![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F11-Transfer-case-seal-IMG_0816-R.png\"){kind=spacer}
<\/p>\nLa profondeur d’installation du joint est essentielle lors du remplacement du joint de l’arbre d’entr\u00e9e avant de la bo\u00eete de transfert, situ\u00e9 entre la bo\u00eete de vitesses et la bo\u00eete de transfert, sur les camions Silverado 2500HD\/3500HD et Sierra 2500HD\/3500HD des ann\u00e9es 2020 \u00e0 2026 \u00e9quip\u00e9s d’une bo\u00eete de transfert de l’\u00e9quipement facultatif commun (RPO) NQF ou NQH (Fig. 11).<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Fig. 11<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La bo\u00eete de transfert pr\u00e9sente un espace autour de la partie ext\u00e9rieure du joint, qui doit \u00eatre centr\u00e9 sur un orifice de purge situ\u00e9 dans la bo\u00eete de transfert. L’orifice de purge est perc\u00e9 au centre d’une rainure usin\u00e9e dans le bo\u00eetier (Fig. 12). L’outil de pose de joints DT-50648-A ne fonctionne pas avec ces applications.<\/p>\n <\/p>\n Fig. 12<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Deux outils, deux designs de bo\u00eete de transfert<\/strong><\/p>\n Deux outils sp\u00e9ciaux sont disponibles, en fonction du mod\u00e8le de bo\u00eete de transfert, pour installer le joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l’arbre d’entr\u00e9e \u00e0 la profondeur requise. Les joints sont install\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rentes profondeurs sur les bo\u00eetes du premier et deuxi\u00e8me mod\u00e8le.<\/p>\n Pour identifier chaque mod\u00e8le, rep\u00e9rer la rainure usin\u00e9e \u00e0 l’endroit o\u00f9 le joint est install\u00e9 (entour\u00e9e sur l’illustration). Si la bo\u00eete comporte une rainure usin\u00e9e bien d\u00e9finie, il s’agit d’une bo\u00eete du premier mod\u00e8le (Fig. 13).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 13<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Si aucune rainure n’est usin\u00e9e dans la bo\u00eete, il s’agit d’une bo\u00eete de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (Fig. 14).<\/p>\n <\/p>\n Fig. 14<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Bo\u00eete de transfert du premier mod\u00e8le<\/strong><\/p>\n Pour le premier mod\u00e8le de la bo\u00eete de transfert utilis\u00e9 sur les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020, se reporter \u00e0 la section \u00ab Montage de la bo\u00eete de transfert (num\u00e9ros d’identification du v\u00e9hicule (VIN) LF263576 et ant\u00e9rieurs \u2013 avec MGM ou MGU) \u00bb dans les instructions de r\u00e9paration \u00ab Bo\u00eete de transfert \u2013 hors v\u00e9hicule \u00bb des informations d’entretien de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020. Pour ces applications, il convient d’utiliser l’outil de pose de joints DT-53017 (GM-53017).<\/p>\n L’outil DT-53017 est actuellement disponible \u00e0 la commande et peut \u00e9galement \u00eatre obtenu dans le cadre du programme de pr\u00eat d’outils.<\/p>\n Bo\u00eete de transfert du second mod\u00e8le<\/strong><\/p>\n Pour le second mod\u00e8le de la bo\u00eete de transfert, lanc\u00e9 plus tard au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020 et mont\u00e9 sur les v\u00e9hicules de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020 \u2013 suivre soit les instructions de r\u00e9paration \u00ab Montage de la bo\u00eete de transfert (num\u00e9ros d’identification du v\u00e9hicule (VIN) LF263577 et ult\u00e9rieurs \u2013 avec MGM ou MGU) hors v\u00e9hicule \u00bb figurant dans les informations d’entretien de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020, soit celles correspondant \u00e0 l’ann\u00e9e du v\u00e9hicule \u00e0 r\u00e9parer. Il convient d’utiliser l’outil de pose de joints DT-53018 (GM-53018) pour ces applications (Fig. 15)<\/p>\n \n Fig. 15<\/strong><\/p>\n <\/p>\n L’outil DT-53018 est un outil indispensable et sera identifi\u00e9 comme \u00e9tant GM-53018. Il sera exp\u00e9di\u00e9 \u00e0 tous les concessionnaires qui n’ont pas encore achet\u00e9 cet outil.<\/p>\n Pour installer un nouveau joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l’arbre d’entr\u00e9e de la bo\u00eete de transfert (Fig. 16, n\u00b0 3), utiliser le manchon de pose\/d\u00e9pose J-8092\u2009(Fig. 16, n\u00b0 2) et l’outil de pose du joint d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l’arbre d’entr\u00e9e avant de la bo\u00eete de transfert DT-53018 (Fig. 16, n\u00b0 1).<\/p>\n \n Fig. 16<\/strong><\/p>\n <\/p>\n CONSEIL :<\/strong> l’utilisation d’un outil inadapt\u00e9 peut entra\u00eener une nouvelle fuite, car le joint risque de ne pas \u00eatre \u00e0 la bonne profondeur ou de ne pas \u00eatre pos\u00e9 correctement.<\/p>\n Ces outils peuvent \u00eatre command\u00e9s sur le site Web de GM Special Tools and Equipment, \u00e0 l’adresse gmglobaltools.com.<\/p>\n Pour plus d’information, se reporter au bulletin n\u00b0 PIP5810C.<\/p>\n <\/p>\n – Merci \u00e0 Steve Underwood<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La profondeur d’installation du joint est essentielle lors du remplacement du joint de l’arbre d’entr\u00e9e avant de la bo\u00eete de transfert, situ\u00e9 entre la bo\u00eete de vitesses et la bo\u00eete […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-9339","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-2026-may"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9339"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9346,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9339\/revisions\/9346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F12-Transfer-case-seal-3-1024x699.png\"){kind=spacer}
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F13-Transfer-case-seal-1.png\"){kind=spacer}
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F14-Transfer-case-seal-2-1024x645.png\"){kind=spacer}
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F15-Transfer-case-seal-IMG_0817.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/F16-Transfer-case-seal-4-R-1024x747.png\"){kind=spacer}
<\/p>\n