{"id":9291,"date":"2026-05-15T11:16:21","date_gmt":"2026-05-15T15:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9291"},"modified":"2026-06-15T11:23:31","modified_gmt":"2026-06-15T15:23:31","slug":"problemes-superieur-du-tcsc-cette-semaine-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9291","title":{"rendered":"Probl\u00e8mes sup\u00e9rieur du TCSC cette semaine"},"content":{"rendered":"

Le centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de programmation de service (SPS).<\/p>\n

Le TCSC a maintenant publi\u00e9 ses derni\u00e8res conseils pour aider les techniciens \u00e0 utiliser les applications Techline Connect. Rechercher les derniers renseignements sur le TechLink chaque semaine (Fig. 21).<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 21<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Pour tirer le meilleur parti de Techline Connect, veiller \u00e0 examiner les \u00e9l\u00e9ments suivants avant d’effectuer un appel au TCSC.<\/p>\n

Les informations suivantes couvrent les tendances et probl\u00e8mes actuels auxquels font face les concessions en date du 28 mai 2026.<\/strong><\/p>\n

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PROBL\u00c8MES HEBDOMADAIRES<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

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  1. Probl\u00e8me E-4398 concernant la cam\u00e9ra frontale (FCM)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Il existe un probl\u00e8me connu concernant la cam\u00e9ra avant (FCM) sur les mod\u00e8les Acadia, Traverse et Enclave 2025. Ces v\u00e9hicules afficheront le code E-4398 dans SPS2 lors d’une tentative de reprogrammation de modules existants ou de remplacement. La programmation FCM ne pourra pas \u00eatre men\u00e9e \u00e0 bien pour le moment. Ce probl\u00e8me fait actuellement l’objet d’une enqu\u00eate, mais aucune date de r\u00e9solution n’est pr\u00e9vue pour le moment.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. D\u00e9connexion de l’outil MDI\/Scan dans SPS2 : l’\u00e9tat \u00ab Disconnected \u00bb (D\u00e9connect\u00e9) s’affiche dans TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Dans SPS2, il peut arriver que l’outil MDI\/analyseur-contr\u00f4leur se d\u00e9connecte et se reconnecte rapidement, ce qui peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de connectivit\u00e9. GM a pris connaissance de ce probl\u00e8me et m\u00e8ne actuellement une enqu\u00eate approfondie.<\/p>\n

      Pour tenter de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, d\u00e9brancher l’appareil de diagnostic, le red\u00e9marrer, puis le rebrancher.<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. MISE \u00c0 JOUR \u2013 L’EPC indique une autoradio incorrecte pour le Blazer EV 2025 <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Des utilisateurs signalent que l’EPC renvoie \u00e0 une pi\u00e8ce incompatible avec le Blazer EV 2025.<\/p>\n

        Le NP 85852385 n’est pas compatible avec le Blazer EV 2025. Pri\u00e8re de commander le NP 85791702 \u00e0 la place.<\/p>\n

        GM s’efforce de corriger l’EPC afin qu’il affiche le mat\u00e9riel correct.<\/p>\n

        Remarque : Si vous ne parvenez pas \u00e0 passer une commande pour le NP 85791702, pri\u00e8re de contacter le Centre d’assistance pour les pi\u00e8ces de rechange (SPAC).<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. VUS T1 2021 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade) : impossibilit\u00e9 de mener \u00e0 bien la configuration SDAC (Serial Authentication Data Configuration)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Il existe actuellement un probl\u00e8me connu affectant les VUS T1 de 2021, dans lesquels la SDAC peut tomber en panne. L’autoradio, le groupe d’instruments du tableau de bord (IPC) ou le module t\u00e9l\u00e9matique (OnStar) peuvent \u00eatre \u00e0 l’origine de ces pannes.<\/p>\n

          NE PAS REMPLACER LE MODULE. Il s’agit d’un probl\u00e8me connu du SPS et la solution provisoire consiste \u00e0 d\u00e9brancher le connecteur SDGM X3, puis \u00e0 relancer la proc\u00e9dure SDAC. Le service technique est au courant de ce probl\u00e8me et travaille \u00e0 la mise en place d’une solution d\u00e9finitive.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Les codes 9G8 (d\u00e9sactivation des feux de jour\/des feux antibrouillards), SK4 (d\u00e9lai d’attente au ralenti du moteur), UTQ (syst\u00e8me antivol), BNC (verrouillage commercial) et 6N6 (d\u00e9sactivation de la lunette arri\u00e8re) ne sont pas encore disponibles sur les v\u00e9hicules 2026<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Les \u00e9talonnages pour les \u00e9quipements facultatifs communs (RPO) 9G8, SK4, UTQ, BNC et 6N6 ne sont pas encore disponibles pour les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2026, mais leur publication est pr\u00e9vue. Il n’y a toutefois pas encore de moment de tomb\u00e9 pr\u00e9vu.<\/p>\n

            Remarque : Les \u00e9talonnages de l’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) SK4 sont d\u00e9sormais disponibles pour les camions T1 (Silverado, Sierra). Il y a encore du travail qui est fait sur le VUS T1 (Tahoe, Suburban, Yukon, Escalade).<\/p>\n

             <\/p>\n

            PROBL\u00c8MES COURANTS ET INFORMATIONS UTILES<\/strong><\/p>\n

             <\/p>\n

              \n
            1. La dur\u00e9e de la fen\u00eatre de programmation des accessoires\/reconfigurations est r\u00e9duite de 90 \u00e0 14 jours, uniquement pour les v\u00e9hicules VIP<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              Tout accessoire ou toute reconfiguration ajout\u00e9 au num\u00e9ro d’identification du v\u00e9hicule (VIN) d’un v\u00e9hicule VIP par le TCSC devra \u00eatre reprogramm\u00e9 par le concessionnaire dans un d\u00e9lai de deux semaines (14 jours). Si la programmation n’est pas termin\u00e9e d’ici l\u00e0, les modifications seront annul\u00e9es et le concessionnaire devra contacter le TCSC pour demander \u00e0 nouveau la ou les mises \u00e0 jour.<\/p>\n

              Remarque : Aucuns frais suppl\u00e9mentaires ne seront factur\u00e9s pour les modifications demand\u00e9es une nouvelle fois.<\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              1. Probl\u00e8me de programmation du groupe d’instruments du tableau de bord (IPC) du Trax 2020<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                GM a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 d’un probl\u00e8me touchant les mod\u00e8les Trax 2020, dans lesquels un groupe d’instruments de tableau de bord (IPC) de rechange peut pr\u00e9senter une d\u00e9faillance accompagn\u00e9e de E-4491 et de l’indication de ligne\/op\u00e9ration\/erreur (X, B0, 85).<\/p>\n

                Ce probl\u00e8me fait actuellement l’objet d’une enqu\u00eate men\u00e9e par le service d’ing\u00e9nierie. Si vous rencontrez ce probl\u00e8me, pri\u00e8re de contacter le TCSC.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                1. Module de commande du moteur (ECM)\/Pi\u00e8ce d’autoradio\/IPC manquante de menu d\u00e9roulant des pi\u00e8ces SPS2<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  Lors de la programmation des graphiques du groupe d’instruments du tableau de bord ou de la programmation USB de l’autoradio ou du module de commande du moteur (ECM), on pourrait vous demander dans SPS2 de s\u00e9lectionner \u00ab Service Hardware \u00bb (R\u00e9parer le mat\u00e9riel).<\/strong> Cependant, cela est trompeur.<\/p>\n

                    \n
                  • Pour la programmation des graphiques de l’IPC, utiliser la \u00ab Boot Software Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de logiciel d’amor\u00e7age 1)<\/strong> se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/li>\n
                  • Pour la programmation USB de l’autoradio, utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1)<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Application Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’application 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/li>\n
                  • Pour le module de commande du moteur (ECM), utiliser le \u00ab Calibration Part Number 1 \u00bb (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce d’\u00e9talonnage 1)<\/strong> (peut aussi \u00eatre appel\u00e9 \u00ab Software Module Part Number 1 \u00bb<\/strong>) (Num\u00e9ro de pi\u00e8ce de module de logiciel 1) se trouvant dans GDS2 sous les renseignements d’identification.<\/li>\n<\/ul>\n

                     <\/p>\n

                      \n
                    1. Probl\u00e8me li\u00e9 au code d’anomalie E-4399 du syst\u00e8me SOSM et au probl\u00e8me d’\u00e9criture du NIV dans le module de commande du moteur (ECM) sur les Chevrolet Express \u00e0 partir de 2015<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                      GM a connaissance d’un probl\u00e8me connu selon lequel la programmation des modules SOSM actuels ou de rechange (gauche\/droite) provoque l’erreur E-4399 dans le SPS2, bien que les modules soient en communication.<\/p>\n

                      De plus, il se peut que le VIN n’enregistre pas les op\u00e9rations de programmation r\u00e9ussies sur un module de commande du moteur (ECM) de rechange.<\/p>\n

                      Pri\u00e8re de contacter le TCSC afin qu’un VCI soit mis en place pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.<\/p>\n

                       <\/p>\n

                        \n
                      1. 2024+ Silverado 2500HD\/3500HD et Sierra 2500HD\/3500HD Ajout de la prise en charge de ZW9 (suppression de la caisse)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                        Le service technique a confirm\u00e9 qu’il n’y a aucun \u00e9talonnage compatible qui prend en charge l’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 (suppression de caisse) et le RPO UV2 (cam\u00e9ra de vision p\u00e9riph\u00e9rique HD) sur n’importe quel mod\u00e8le. L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 ne peut pas \u00eatre ajout\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du code RPO UV2, quel que soit le niveau de finition.<\/p>\n

                        Remarque :<\/p>\n

                          \n
                        • L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 est disponible uniquement sur les mod\u00e8les \u00e0 ch\u00e2ssis allong\u00e9<\/li>\n
                        • L’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) ZW9 est compatible avec toutes les dimensions de pneus (17, 18, 20 et 22 pouces).<\/li>\n<\/ul>\n

                           <\/p>\n

                          Pour plus de d\u00e9tails, notamment sur les groupes d’\u00e9quipements pris en charge (par exemple, 1WT, 1LT), pri\u00e8re de consulter le guide de commande des v\u00e9hicules GM.<\/p>\n

                           <\/p>\n

                            \n
                          1. Bulletin #24-NA-098 : D\u00e9pannage d’une erreur de programmation et meilleures pratiques du SPS<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                            ID de document : 6662319 a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 pour offrir de l’aide pour les erreurs de programmation communes, les descriptions et un d\u00e9pannage utile\/g\u00e9n\u00e9ral recommand\u00e9 pour les erreurs SPS. Pri\u00e8re de consulter cette page si vous \u00eates confront\u00e9 \u00e0 une erreur de programmation dans le SPS2\/TLC.<\/p>\n

                             <\/p>\n

                              \n
                            1. Acc\u00e8s restreint \u00e0 TLC<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                              Le message suivant peut \u00eatre constat\u00e9 lorsqu’on tente d’acc\u00e9der \u00e0 Techline Connect : (Fig. 22).<\/p>\n

                               <\/p>\n

                              \"\"<\/p>\n

                              Fig. 22<\/strong><\/p>\n

                               <\/p>\n

                              Le message indique que l’acc\u00e8s \u00e0 Global Connect pour l’identifiant actuel est bloqu\u00e9. Ceci peut be \u00eatre pour plusieurs raisons, mais g\u00e9n\u00e9ralement en raison d’un dispositif MDI contrefait.<\/p>\n

                              Pour d\u00e9bloquer le compte, communiquer avec le TCSC via CX Connect avec l’information suivante :<\/p>\n

                                \n
                              • ID d’utilisateur dans Global Connect<\/strong><\/li>\n
                              • Courriel de l’utilisateur<\/strong><\/li>\n
                              • Premier et dernier nom d’utilisateur<\/strong><\/li>\n
                              • Code BAC\/Concessionnaire et nom de la concession<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                                 <\/p>\n

                                Le TCSC sera en mesure de communiquer avec l’\u00e9quipe de cybers\u00e9curit\u00e9 qui pourra d\u00e9terminer la cause du blocage et pourrait \u00eatre en mesure de d\u00e9bloquer le compte. Dans le cas d’un MDI de contrefa\u00e7on, l’outil de contrefa\u00e7on doit \u00eatre d\u00e9truit et un dispositif Bosch l\u00e9gitime doit \u00eatre utilis\u00e9 pour s’assurer que l’ID n’est pas bloqu\u00e9 \u00e0 nouveau. Le blocage des contrevenants r\u00e9cidivistes pourrait ne pas \u00eatre lev\u00e9.<\/p>\n

                                 <\/p>\n

                                  \n
                                1. Erreurs de fonctionnement E-9111 ou E-9113\/E-9114 TCM\/MCVM<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                                  Une erreur E-9111 ou E-9113\/E-9114 peut se produire lors de la programmation du module de commande de la transmission (TCM), ou apr\u00e8s le remplacement de l’ensemble de bo\u00eete de vitesses\/corps de soupape, et en entrant le TUN\/PUN sous MCVM Operations dans SPS2.<\/p>\n

                                  L’erreur est caus\u00e9e par une mauvaise correspondance des donn\u00e9es entre le TUN\/PUN du v\u00e9hicule et le TUN\/PUN t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 dans la base de donn\u00e9es GM. Pri\u00e8re de s’assurer que :<\/p>\n

                                    \n
                                  • Le num\u00e9ro TUN\/PUN complet est saisi.<\/li>\n
                                  • Le TUN\/PUN est \u00e9crit en majuscules.<\/li>\n
                                  • Le chiffre z\u00e9ro (0) n’est pas la lettre \u00ab O \u00bb.<\/li>\n
                                  • Il n’y a ni faute de frappe, ni caract\u00e8re superflu, ni espace.<\/li>\n<\/ul>\n

                                     <\/p>\n

                                    Si le TUN\/PUN est correct, ouvrir un dossier avec le TCSC et joindre une photo claire du TUN\/PUN de remplacement dans le cas, car le TCSC demande ces renseignements pour travailler avec le service technique et r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/p>\n

                                    Si vous recevrez ces erreurs via la programmation et que le TUN\/PUN n’a pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, le TCSC peut encore n\u00e9cessiter le num\u00e9ro TUN.<\/p>\n

                                     <\/p>\n

                                      \n
                                    1. Probl\u00e8mes de programmation de la cam\u00e9ra avant ou d’apprentissage de la cam\u00e9ra sp\u00e9cifiques aux mod\u00e8les Colorado et Canyon 2024 (ZR2)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                                      Il existe actuellement un probl\u00e8me connu avec la cam\u00e9ra avant impliquant UNIQUEMENT les Colorado\/Canyon 2024 fabriqu\u00e9s avec ZR2 et UHY, et sans UWI, UKW ou ULV.<\/p>\n

                                      La cam\u00e9ra avant peut \u00e9chouer \u00e0 programmer ou \u00e9tablir des codes de perte de communication comme le code d’anomalie (DTC) U0265. L’apprentissage de la cam\u00e9ra peut \u00e9galement \u00e9chouer dans GDS2 sans diverses erreurs.<\/p>\n

                                      Un VCI est n\u00e9cessaire pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Pri\u00e8re de communiquer avec le TCSC pour cette solution.<\/p>\n

                                       <\/p>\n

                                      Comment contacter le TCSC<\/strong><\/p>\n

                                        \n
                                      • \u00c9tats-Unis UNIQUEMENT :<\/strong> l’assistance peut \u00eatre fournie en utilisant le portail CX Connect dans Global Connect. Si une assistance suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire une fois le cas CX Connect cr\u00e9\u00e9, contacter le TCSC au 1 800 828-6860. Pour les \u00c9tats-Unis uniquement, un cas est n\u00e9cessaire pour l’assistance t\u00e9l\u00e9phonique.<\/li>\n
                                      • Canada :<\/strong> contacter le TCSC au 1 800 828-6860 (anglais) ou au 1 800 503-3222 (fran\u00e7ais).<\/li>\n
                                      • Toutes les autres r\u00e9gions :<\/strong> contacter votre \u00e9quipe d’assistance technique r\u00e9gionale pour l’assistance Techline mondiale.<\/li>\n<\/ul>\n

                                         <\/p>\n

                                        – Merci \u00e0 l’\u00e9quipe Techline<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                        Le centre d’assistance \u00e0 la client\u00e8le Techline (TCSC) est disponible pour aider les concessionnaires \u00e0 diagnostiquer et \u00e0 programmer les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 Techline Connect (TLC) et au syst\u00e8me de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-9291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9292,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9291\/revisions\/9292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}