e9vaporation GE-41413-A \/ B \/ C (EEST), les proc\u00e9dures de diagnostic de fuite mises \u00e0 jour pour les codes d’anomalie (DTC) P0442 et P0455 demandent aux techniciens de d\u00e9connecter la pompe de d\u00e9tection de fuite du syst\u00e8me EVAP avant de proc\u00e9der au test. Se reporter \u00e0 l’ID de document 6496657 dans les informations d’entretien (SI) appropri\u00e9es pour les informations compl\u00e8tes.<\/p>\n

Fonctionnement de la pompe de d\u00e9tection de fuites G34<\/strong><\/p>\n

La pompe de d\u00e9tection de fuites EVAP G34 sert \u00e0 d\u00e9tecter les fuites dans le syst\u00e8me EVAP. Contrairement aux syst\u00e8mes EVAP traditionnels, le syst\u00e8me pour le moteur 1,2 L E85 n’utilise pas de sol\u00e9no\u00efde de mise \u00e0 l’air libre pour assurer l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du syst\u00e8me, ce qui modifie consid\u00e9rablement la proc\u00e9dure d’ex\u00e9cution des tests d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n

L’ensemble de la pompe de d\u00e9tection de fuite EVAP G34 se compose de quatre \u00e9l\u00e9ments principaux. (Fig. 12)<\/p>\n

    \n
  1. Soupape de commutation de la pompe \u00e0 d\u00e9pression EVAP (n\u00ba 1)<\/li>\n
  2. Orifice de r\u00e9f\u00e9rence (0,020 po; 0,51 mm)<\/li>\n
  3. Capteur de pression de pompe de fuite \u00e0 d\u00e9pression EVAP<\/li>\n
  4. Pompe de d\u00e9tection de fuite (entra\u00een\u00e9e par un moteur 12 V CC)<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Ces composants font partie int\u00e9grante de l’ensemble pompe de d\u00e9tection de fuite EVAP et ne sont pas r\u00e9parables.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Fig. 12<\/strong><\/p>\n

     <\/p>\n

    Processus de d\u00e9tection de fuite<\/strong><\/p>\n

    Voici la proc\u00e9dure mise \u00e0 jour que le module de commande du moteur (ECM) effectuera pour ex\u00e9cuter les diagnostics des codes d’anomalie (DTC) P0422 et P0455 et d\u00e9tecter les fuites sur le nouveau moteur 1.2L.<\/p>\n

      \n
    1. Le v\u00e9hicule doit \u00eatre conduit sur au moins 0,1 mille puis \u00e9teint pendant 5 \u2013 9,5 heures \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes sup\u00e9rieures \u00e0 40\u00b0F (4,5\u00b0C).<\/li>\n
    2. Le syst\u00e8me commencera son test d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 automatis\u00e9 entre 5 \u2013 9,5 heures lorsque la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement du moteur (ECT) se stabilisera avec la temp\u00e9rature ambiante.<\/li>\n
    3. La soupape de commutation (n\u00b0 1) se d\u00e9clenche et la pompe (n\u00b0 4) fait le vide sur l’orifice de r\u00e9f\u00e9rence (n\u00b0 2) pour \u00e9tablir une mesure de base.<\/li>\n
    4. La soupape commute ensuite, laissant la pompe aspirer une d\u00e9pression sur tout le syst\u00e8me EVAP.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      Le test dure jusqu’\u00e0 800 secondes, comparant les valeurs de pression pour d\u00e9terminer la pr\u00e9sence d’une fuite.<\/p>\n

      R\u00e9alisation d’un test de fum\u00e9e<\/strong><\/p>\n

      Pour effectuer un test de fum\u00e9e sur le nouveau syst\u00e8me EVAP :<\/p>\n

        \n
      1. Suivre les instructions du manuel d’utilisation pour acc\u00e9der \u00e0 la pompe G34 situ\u00e9e dans le passage de roue arri\u00e8re droit.<\/li>\n
      2. D\u00e9brancher la conduite de vapeur reliant l’absorbeur de vapeurs de carburant \u00e0 la pompe G34.<\/li>\n
      3. Installer l’outil EVAP J-41413\u2013303 sur le tuyau du filtre \u00e0 charbon actif, puis installer le testeur EVAP GE-41413-A \/ B \/ C.<\/li>\n
      4. Introduire de la fum\u00e9e \u00e0 cet emplacement – NON \u00e0 travers la pompe G34. (Fig. 13)<\/li>\n
      5. Effectuer le test de fum\u00e9e en suivant les instructions d’entretien (SI).<\/li>\n
      6. Rebrancher fermement la conduite de vapeur apr\u00e8s le test.<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        \"\"<\/p>\n

        Fig. 13<\/strong><\/p>\n

         <\/p>\n

        Pour plus d’informations sur les essais du nouveau syst\u00e8me EVAP, pri\u00e8re de se reporter \u00e0 l’ID de document n\u00b0 6496657 dans les informations d’entretien correspondantes et au bulletin n\u00b0 26-NA-094.<\/p>\n

         <\/p>\n

        – Merci \u00e0 Sonny Snyder<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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