{"id":9282,"date":"2026-04-12T12:04:01","date_gmt":"2026-04-12T16:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9282"},"modified":"2026-05-12T12:06:38","modified_gmt":"2026-05-12T16:06:38","slug":"une-resistance-elevee-dans-la-boucle-de-detection-de-bris-de-vitre-peut-entrainer-une-decharge-de-la-batterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9282","title":{"rendered":"Une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e dans la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre peut entra\u00eener une d\u00e9charge de la batterie"},"content":{"rendered":"

Sur certains mod\u00e8les Tahoe, Suburban, Yukon et Escalade de 2021 \u00e0 2026, il peut y avoir une batterie faible ou d\u00e9charg\u00e9e, un probl\u00e8me de d\u00e9marrage d\u00fb \u00e0 une batterie d\u00e9charg\u00e9e, ou le d\u00e9clenchement intempestif de l’alarme antivol (Fig. 3). Ces probl\u00e8mes peuvent \u00eatre dus \u00e0 une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e dans la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre, qui comprend la grille du d\u00e9givreur de lunette arri\u00e8re et chacune des vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re, et qui fait partie du syst\u00e8me antivol (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) UTT, UTR).<\/p>\n

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Fig. 3<\/strong><\/p>\n

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Les capteurs de bris de vitre sont aliment\u00e9s par une tension de r\u00e9f\u00e9rence d’environ 8 volts. Le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) surveille le circuit du capteur de bris de vitre. Si la vitre lat\u00e9rale arri\u00e8re ou la lunette arri\u00e8re est bris\u00e9e, le circuit du capteur de bris de vitre s’interrompt et le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) passe en mode d’alarme.<\/p>\n

La grille du d\u00e9givreur de lunette arri\u00e8re et chacune des vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re sont toutes connect\u00e9es en s\u00e9rie. En temps normal, la r\u00e9sistance \u00e0 la masse de la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre compl\u00e8te doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 20 ohms. Une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e ou une rupture \u00e0 n’importe quel endroit du circuit en s\u00e9rie peut entra\u00eener une d\u00e9charge ind\u00e9sirable de la batterie (Fig. 4; boucle de d\u00e9tection de bris de vitre repr\u00e9sent\u00e9e par la ligne rouge en pointill\u00e9s.)<\/p>\n

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Fig. 4<\/strong><\/p>\n

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ASTUCE :<\/strong> dans certains cas, la consommation de la batterie ne peut \u00eatre reproduite que si le v\u00e9hicule est enti\u00e8rement ferm\u00e9, toutes les portes et le capot sont verrouill\u00e9s, et si le v\u00e9hicule est verrouill\u00e9.<\/p>\n

Signal de capteur de bris de vitre<\/strong><\/p>\n

Une batterie faible ou une coupure de l’alimentation de la batterie peut entra\u00eener l’\u00e9tablissement comme courant du code d’anomalie (DTC) B192A (signal du capteur de bris de vitre 2) dans le module confort\/commodit\u00e9 (BCM). Pour effacer ce code d’anomalie, le BCM doit fonctionner et r\u00e9ussir son test de diagnostic lorsque le syst\u00e8me antivol est activ\u00e9.<\/p>\n

Pour activer le syst\u00e8me antivol, sortir du v\u00e9hicule en emportant tous les porte-cl\u00e9s et fermer toutes les portes, le hayon et le capot. Verrouiller ensuite le v\u00e9hicule \u00e0 l’aide de la t\u00e9l\u00e9commande et attendre quelques minutes que le syst\u00e8me antivol s’active. Le syst\u00e8me n’est pas arm\u00e9 si les portes sont verrouill\u00e9es manuellement. Pendant cette p\u00e9riode, le module confort\/commodit\u00e9 (BCM) proc\u00e9dera \u00e0 des essais sur la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre. Si le cycle est termin\u00e9, le code d’erreur (DTC) sera archiv\u00e9 et aucune autre r\u00e9paration ne sera n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Test de la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre<\/strong><\/p>\n

Pour tester la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre, d\u00e9brancher la batterie ainsi que les connecteurs X4 et X7 du module confort\/commodit\u00e9 (BCM). \u00c0 l’aide de la sonde de test EL-35616-58 (BK), v\u00e9rifier que la tension au niveau du connecteur X7 de la borne 27 du module confort\/commodit\u00e9 (BCM) est correcte. Si la tension aux bornes est correcte, utiliser un ohmm\u00e8tre pour v\u00e9rifier la r\u00e9sistance entre la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre et la masse du module confort\/commodit\u00e9 (BCM). Mesurer la r\u00e9sistance en connectant l’une des sondes de l’ohmm\u00e8tre \u00e0 la masse du module confort\/commodit\u00e9 (BCM) au niveau du connecteur X4, borne 24 ou 25, et l’autre sonde \u00e0 la borne 27 du connecteur X7 du BCM (Fig. 5).<\/p>\n

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Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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Si la r\u00e9sistance \u00e0 la terre est sup\u00e9rieure \u00e0 20 ohms, v\u00e9rifier si le circuit de d\u00e9tection de bris de vitre pr\u00e9sente de mauvaises connexions, qui peuvent se produire \u00e0 n’importe quel point du circuit en s\u00e9rie. Les points \u00e0 v\u00e9rifier en priorit\u00e9 sont les connexions au niveau des ensembles de vitres de custode arri\u00e8re.<\/p>\n

Si la r\u00e9sistance \u00e0 la terre est inf\u00e9rieure \u00e0 20 ohms, la r\u00e9sistance de la boucle est conforme aux sp\u00e9cifications et il peut s’agir d’un probl\u00e8me intermittent. V\u00e9rifier et manipuler les connexions et le c\u00e2blage de la boucle de d\u00e9tection de bris de vitre pour voir si la r\u00e9sistance augmente. R\u00e9parer les points pr\u00e9sentant une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> dans certains cas, il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que des probl\u00e8mes de fixation au niveau des vitres arri\u00e8re lat\u00e9rales \u00e9taient dus \u00e0 la pose de films teint\u00e9s, d’autocollants, d’\u00e9tiquettes, etc. provenant du march\u00e9 secondaire. Ce type de d\u00e9faillance n’est pas couvert par la garantie.<\/p>\n

Pour plus de renseignements, se reporter au bulletin n\u00ba 26-NA-038.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Jim Will<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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