{"id":9439,"date":"2026-07-12T15:20:55","date_gmt":"2026-07-12T19:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9439"},"modified":"2026-08-12T15:22:19","modified_gmt":"2026-08-12T19:22:19","slug":"defaillance-de-la-vanne-de-regulation-du-liquide-de-refroidissement-du-moteur-13-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9439","title":{"rendered":"D\u00e9faillance de la vanne de r\u00e9gulation du liquide de refroidissement du moteur 1,3 L"},"content":{"rendered":"

Certains mod\u00e8les Encore GX des ann\u00e9es 2020 \u00e0 2025 et Trailblazer des ann\u00e9es 2021 \u00e0 2026 \u00e9quip\u00e9s du moteur 1,3 L (\u00e9quipement facultatif commun (RPO) L3T) peuvent pr\u00e9senter un voyant \u00ab Check Engine \u00bb allum\u00e9 ainsi que les codes d’anomalie (DTC) P3075 (d\u00e9bit de liquide de refroidissement moteur trop faible) et\/ou P0128 (temp\u00e9rature du liquide de refroidissement moteur (ECT) inf\u00e9rieure \u00e0 la temp\u00e9rature de r\u00e9gulation du thermostat) ou P1098 (tension \u00e9lev\u00e9e dans le circuit de la sonde de temp\u00e9rature d’huile \u00e0 moteur n\u00b0 1) en raison d’une d\u00e9faillance de la vanne de r\u00e9gulation du d\u00e9bit de liquide de refroidissement moteur (CCV).<\/p>\n

Si ces codes d’anomalie (DTC) s’affichent, inspecter la vanne rotative principale de refroidissement CCV (vanne \u00e0 bille) \u00e0 l’aide d’un endoscope (Fig. 9, n\u00b0 1). Elle doit fonctionner sans accrocs.<\/p>\n

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Fig. 9<\/strong><\/p>\n

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CONSEIL :<\/strong> si le code d’anomalie P3075 est le seul code enregistr\u00e9, v\u00e9rifier le niveau de liquide de refroidissement dans le R\u00e9servoir d’expansion du radiateur. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, consulter la section \u00ab Perte de liquide de refroidissement \u00bb dans les informations d’entretien correspondantes.<\/p>\n

Fonctionnement de la CCV<\/strong><\/p>\n

Le moteur de 1,3 L est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de gestion thermique active comprenant un module de pompe \u00e0 eau qui remplace la pompe \u00e0 eau m\u00e9canique classique afin de r\u00e9guler la temp\u00e9rature de l’huile moteur. L’ensemble de la vanne de r\u00e9gulation du liquide de refroidissement comprend deux vannes de r\u00e9gulation rotatives. La vanne rotative de refroidissement du bloc (Fig. 10, n\u00b0 1) et la vanne rotative principale de refroidissement (Fig. 10, n\u00b0 2) permettent toutes deux de se passer du thermostat classique du syst\u00e8me de refroidissement. Le refroidisseur d’huile moteur utilise le liquide de refroidissement pour r\u00e9chauffer ou refroidir l’huile moteur selon les besoins. L’ensemble du syst\u00e8me de gestion thermique active est command\u00e9 par le module de commande du moteur (ECM).<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 10<\/strong><\/p>\n

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V\u00e9rifier la CCV<\/strong><\/p>\n

Pour inspecter la vanne CCV, vidanger le circuit de refroidissement et retirer le conduit d’admission d’air, l’ensemble filtre \u00e0 air et le conduit de sortie du filtre \u00e0 air. Desserrer les colliers de serrage du tuyau d’arriv\u00e9e du radiateur au niveau de la CCV et du radiateur.<\/p>\n

Une fois le boroscope en place pour observer la vanne \u00e0 bille de CCV, faire effectuer un cycle \u00e0 la vanne CCV de 0\u00b0 \u00e0 300\u00b0 \u00e0 l’aide de la fonction sp\u00e9ciale Coolant Control Valve Actuator (Actionneur de la vanne de r\u00e9gulation du liquide de refroidissement) dans le GDS (Fig. 11). Si la vanne CCV effectue son cycle sans \u00e0-coups, reprogrammer le module de commande du moteur (ECM) \u00e0 l’aide des derniers \u00e9talonnages disponibles.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Fig. 11<\/strong><\/p>\n

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Si la vanne CCV ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement, la remplacer et r\u00e9initialiser le module de commande \u00e9lectronique (ECM).<\/p>\n

Se reporter \u00e0 la section Remplacement de la vanne de r\u00e9gulation du d\u00e9bit du liquide de refroidissement moteur L3T dans les informations d’entretien correspondantes. Apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 la vanne de purge de la chambre de condensation (CCV), effectuer la proc\u00e9dure d’apprentissage de la CCV ainsi que la proc\u00e9dure de r\u00e9initialisation des donn\u00e9es de la pompe de refroidissement du moteur.<\/p>\n

Pour plus de d\u00e9tails, notamment une vid\u00e9o de l’inspection et des informations sur les pi\u00e8ces, pri\u00e8re de consulter le bulletin n\u00b0 26-NA-178.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Scott Willems<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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