{"id":9444,"date":"2026-07-12T15:22:26","date_gmt":"2026-07-12T19:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9444"},"modified":"2026-08-12T15:24:05","modified_gmt":"2026-08-12T19:24:05","slug":"apprentissage-des-capteurs-de-surveillance-de-pression-des-pneus-impossible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gm-techlinkfrench.com\/?p=9444","title":{"rendered":"Apprentissage des capteurs de surveillance de pression des pneus impossible"},"content":{"rendered":"

Le t\u00e9moin d’alerte de pression des pneus peut s’allumer et il peut s’av\u00e9rer impossible de proc\u00e9der \u00e0 l’apprentissage de la pression d’un ou des deux pneus avant sur certains mod\u00e8les Equinox et Terrain des ann\u00e9es 2025-2026 (Fig. 5). Les codes d’anomalie (DTC) C1171, C1172, C1173 et\/ou C1174 du syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus peuvent \u00e9galement s’\u00e9tablir.<\/p>\n

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Fig. 5<\/strong><\/p>\n

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Ces probl\u00e8mes pourraient \u00eatre dus au connecteur du module de commande t\u00e9l\u00e9matique (OnStar). Il se peut que le module pr\u00e9sente un probl\u00e8me de connexion d\u00fb \u00e0 une traction exerc\u00e9e sur le connecteur par le c\u00e2blage (Fig. 6).<\/p>\n

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Fig. 6<\/strong><\/p>\n

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Si les capteurs ne peuvent pas \u00eatre programm\u00e9s \u00e0 l’aide de l’outil de diagnostic RF et de programmation des capteurs de surveillance de la pression des pneus EL-52545 (m\u00e9thode recommand\u00e9e) ou de l’outil d’activation des capteurs de surveillance de la pression des pneus EL-50448 (m\u00e9thode alternative), ne pas remplacer les capteurs de surveillance de la pression des pneus.<\/p>\n

CONSEIL :<\/strong> Ces conditions peuvent \u00e9galement entra\u00eener des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la t\u00e9l\u00e9commande de d\u00e9marrage lorsqu’elles s’accompagnent d’un ou plusieurs des codes d’anomalie (DTC) mentionn\u00e9s ci-dessus. Si vous rencontrez des probl\u00e8mes intermittents avec la t\u00e9l\u00e9commande et que des codes TPM ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s, il est possible que cette proc\u00e9dure permette \u00e9galement de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la t\u00e9l\u00e9commande.<\/p>\n

Tension du connecteur<\/strong><\/p>\n

Commencer le diagnostic en suivant les proc\u00e9dures d\u00e9crites dans les informations d’entretien correspondantes \u00e0 chaque code d’anomalie (DTC). Si les r\u00e9parations effectu\u00e9es ne permettent pas de r\u00e9soudre le probl\u00e8me, inspecter le connecteur du module de commande t\u00e9l\u00e9matique et r\u00e9duire la tension exerc\u00e9e sur celui-ci en tirant le c\u00e2blage \u00e0 travers les dispositifs de retenue du faisceau de c\u00e2bles.<\/p>\n

Pour acc\u00e9der au connecteur du module de commande t\u00e9l\u00e9matique, ouvrir le hayon et tirer doucement vers le bas la garniture de pavillon \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Au niveau du dispositif de retenue situ\u00e9 \u00e0 droite, faites passer le c\u00e2blage du connecteur vers la gauche \u00e0 travers le dispositif de retenue jusqu\u2019\u00e0 ce que celui-ci se trouve \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 droite du ruban de fixation du faisceau (Fig. 7). Il peut \u00eatre n\u00e9cessaire que le dispositif de retenue soit retir\u00e9 de l\u2019orifice de la carrosserie pour pouvoir intervenir sur le faisceau.<\/p>\n

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Fig. 7<\/strong><\/p>\n

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Au niveau du dispositif de retenue gauche, proc\u00e9der de la m\u00eame mani\u00e8re, en d\u00e9pla\u00e7ant le faisceau de c\u00e2bles vers la gauche jusqu\u2019\u00e0 ce que le dispositif de retenue se trouve \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 droite du ruban de fixation du faisceau de c\u00e2bles (Fig. 8). Retirer le dispositif de retenue du trou de la carrosserie si n\u00e9cessaire. Remettre en place les dispositifs de retenue s’ils ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s.<\/p>\n

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Fig. 8<\/strong><\/p>\n

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Une fois le c\u00e2blage repositionn\u00e9, v\u00e9rifier que le connecteur est bien en place et qu\u2019il n\u2019est pas tir\u00e9 vers l\u2019ext\u00e9rieur par la tension du faisceau de c\u00e2bles.<\/p>\n

Pour obtenir de plus amples renseignements, notamment les dates de fabrication, se reporter au bulletin n\u00b0\u00a026-NA-070.<\/p>\n

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– Merci \u00e0 Rob Smith<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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